Czyli przepływomierz nie ma z tym nic wspólnego? Bo myślałem jszcze że czujnik temperatury powietrza zasysanego (w przepływce) może podawać błędne dane, a właśnie objawy występują tylko jak jest ciepło albo silnik nagrzany...
Po wymianie przepływomierza zrobiłem adaptację tylko w taki sposób jak gdzieś to kiedyś już napisałeś (2 min. na zapłonie + 5 min. na jałowych obrotach) lecz nie zrobiłem adaptacji VAG-COMem. Może jaeszcze zczytywać stare błędy przepływki?

Czy jestem w stanie sam przeczyścić przepustnicę? Jeśli tak to jak się do tego zabrać i czy jest to trudny zabieg?