[ Arttur ] Black TT quattro 225

[ZUCZEK]

dokładnie o to mi chodziło.
Wtryski konkretne, tylko mogą się pojawić spore problemy ze stabilnymi niskimi obrotami.
Ponowię powyższe pytanie - przy takich wtryskach w jakie moce celujesz? Tej wielkości wtryski + wtrysk wody to ci powinny pod 700KM starczyć

Biorąc pod uwagę stan zaawansowania modów i graty jakie tam wpadną myślę że będzie to 600+ więc wtryski 1000 jak najbardziej.

[Arttur]

Matko, z córką w jakie moce Ty celujesz.....

Wtryski konkretne, tylko mogą się pojawić spore problemy ze stabilnymi niskimi obrotami.
Ponowię powyższe pytanie - przy takich wtryskach w jakie moce celujesz? Tej wielkości wtryski + wtrysk wody to ci powinny pod 700KM starczyć

Wiecie dobrze Panowie ( wiem że wiecie ) że musi być pewien rozsądny zapas i nie można wykorzystywać wtrysków na 100% .
Planuję moc w okolicach wysokiej 5XX lub niskiej 6XX ale jak wyjdzie więcej to tylko lepiej .
W zasadzie będę szczęśliwy jak wyjdzie 500 na 4 kołach ( na silniku to inna sprawa i są to właśnie okolice tego co napisałem wyżej ) .
Racja , ustawienie obrotów jałowych może być pewnym wyzwaniem ale w sumie i tak już wcześniej miałem je lekko podniesione ze względu na koło jedno- masowe więc i teraz założenie będzie takie że mogą być wyższe niż seryjnie .
Plan jest taki aby były na poziomie 980 - 990

..................
A wtryski dosyć duże, podjęta już decyzja na jakim paliwie auto będzie strojone? regulator zostaje 3 bary i seryjna listwa paliwowa?

Auto ma jeździć na zwykłym paliwie choć nie wykluczam dodatkowego programu na wysoki oktan..
1000cc to wartość przy założeniu że jest 3 bary na listwie , jeśli zdecyduje się na wyższe ciśnienie to wtryski będą odpowiednio mniejsze
Co do listwy paliwowej to nie podjąłem jeszcze decyzji ale kusi mnie wymiana seryjnej na IE

niesamowity projekt Arttur, chylę czoło i gratuluję)

Dzięki serdeczne



ZUCZEK - Nie pomyliłeś się za wiele







Pozdrawiam

[Cubanito]

Cały projekt wyglada super, super do tego stopnia że osobiście bałbym sie chyba jeździć żeby nic sie nie stało Z drugiej strony nie wyobrażam sobie mieć to i nie jeździć
Jeździć albo nie jeździć, oto jest pytanie

[Arttur]

Hehe ..
Wyznaję zasadę : Kochaj , dbaj ale i wymagaj Nie żałuję na graty ''dla niej'' ale też nie będę żałował sobie przyjemności ostrej jazdy









Pozdrawiam

[Pawel-2005]

odnośnie listwy paliwowej i seryjnego regulatora paliwa to u mnie nie zdało to egzaminu. Dlatego musiałem przejść na 4 bary. Bosch 044 w tym zbiorniczku dawał tak duże ciśnienie że seryjny 3 barowy regulator nie nadążał zbijać ciśnienia i powstawało wyższe ciśnienie. 4 barowy jakoś sobie radzi ale nadal jest lekki problem bo po odjęciu gazu i zamknięciu wtrysków powstaje za duże ciśnienie i trwa to chwilkę zanim regulator zbije do 4 barów. Ten efekt widzę nawet na zegarze afr że jak ujmę gazu to przez chwilkę z 14.7 robi się 12 i dopiero potem pokazuje 20 czyli brak paliwa:P
Dlatego wywalaj od razu seryjną listwę i daj coś wydajniejszego

[Arttur]

U mnie już siedzi 4 barowy i coś czuję że seryjna listwa zostanie tylko na okres docierania bo to chce zrobić na obecnym programie i mniejszym doładowaniu









Pozdrawiam

[olo]

Ten efekt widzę nawet na zegarze afr że jak ujmę gazu to przez chwilkę z 14.7 robi się 12 i dopiero potem pokazuje 20 czyli brak paliwa:P
Dlatego wywalaj od razu seryjną listwę i daj coś wydajniejszego

Przepraszam za mały OT, ale to o czym piszesz,to nie jest regulator, za wzbogacanie mieszanki przy ujęciu gazu odpowiada funkcja lamlrlmin w module LAMFAW, a wartość tego wzbogacenia określa stała LAMRLMN i to widzisz na wskaźniku AFR. Fukcja ta jest standadowo włączona i daje właśnie taki efekt jak opisujesz. Jeśli Ci to przeszkadza, można tę funkcję wyłączyć.

Artturze, bardzo chciałbym zobaczyć Twoje logi po skończeniu projektu, ale jeszcze bardziej przejechać się, oczywiście jako pasażer

Pawel-2005: z tego co mi wiadomo to po założeniu 3 barowego non stop było za bogato bo ciśnienie było większe niż 3 powinno być. Regulator 4 bary poprawił tą sytuację bo zazwyczaj jest ok ale w momencie gdy auto jechało na rolkach na pełnym ogniu i Pat pod sam koniec wrzucał na luz aby zrobić wybieg to zanim afr wrócił do 14.7 to trwało nawet i czasem ze 2s dlatego z tego co mi przekazano to jest wina regulatora. Wcześniej przed założeniem pompy takiego efektu nie było dlatego raczej się nie mylę. Jeżeli jednak tak to Patryk z CS będzie dokładniej wiedział bo On stroił moje auto. ale już koniec OT

[Arttur]

Jeśli chodzi o logi to chętnie pokaże ale motor jeszcze nie odpalił tak więc nie zapeszajmy
Co do przejażdżki to nie widzę przeszkód jak tylko się spotkamy na jakimś zlocie ..






Pozdrawiam

[kisseM]

Czyli bedzie pojedynek Arttur vs Pawel2005 ^^

Myle sie, czy macie te same turbiny?

[Arttur]

Zapewne jak wszystko potoczy się dobrze i nadarzy się okazja to nie sądzę aby któryś z nas odmówił sobie tej przyjemności

Paweł ma '' 2 rozmiary '' mniejszą nie mniej jednak zanim ja skończę i dotrę do PL to być może się to zmieni , któż to wie







Pozdrawiam

[STELMI]

Zapewne jak wszystko potoczy się dobrze i nadarzy się okazja to nie sądzę aby któryś z nas odmówił sobie tej przyjemności

Paweł ma '' 2 rozmiary '' mniejszą nie mniej jednak zanim ja skończę i dotrę do PL to być może się to zmieni , któż to wie







Pozdrawiam

słuchy mnie doszły, że Paweł nieco inaczej kombinuje
żeby OT nie robić - jak tam prace przy wydechu?

[Arttur]

Jak na razie nie ma dalszych postępów
Jak tylko coś będzie to się pochwalę ...






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

Nasz Artturek chyba grzebie przy TT bo nawet na forum Go nie widać. Dobrze dobrze wszyscy czekamy na fotki z prac i pierwsze odpalenie bo za długo to już trwa...

[ZUCZEK]

Pewnie leży pd furą ze smarem w ustach, bo złapać go ciężko ostatnio

[Arttur]

Tak to bywa Panowie że czasami jestem ekstremalnie zajęty i nie mam nawet czasu usiąść przy kompie
Niestety to nie TT zajmuje mi czas .

Jeśli chodzi o postępy to tak jak w poście nr. 192












Pozdrawiam