Prośba o ocenę logów 1.8T APP

[adii100]

A wiec jako nowy użytkownik nie bezpodstawnie się znalazłem na szanownym forum potrzebuję pomocy informacji związanych z silnikiem 1.8T.
Teraz przedstawię logi mojego 1.8T app


Dynamiczne:
Grupy: 115,002,001- http://vaglog.rtnet.pl/przemest_36373.html

Grupy: 003,114,031- http://vaglog.rtnet.pl/przemest_36374.html

Bardzo niepokoi mnie blok 32;/ gdyż jego wartości na tą chwilę są bardzo zmienne
raz wskazania pokazują 0,00% ,0,00% za jakiś czas 2,35% i 3,25% po czym są 2,35% i 8,40%
pół roku temu różnica była taka -1,3% i 14,3% i przez ten czas w serwisie wymieniali mi uszczelkę pod pokrywą zaworów i rozbierali i wymieniali uszczelki w zaworze kobinowanym.Na tą chwilę uszczelka pod pokrywą znów zaczęła sie pocić;/

[Darson]

Logi nie wyglądają tak źle, jest jakiś lekki spadek ciśnienia w jednym momencie i ecu podnosi wymagane, może być delikatna nieszczelność.
No, może pod koniec trochę uboga mieszanka się robi (filtr paliwa, sonda od nowości).
Poza tym autko wygląda na to, że jedzie dobrze i nie bardzo jest się czym przejmować.
Co do bloku 32, zera pokażą się jak wykasujesz błędy w 01 - silnik. Później trzeba przejechać z 50-100 km, żeby zobaczyć w miarę wiarygodne dane.
Wahania wartości w 32 mogą być spowodowane, że przez jakiś czas może jeździłeś spokojniej, a później bardziej deptałeś i masz lekką nieszczelność. Do 10% jest mniej więcej ok.
Ogólnie wartości w tym bloku powinny się zmieniać, ale nie wiem czy aż tak.

U mnie pierwsze pole jest bliskie 0% np. 0.6%.
Na przestrzeni 2 lat wartość w drugim okienku miałem od 2.3-4.7%
Najstarsze odczyty z drugiego okienka miałem 4.7, 4.1 później zakładałem catch-tanka i były wartości 3.9 najczęściej 3.1-3.2, a nawet 2.3 ostatnio się pokazało (coś tam poprawiałem z catch-tankiem).


Poza tym coś nie tak jest z mechanikiem, może nie wymienili całego kompletu? Do uszczelek są jeszcze jakieś pierdółki. Co pół roku zmieniać uszczelkę pod pokrywą to jest śmieszne. Jeździ się po 10 i więcej lat na jednej bez zmian, więc pół roku to stanowczo coś jest nie tak.

[gregor10]

Ja tam widze ze pod koniec robi się bogato... Chyba że pierwsza kolumna to jest sonda postcat ? Bo jesli pierwsza jest precat to robi sie bogato.

[Arttur]

Bardzo niepokoi mnie blok 32;/ gdyż jego wartości na tą chwilę są bardzo zmienne
raz wskazania pokazują 0,00% ,0,00% za jakiś czas 2,35% i 3,25% po czym są 2,35% i 8,40%
pół roku temu różnica była taka -1,3% i 14,3% i przez ten czas w serwisie wymieniali mi uszczelkę pod pokrywą zaworów i rozbierali i wymieniali uszczelki w zaworze kobinowanym.Na tą chwilę uszczelka pod pokrywą znów zaczęła się pocić;/

Jeśli martwią Cię zmieniające się co jakiś czas wartości to nie ma czym się przejmować .
Drugie okienko to średnia wartość korekty w całym zakresie obrotów czyli w czasie jazdy . Biorąc to pod uwagę inne będą te wartości jeśli cały czas non stop będziesz jeździł z pedałem w podłodze a inne jeśli przez dłuższy okres bardzo delikatnie prawie bez doładowania .
Wartości masz dobre , ogólnie przyjmuje się że do +/- 10 % jest w granicach normy jednak im bliżej zera tym lepiej .
Zresztą sam widzisz , przed wymianą uszczelki która przepuszczała miałeś 14,3%

Ja tam widze ze pod koniec robi się bogato... Chyba że pierwsza kolumna to jest sonda postcat ? Bo jesli pierwsza jest precat to robi sie bogato.

