4 a 5 to spora roznica 13 a 14 juz nie tak bardzo
4 a 5 to spora roznica 13 a 14 juz nie tak bardzo
Ja tam lubię sobie pomachać, trochę się pomęczyć. Za to z filmików, s-tronic najbardziej podoba mi się podczas hamowania, jak same biegi się ładnie zbijają i ten dźwięk... W manualu już nie tak łatwo się zbija, nie w zakręcie...
Wiedziałem że wiedziałeśZamieszczone przez Jaaqob
Hehe wiedziałem Artur, że to powiesz
Wracając do DSG ..
Klasyczny automat to prawdziwa ''kupa'' i zamulacz auta , nudy jak flaki z olejem ( 10 lat praktyki na różnych ) jednak DSG to zupełnie inna sprawa .
W zasadzie zasada działania tej skrzyni jest bardziej zbliżona do skrzyni manualnej niż do klasycznego automatu .
Tak czy inaczej jeśli chodzi o mnie to nie trzeba mi żadnych filmików aby mnie przekonywać do DSG bo od przeszło 2 miesięcy testuje tą skrzynię w 2009 Audi A3 quattro ( nowa furka mojej ''Foczki''
Pomijając fakt że jestem zwolennikiem manualnej skrzyni to jednak DSG robi bardzo pozytywne wrażenie i bezapelacyjnie mógł bym z nią żyć jeśli miał bym ją w drugim aucie do normalnej jazdy .
Bardzo fajnie się jeździ w trybie S kiedy można wysoko pociągnąć, fajnie redukuje choć już nie tak płynnie jak przełączanie w górę . Można normalnie hamować biegami no i manetki przy kierownicy to czasem fajna zabawa .
Ma wiele zalet i większość z nich już było przedstawione w filmikach wiec nie będę ich powtarzał .
Nie zmienia to jednak mojego zamiłowania do manualnej skrzyni i poczucia pełnej kontroli nad autem .
Że DSG jest szybsze niż człowiek , no cóż wynika to z konstrukcji skrzyni , ja jak chcę być szybszy to zwiększam moc i trenuje szybszą zmianę biegów
Wiem że nie jestem, sam bo pewnie dla takich ludzi Audi wypuściło choćby R8 w wersji z manualną skrzynią a pewnie robili szczegółowe rozeznanie w preferencjach rynkowych .
Aby skierować temat na bardziej techniczne tory proponuje obejrzenie ciekawych filmików omawiających zasadę działania skrzyni .
Poza zaletami skrzynia posiada też i wady .
Wymaga częstszego serwisowania w porównaniu do klasycznych automatów , co 40 tyś mil trzeba zmieniać olej i filtr . Kosz zestawu 400 -500 zł , robocizna nie mam pojęcia pewnie tyle co części lub więcej .
Wiele ludzi nie ma bladego pojęcia o konieczności serwisowania tej skrzyni więc tu i tam słyszy się o awariach , z tego też powodu kupno używanego auta z DSG od nieświadomego kierowcy to pewne ryzyko .
Właśnie kolejna z wad to bardzo wysokie koszty naprawy jeśli już się zepsuje .
Wiadomo bardziej skomplikowany układ to zawsze większe ryzyko awaryjności .
W A3 które ujeżdżam przy przebiegu 45 tyś mil skrzynia pracuje bardzo dobrze jednak sporadycznie zdarzy się że nie przełączy z D na wsteczny lub odwrotnie . Wtedy trzeba wyłączyć auto i odpalić jeszcze raz .
Wychodzi błąd 19143 - Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement
P2711 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent.
Jako że auto jest na przedłużonej gwarancji to nie martwimy się kosztami naprawy ale na pewną część czekamy już 3 tygodnie , na szczęście auto jeździ normalnie poza tym co opisałem wyżej raz na jakiś czas .
Pozdrawiam
Ja również zauważyłem że czasami potrafi się pogubić ta skrzynia, nie wiem czy to przypadłość tego auta, ale spotkałem się z takimi opiniami u innych użytkowników, po za tym w dieslu lubi padać koło dwumas.koszt naprawy ok 3500zł, co słyszalne jest dudnieniem, w Pb pewnie dłużej pożyje, nie ma tak narastającego momentu który to zabija tą skrzynię.
Zauważyłem również że przy bardzo niskich temp. trzeba poczekać na rozgrzanie oleju, od razu po starcie blokowała się na 2tyś obr.
Reasumując DSG tak, ale nie w TT.
Znowu TT znowu Cabriolet
Uzasadnij zatem dlaczego akurat nie w TT
I don't have dreams, I have goals.
