Magnetic Ride

[Jaqob]

Witam,

Czy ktoś z was mógłby się podzielić wrażeniami z użytkowania takiego zawieszenia? Jak to jest w rzeczywistości? Rozumiem, że działa to tak iż mamy tryb normalny (bardziej komfortowy "miękki" niż obecnie w MK2?) i tryb sport gdzie zawieszenie staje się twarde. Seryjne zawieszenie w MK2 to jest coś pomiędzy tryb zwykły / sport czy bardziej tryb zwykły czy może w ogóle nie da się tego tak porównać?

---------- Post dodany 10-12-2011 o 20:48 ---------- Poprzedni post 06-12-2011 z 12:07 ----------

Nikt nic nie słyszał jak to się sprawuje. Może jakieś testy są?

[ICE]

Czyli usztywniany jest amortyzator na który idzie nacisk. Płyn w amorach pod wpływem napięcia staje się gęsty przez co zawieszenie staje się twardsze.
Wszystko działa dynamicznie .
Dodatkowo nie chce mi się już szukać ale ta technika jest wykorzystywana w wojskowych pojazdach w USA. Były filmy na YT jak dokładnie to działa.
Jest to rodzaj oleju z baardzo drobno zmielonym metalem lub magnesem. Dokładnie nie wnikałem.

[Piciu]

Jest to rodzaj oleju z baardzo drobno zmielonym metalem lub magnesem. Dokładnie nie wnikałem.

To jest płyn magnetoreologiczny. Cząstki zawieszone w tym płynie po przyłożeniu pola elektromagnetycznego ulegają polaryzacji, przez co płyn "gęstnieje" - i amortyzator usztywnia się. Układ Magnetic Ride oprócz TT stosowany jest również w R8. Jak ktoś chce pełną wiedzę na ten temat, niech pisze do mnie na PW.
Pozdrawiam,
Piciu

[ICE]

To jest płyn magnetoreologiczny. Cząstki zawieszone w tym płynie po przyłożeniu pola elektromagnetycznego ulegają polaryzacji, przez co płyn "gęstnieje" - i amortyzator usztywnia się. Układ Magnetic Ride oprócz TT stosowany jest również w R8. Jak ktoś chce pełną wiedzę na ten temat, niech pisze do mnie na PW.
Pozdrawiam,
Piciu

Czyli tak jak myślałem.

[Piciu]

Nikt nic nie słyszał jak to się sprawuje. Może jakieś testy są?

Testowałem na własnym tyłku - i w normalnym ruchu, i na Torze Poznań. Nie wiem, czego dokładnie oczekujesz po tym zawieszeniu - ale miękkości Renault Thalii się nie spodziewaj Różnica w sztywności jest jednak wyraźnie odczuwalna i jak dla mnie ten układ ma sens.

[Jaqob]

Testowałem na własnym tyłku - i w normalnym ruchu, i na Torze Poznań. Nie wiem, czego dokładnie oczekujesz po tym zawieszeniu - ale miękkości Renault Thalii się nie spodziewaj Różnica w sztywności jest jednak wyraźnie odczuwalna i jak dla mnie ten układ ma sens.

Dzięki za info. Nie wiem czego spodziewać się po tym zawieszeniu bo nie miałem okazji sprawdzić stąd ten wątek Pytanie czy poza torem używanie tego jest uzasadnione? Czy do codziennej jazdy jest to pomocne? Jadę w ostry zakręt a auto się przechyla w mniejszym stopniu jak bez magnetic, tak?

[Piciu]

Czy do codziennej jazdy jest to pomocne? Jadę w ostry zakręt a auto się przechyla w mniejszym stopniu jak bez magnetic, tak?

W codziennej jeździe ja ustawiam na tryb normalny (tzn. nie włączam trybu SPORT). Na równej drodze, przy agresywnej jeździe rzeczywiście tryb sport się sprawdza i, tak jak piszesz, przechyły auta sa mniejsze. Ale na nierównościach bardziej podskakuje. Coś za coś. Jak już wspomniałem - dla siebie bym kupił auto z Magnetic'iem
PS. Chyba VW Scirocco (piękniś!) też wykorzystuje ten układ zawieszenia.

[d_matys]

Poczekaj na wypowiedź Michała. Ma to w swoich dwóch autach.

[Piciu]

PS. Chyba VW Scirocco (piękniś!) też wykorzystuje ten układ zawieszenia.

Sprostuję sam siebie - w Scirocco jest jednak inny układ tłumienia. Ma trzy tryby pracy (Normal, Comfort i Sport) i ma elektrycznie sterowane zawory regulacyjne, a nie ciecz magnetoreologiczną, jak w TT.
Pozdrawiam,
Piciu

[lekarz00]

popieram ---doskonaly wynalazek....