W aucie turbo-doładowanym mieszanka paliwowo powietrzna jest wzbogacana podczas jazdy z doładowaniem .
Przy pełnym doładowaniu idealny AFR to granice 11.5 - 12 . Okolice 13 też są OK przy seryjnej turbinie .
W tym kontekście patrząc mogło by być trochę bardziej bogato

Jeśli chodzi o wartości to mogą być albo [ wymagane i rzeczywiste ] albo [ sonda 1 i sonda 2 ] . Zależy od oprogramowania ECU jakie jest w danym aucie . Tutaj nie wiadomo bo opis w tabelce jest skrócony / ucięty ..










Pozdrawiam

[adii100]

Więc nic strasznego się nie dzieje i nie ma co zbytnio się przejmować Dzięki za pomoc


Pozdrawiam

[gregor10]

Arturr - zawsze jak vagowałem to pierwsza kolumna od lewej to pre cat , wiec sądze że robi się bogato Czyli norma.

[Arttur]

Bardzo często jest tak jak piszesz , u mnie jest tak samo . Nie mniej jednak w niektórych autach w bloku 31 jest wymagana wartość i aktualna wartość .

Uściślając temat mieszanki to tak wzbogaca ale tak jak pisałem mogło by być bardziej bogato czyli jest tak jak napisał kolega Darson , delikatnie za ubogo . Na tyle jednak że nie ma jeszcze powodu do zmartwień







Pozdrawiam

[gregor10]

APP ma sonde waskopasmowa ,wartosc powyzej 0,9v to jest solidnie bogato. Jesli byla by to lambda i szerokie pasmo to wtedy zgoda - ubogo

[Arttur]

Mam auto na sondzie wąskopasmowej i jednocześnie zamontowany szerokopasmowy AFR z sondą . Jak tylko zakończę modyfikację i odpalę auto to podam jaki dokładnie jest szerokopasmowy AFR przy napięciach 0,9XX V na wąskopasmowej . Kiedyś to testowałem ale już dokładnie nie pamiętam więc nie będę mieszał kojaże jednak że jakoś przebogato nie było







Pozdrawiam

[adii100]

Dziś zrobiłem logi może ktoś zerknąć i wypowiedzieć się?z góry dzięki !!!
Grupy: 003,115,010 - http://vaglog.rtnet.pl/adii100_24928.html
Grupy: 115,031,002 - http://vaglog.rtnet.pl/adii100_69471.html
Grupy: 115,118,002 - http://vaglog.rtnet.pl/adii100_69472.html

[gregor10]

Pozatym że turbo czasami nie doładowuje jest ok, wydaje sie że auto ma 180km po tych logach. Zdrowa seria, patrzac po obciazeniu przeplywie. Choc tak jak mówie czasami turbo nie doładowuje, może sprawdzić jeszcze kanal 032, i zbadac nieszczelnosci.

[adii100]

kanał 32 0.0% i -0,8% więc chyba dobrze. To że nie doładowuje to może być wynikiem kończącego się turbo;-p?

[gregor10]

niestety tak...

[german81]

adii 100 nie chce cie martwic ale z tych logów widze ze ci pare koników uciekło .sprawdz cisnienie paliwa na listwie wtryskowej bo czasy wtrysku masz strasznie długie ,a niedoładowanie turbiny jest najprawdopodobniej spowodowane wadliwym działeniem n75 a dokładnie tłoczek w srodku n 75 nie działa płynie

[matikte]

Od razu widac, ze n75 za wysoko wysterowany. Przyczyna moze byc nieszczelnosc albo padajacy n75 albo co najgorsze turbo. W bloku 032 masz 0, kasowales bledy przed robieniem logow?? Bo teoretycznie moga byc tam zera ale praktycznie chyba zawsze jakas minimalna korekta jest. Dla ciekawostki napisze, ze wysterowanie n75 w 180 powinno byc na poziomie 65% u ciebie jest kategorycznie za wysoko wiec szukaj przyczyny