Przemku ale to jest moje zdanie i nie znaczy że tak ma być.Uzasadnij zatem dlaczego akurat nie w TT
Już uzasadniam, pomijając fakt że s-tronic to świetna skrzynia, to zajawka mija z czasem i w takim aucie jak TT mam chęć czymś pomachać i pomieszać, jednak jest to frajda, a jadąc długo autostradą wręcz robi się nudno, mówię to jako osoba która w codziennym życiu eksploatuje drugie auto z automatem, pomijając fakt mega luksusu, to się po prostu nudzi, manual, do tego precyzyjny jak Szwajcarski zegarek, nie znudzi mi się nigdy
Ok to trzeba było napisać zatem, że ty nie lubisz automatycznej skrzyni biegów bo wolisz manualną a nie, że DSG nie do TT
I don't have dreams, I have goals.
ja bym się chyba skusił na DSG w kolejnym samochodzie... podoba mi się idea działania tej skrzyni... Niestety stanowczo przeciw niej przemawia jak dla mnie elektronika... nie po raz pierwszy powiem, że ludzkość jeszcze nie wynalazła odpowiednio trwałej i niezawodnej elektroniki. bałbym się kłopotów z tym związanych... W mojej TT jak narazie mechanika jest absolutnie niezawodna ale elektryka i elektronika co jakiś czas ma swoje 5 minut... niby drobiazgi ale skrzynia i jej sterowanie już takimi drobiazgami nie są... o ile ze strajkującymi duperelami można zazwyczaj jechać to z padniętą automatyką skrzyni już nie...
PZDR!
Gdzie wyczytałeś że nie lubię automatówOk to trzeba było napisać zatem, że ty nie lubisz automatycznej skrzyni biegów bo wolisz manualną a nie, że DSG nie do TTwręcz je uwielbiam, ale w dostojnych limuzynach, co ciekawe Pat z Comsportu ma program do jeszcze szybszego DSG niż w serii.
Myślę że merytorycznego uzasadnienia wyższości jednej nad drugą to nikt ci nie znajdzie i chyba jedynie dyskusja co kto lubi ma uzasadnienie.
Ja gdzieś widziałem jak bawili się DSG przez VCDSa. Muszę to odszukać.
W miarę postępu cywilizacyjnego pojawia się coraz więcej maszyn wyręczających człowieka ( a nawet specyficznie faceta
Dla mnie jazda ze skrzynią manualną to po prostu przyjemność i poczucie większej kontroli .
Nawet gdyby granat urwał mi prawą rękę to i tak wybiorę skrzynię manualną
Pozdrawiam
Jest sporo racji w tym co piszesz, ale w przypadku manuala w Audi TT-RS się nie zgodzę. Jeżdżę już 2 lata prawie TTRS i kilka osób miało którzy jeżdżą wyczynowo mieli okazję się przejechać, to samo stwierdzenie - za wolno łapią synchronizatory, za długo trzeba czekać żeby nie było zgrzytu przy zmianie biegu. Zmiania biegów jest dziwna, w większości moto testów wszyscy mówią to samo
w mk1 nie miałem tego problemu
---------- Post dodany o 04:23 ---------- Poprzedni post z 04:11 ----------
ps.: aktualnie nie mam pod ręką swojego S-tronic bo wstawiłem go do warsztatu na zmianę wycieraczek, ale pod koniec stycznia porobię testy s-tronica dwusprzęgłowego
Istnieje cień szansy bym dostał TT z DSG. Czytając na necie trochę to w MK1 jest problem ze skrzynią. Często pada moduł mechatroniki i dwumas. Koszty wymiany mechatroniki są dość spore.
Jak serwisować taką skrzynię?
Jakie jest wasze zdanie na ten temat?
Kup manual, bo jak ci s-tronic padnie to będziesz płakał$$$$
Ale Ice chyba oglada sie za 3.2 a wydaje mi sie ze one wychodzily tylko w dsg :/
Skrzynie DSG s-tronic z quattro widziałem jakiś czas temu na allegro z niewielkim przebiegiem za 5 tys zł czyli nie aż tak drogo jak by się mogło wydawać przy założeniu, że cała skrzynia by była do wymiany. Na przykładzie żuczka wiemy, że i manual się może wysypać więc wg mnie nie ma co z góry czegokolwiek zakładać. Radość z jazdy w DSG z s-tronic bezcenna i szczerze polecam. Jak spróbujesz nie zamienisz tej skrzynki na żadną inną
EDYCJA ---------- Post dodany 19:46 26-03-2012 ---------- EDYCJA
Dokładnie i to była kolejna zaleta 3.2
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem