[ Arttur ] Black TT quattro 225

[Arttur]

Dziękuje Panowie cZQVkx.gif

wojtek1989 - Właśnie główną motywacją odejścia od seryjnego ECU była chęć pełnego wykorzysta potencjału i dodatkowe możliwości jaki drzemią w Infinity.
Racja, to że projekt tyle trwa będzie mieć raczej pozytywny wpływ na efekt końcowy, co jakiś czas pojawia się coś nowego a i ja się nie śpieszę jakoś specjalnie.
Obmyślanie projektu , zmawianie i odbieranie gratów i inne sprawy z tym związane to przecież jak wiemy połowa przyjemności. Fakt też bym już chętnie jeździł na pełnym żaglu ale co się odwlecze to nie ucieknie

czerniel2 -Bardziej tak na wszelki wypadek, teraz temperatura była w normie i chcę żeby było tak samo jak będę pompował 2 bary z odcinką na 8500 bo na takie obroty starałem się przygotować głowicę.





Pozdrawiam

[Pawel-2005]

Dziękuje Panowie cZQVkx.gif

wojtek1989 - Właśnie główną motywacją odejścia od seryjnego ECU była chęć pełnego wykorzysta potencjału i dodatkowe możliwości jaki drzemią w Infinity.
Racja, to że projekt tyle trwa będzie mieć raczej pozytywny wpływ na efekt końcowy, co jakiś czas pojawia się coś nowego a i ja się nie śpieszę jakoś specjalnie.
Obmyślanie projektu , zmawianie i odbieranie gratów i inne sprawy z tym związane to przecież jak wiemy połowa przyjemności. Fakt też bym już chętnie jeździł na pełnym żaglu ale co się odwlecze to nie ucieknie

czerniel2 -Bardziej tak na wszelki wypadek, teraz temperatura była w normie i chcę żeby było tak samo jak będę pompował 2 bary z odcinką na 8500 bo na takie obroty starałem się przygotować głowicę.





Pozdrawiam

Ale to turbo jest za małe aby ładować 2 bary do 8.5 tys obrotow przy 2 litrach pojemności. Ja już dawno ładowałem z niej ponad 2 bary ale nawet licząc z mapy to tyle ono niewydoli przy 8.5 tys i 2 litrach pojemności...
A jakie dodatkowe możliwości zamierzasz wykorzystać dzięki temu nowemu sterownikowi ? Pytam z ciekawości bo ja zamykam u siebie turbo i soft mi jakoś ogarnia z tego co widzę

Kiedy się pojawia 1 bar u Ciebie? Putałem już o to kiedyś ale nie napisałeś a ciekawi mnie ile dało te 0.2 pojemnosci i twin scrool. U mnie szczerze jazda bez amg z tym turbo jest bardzo męcząca i auto było by wolne ...

No i ostateczne pytanie czyli kiedy zamierzasz to wystroić finalnie? Bo ja już raczej dorosłem do większego silnika i nie bedę robił kolejnych stage z 1.8 i ciekawi mnie ile tutaj ugrasz...

[Arttur]

Rozumiem że pozbywasz się hydrauliki, czy masz jakies nowe patenty?

Hydraulika zostaje. Żadnych zmian w głowicy też nie planuje, tak jak jest przygotowana powinna dawać sobie radę z takimi obrotami.
Zdaję sobie sprawę że może to brzmieć trochę jak herezja ale jest to już udowodniony i przećwiczony przez innych temat.

Oczywiście nie będę tak kręcił cały czas non stop, tylko czasami jak zajdzie taka potrzeba

Ale to turbo jest za małe aby ładować 2 bary do 8.5 tys obrotow przy 2 litrach pojemności. Ja już dawno ładowałem z niej ponad 2 bary ale nawet licząc z mapy to tyle ono niewydoli przy 8.5 tys i 2 litrach pojemności....

Pompować 2 bary z odcinką na 8500 a ładować 2 bary do 8.5 tys obrotów to nie zupełnie to samo ale OK biję się w pierś, mogłem precyzyjniej to sformułować
Również przychylałbym się do opinii że ta turbina jest za mała aby utrzymać takie doładowanie przy 8,5 tyś obr. ale w praktyce przy tym AR i pomocy wałków może wyjść bliżej niż nam się wydaje..

A jakie dodatkowe możliwości zamierzasz wykorzystać dzięki temu nowemu sterownikowi ? Pytam z ciekawości bo ja zamykam u siebie turbo i soft mi jakoś ogarnia z tego co widzę

Myślę że zdajesz sobie sprawę z faktu że jeśli ładujemy powiedzmy umownie te 2 bary i ECU to ogarnia to nie jest to jeszcze gwarancją że w pełni wykorzystywany potencjał danego setupu...
W przypadku tego ECU i oprogramowania wszystko widać jak na dłoni a zmiany i eksperymenty z rożnymi konfiguracjami które w przypadku ME7 mogą zając dni i dziesiątki godzin testów, tu można przetestować podczas jednej sesji na hamowni. To jeden z powodów.

Kolejny to wysoce zaawansowane opcje ochrony silnika. Z reguły wszyscy chcą mieć w miarę bezpieczny setup aby auto pojeździło jak najdłużej więc często stroi się z zapasem bezpieczeństwa w ''razie czego'' i jest to jakiś tam kompromis pomiędzy mocą a bezpieczeństwem silnika
Tutaj można iść z tuningiem bardziej agresywnie i liczyć na rozbudowany system zabezpieczeń .
Możliwości są takie że seryjne ECU w najśmielszych snach nawet nie podejdzie blisko To kolejny powód
Znalazłem na szybko krótką prezentacje możliwości, oceńcie sami



Ostatni z głównych powodów i nowych możliwości to Flex fuel, po dokupieniu czujnika za 80$ będę mógł jeździć na paliwie o dowolnej zawartości etanolu.

Kiedy się pojawia 1 bar u Ciebie? Putałem już o to kiedyś ale nie napisałeś a ciekawi mnie ile dało te 0.2 pojemnosci i twin scrool. U mnie szczerze jazda bez amg z tym turbo jest bardzo męcząca i auto było by wolne ...

Tak, pytałeś i odpowiedziałem Ci . Niestety jak wiemy od tej pory nic się nie zmieniło więc odpowiedz będzie taka sama
Żeby podać jakiekolwiek miarodajne wartości to trzeba zrobić przejazd na pełnym ogniu (WOT) a to na programie który teraz mam byłoby głupotą z mojej strony.
Żeby choć częściowo zaspokoić Twoją ciekawość to przy normalnym ruszeniu z miejsca i normalnym przyśpieszaniu (nie jak dziadek ale i nie jak maniak) ciśnienie widzę już w okolicach 2300/2400 obrotów i czuć już wspomaganie Boostem
Jeśli chodzi o turbinę to jak zapewne pamiętasz odradzałem Ci ją do 1.8T bo właśnie obawiałem się że będzie za duża, nie mam takich odczuć w stosunku do 2L nawet mimo faktu że auto nie jest wystrojone i mam ograniczone doładowanie do 1 bara
Poza tym pamiętam ( kilka razy już wspominałeś ) ze testowałeś to jeszcze na poprzednim setupie czyli nie dość że 1.8 to jeszcze silnik musiał obracać kompresorem wiec było ''mu'' trochę trudniej..
Tak czy inaczej , jak już wystroje i podam te dane myślę że będziesz pozytywnie zaskoczony różnicą pomiędzy 1.8T

No i ostateczne pytanie czyli kiedy zamierzasz to wystroić finalnie? Bo ja już raczej dorosłem do większego silnika i nie bedę robił kolejnych stage z 1.8 i ciekawi mnie ile tutaj ugrasz...

To tylko zależy od tego ile będę miał wolnego czasu, chcę to zrobić w tym sezonie ale czas pokarze..
Dorosłeś do większego silnika powiadasz ... Ja na to patrzę trochę inaczej , zdaje sobie sprawę z potencjału doładowanych silników o większej pojemności i rozumiem motywację niemniej jednak wszystko ma swoje zalety i wady, w moim przypadku nie jest to kwestia niewyrośnięcia z 1.8T tylko świadomy wybór z kalkulacją zysków i strat...
Tak jak wspomniałem jak tylko auto będzie finalnie wystrojone to będą wszystkie dane.






Pozdrawiam

Edit
Poniżej było lekkie sprzątanie bo życie za krótkie jest ...