---------- Post dodany o 22:29 ---------- Poprzedni post z 22:19 ----------
[/COLOR]sorki ze zapytam ale na ktorym kanale widac n75? i jak go spr czy jest dobry?
---------- Post dodany o 22:29 ---------- Poprzedni post z 22:19 ----------
[/COLOR]sorki ze zapytam ale na ktorym kanale widac n75? i jak go spr czy jest dobry?
wyterowanie widac w bloku 118 pozycia 3 zrób tak jak napiał przedmówca czyli sprawdz szczelnosc układu turbo jesli układ bedzie szczelny to sprubuj podmienic n75 jesli masz taka mozliwosc
Czy da się sprawdzić ciśnienie paliwa na jakimś kanale?Jak tak to na jakim i jakie powinno być?Zamieszczone przez german81
Nie da sie, nalezalo by podpiac zegar i sprawdzac cisnienie paliwa pod obciazeniem to daje najbardziej wiarygodne dane.
Poszukaj tematu na forum kolegi chyba "Piotrdub" opisalem tam tez procedure sprawdzenia wydajnosci pompy paliwa ale nie bede z glowy pisal a nie mam chwilowo dostepu do Autodaty.
tak jak napisał matikte cisnienie mozesz sprawdzic tylko zegarem wpietym w listwe wtryskowa ,cisnienie mierzysz pod pełnym ociazeniem najlepiej by było gdybys mógł zmierzyc na 4 lub 5 biegu do samego ociecia poniewarz wtedy silnik potrzebuje najwiecej paliwa i jesli pompa nie wyrabia to dopiero wtedy bedzie to widac.cisnienie powinienes miec przy pełnym bucie 3 bar-y plus cisnienie jakie jest w kolektorze czyli przed ocieciem powinienes miec cisnienie ok 3,8 bar
matikte - gdzie widzisz wartosci z bloku 032 ? Bo ja nie widze.
Tutaj to znalazlem
A koledzy może by też tak sprawdzić DV?
Jedna z czynnosci sprawdzania szczelnosci jest wlasnie sprawdzenie DV
sprawdz breather valve od trójnika T-piece może byc brudny i nie trzyma cisnienia. Dla testów możesz po prostu zaslepić (bateria r6 dobrze pasuje w otwor weza) otwór w wężu i sprawdzić jak wstaje turbo i jak pompuje.
Kolego ciekawie tu napisałeś i jestem skłonny to sprawdzić, tylko wiem że chodzi o któryś zawór oddychający tylko mógłbyś napisać dokładnie który i którego trójnika?I który przewód zaślepić?i jak go zaślepię wtedy zrobić logi 115 żeby spr turbo?
Kolego - zawór znajduje się w trójniku odmy T jak patrzysz a przodu to po prawej stronie pod kolektorem dolotowym jest rurka gumowa laczoca kolektor z trojnikiem odmy, w trójniku po odkreceniu 2 opasek zaciskowych mozna wyjac zawor i wyczyścić (u mnie teraz trzyma jak nowy i auta nie poznaje jak z dolu idzie po czyszczeniu , bo nie trzymal wogole) . Sama rurke od kolektora dolotowego można zaslepić i wtedy robic logi - w ten sposób 100% wykluczysz nieszczelnosc na tym odcinku.
Dzięki jak będę miał więcej czasu to zajrzę do tego bo dziś patrzyłem to ciężkie dojście,gdyż mam na przeszkodzie sporo przewodów gumowych...
Kolego zawór DV
zawór na odmie 035-103-245f
Właśnie w serwisie zamówiłem Dv ,a odnośnie zaworu na odmie to kolega gregor10 napisał,że jest możliwość wyczyszczeniawięc spróbuje go wyciągnąć i przeczyścić tylko , czy można WD-40?
---------- Post dodany [ARG:3 UNDEFINED]o 26-01-2012 ---------- Poprzedni post [ARG:4 UNDEFINED]z 13:31 ----------
A rozmawiałem dziś z gościem od którego nabyłem samochód i teraz powiedział mi,że jakiś jego kolega zrobił mu pseudo tuning,czyli zczytał oryginalny program na kompa,a wgrał z podniesioną mocą...Więc możliwe jest, że wysterowanie n75 jest tak wysokie przez ten program?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem