3.2 były w manualu.
3.2 były w manualu.
Mylicie się wychodziły w dsg jak i manualu używki na allegro to 90% padliny, nie patrz Jaaqob na tą sprawę ze swojego punktu siedzenia, masz świerze i pewne auto kupno Mk1 to loteria, jak ci manual padnie to kupisz 6H nowe sprzęgło i bangla, oczywiście s-tronic jak najbardziej ale z pewnej ręki i serwisowana co 60tyś, udokumentowana oczywiście a jeżeli ASO nie przewiduje tego to tylko nadgorliwcy wymieniają olej, w innym wypadku dostajemy ledwo żyjącą skrzynie z przebiegiem 200tyś
Znowu TT znowu Cabriolet
Zgadzam się, że starsze auto to większe ryzyko zajechanej skrzyni :/ przy czym ICE już dobrze prześwietli auto zanim kupi. Serwis co 60 tys sprawdziłem w książce właśnie, żuczek ma racje.
Sytuacje 3.2 z DSG na polskim rynku wygląda tak:
Czerwona TT za 39. Kraj pochodzenia Francja brak dokumentacji. Coś podobno było robione.
Srebrna za 47 też jakby malowana była bo różne odcienie widzę.
Avus Silver za 46 gościu gotowy oddać za 40. Brak dokumentacji przebiegów. Wizualnie IGŁA
Czerwona za 57 stan igła jak z salonu i dokumentacja. Nie wiadomo tylko czy DSG serwisowane.
Na youtubie mnóstwo filmików z problemem DSG już przy 100 tys km!! To była pierwsza generacja. Jaaqob już ma innej generacji do tego serwisowane więc nie ma szans by coś mu się wysrało, a ja kupuje tak naprawdę kota w worku. Czytałem też takie cuda że DSG siadło po wymianie oleju w skrzyni w Polskim serwisie :/. Tak więc sytuacja kiepska.
Ostatnio edytowane przez ICE ; 26-03-2012 o 19:19
żaden najlepszy kierowca rajdowy nie jest w stanie szybciej zmienić bieg niż najnowsze skrzynie dwusprzęgłowe
Udowodniano to już w wielu programach motoryzacyjnych także w TOP GEAR
Co do przyjemności z jazdy to już sprawa indywidualna
Jeździłem passatem w DSG i byłem w szoku szybkości zmiany biegów
Jeżeli chodzi o jazdę autem typu Audi TT to wole manual natomiast jeżeli jeżdże Audi A6 3.0 TDI to nawet Tiptronic mnie zadowala. Takie moje zdanie że do małych, szybkich wozów manual. Do dużych aut A6 A8 itp. Automat wskazany no nawet nie wypadałoby żeby auto klasy premium miało mieszek zmainy biegów a raz widziałem na allegro VW Phateon 3.2 w manualu to żałośnie to wyglądało.
A to przpraszam, blad pewnie wynikal z tego ze wszystkie 3.2 jakie widziale to wlasnie dsg
Ice a moze jakies 225q roznice wsadzisz w kwestie wizualne, program i wydech. Bedziesz mial szybsze, oszczedniejsze auto z manualem z fajnym dzwiekiem, oczywiscie nie takim jak w 3.2 ale tez bedzie ok.
Widzisz, sam dźwięk 3.2 budzi respekt, podoba mi się ten silnik i pali tyle co Twoje autko.Zamieszczone przez Messik
Teraz boję się tylko jednego. Chodź to głupie ale mam nadal stresa po ostatnim dzwonie, że jakiś debil znów wjedzie we mnie i z TT zostanie wydmuszka. Na samą myśl o tym mam ciarki i przypominam sobie widok pędzącego skurczybyka w lusterku :/.
3.2 pewnie odpuszczę przez DSG (zajebiste w działaniu ale trudno zadbane kupić), a w manualu w PL nic nie ma, a w DE ceny prawie jak za TT MK2
Jak jeszcze nie miałem TT w 2007r kolega sprowadził łososiowe Cabrio 180 S-tronic widzieliście kiedyś 180tke z DSG??? ja dwa razy, pierwszy i ostatni w 2007R
Tak na filmiku.
Audi TT Story - YouTube
Nie wiem jak w MK2 ale w MK1 miska skrzyni S-tronic jest bardzo nisko i łatwo ją urwać.
Jesli tak to nie ma tragedii. Ale watpie zeby w miescie udalo Ci sie zejsc 3.2 do 9l na 100, a to mi sie udalo. A Wroclaw jest drugim najwolniejszym miastem w Polsce :/. A masz dane ile to pali przy bucie?
Fuel Consumption Metric (litres/100km)
Urban 14.8 l/100 km
Extra-Urban 7.8 l/100 km
Combined 10.4 l/100 km
Sądzę, że przy ostrym bucie to i do 20 dojdzie.
To jest podane przez producenta? to dodaj +40%
Michal kiedys porownywal 2.5 do 3.2 i roznice byly spore, oczywiscie nowsze silniki ale ...
Nie ma co gdybac bo 3.2 odpada przez niepewny stan DSG, a szkoda ;/
Ostatnio edytowane przez Messik ; 26-03-2012 o 22:12
mi sie wydaje, chociaz nie musi to byc prawda, ze nazwa S-tronic dotyczy dopiero skrzyn w MK2. W MK1 byla jeszcze nazwa z VW czyli DSG mimo, ze to ponoc ta sama skrzynia. Jesli chodzi o jej wystepowanie w MK1 to o ile wiem, tylko w 3.2 bylo DSG. Reszta automatow w MK1 to byl zwykly tiptronic. Zaznaczam, ze moge sie mylic.
To nie jest przypadkiem z awaryjnością tak jak piątka w mk1? Niby się psuje, ale nie wszystkim, czasem trzeba zmienić olej, czasem coś tam innego... Zepsuć się może, ale nie musi. Nie wiem jakie masz dane czy wszystkim się psuje przy 100k km? Czy po prostu jedna osoba tak nagłośniła mocno tą sprawę? Wiesz jak to jest, komuś się coś zepsuło na forum, wpadają inni, czytają, powielają informacje i się roznosi. Sądzę, że jest bardzo wielu zadowolonych użytkowników DSG, którzy nie marudzą, bo nie mają na co. U nas było trochę takich TT, jakoś nie przypominam sobie by ktoś pisał o problemach ze skrzynią.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
