Strona 5 z 5 PierwszyPierwszy ... 345
Pokaż wyniki od 61 do 74 z 74

Wątek: Faujące obroty bieg jałowy

  1. #61
    Awatar lelu666
    Dołączył
    Sep 2011
    Płeć
    Skąd
    Szwecja/Falkenberg
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    1,999
    Tylko vag bledy pokaze, te inne badziewia zawsze pokazuja brak Ja bym sie przyjrzal swieca o ile jeszcze nie wymieniales
    W życiu piękne są tylko chwile ...

  2. #62

    Dołączył
    Feb 2014
    Płeć
    Skąd
    IE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    00
    Rocznik
    03
    Kolor
    brilliant
    Posty
    587
    Cytat Zamieszczone przez ZUCZEK Zobacz posta
    Sonda L. lub któryś wtrysk leje, np. nierówna kompresja na cylindrach, rozjechana klawiatura, jest sporo przyczyn które mogą być jak widzisz ciężko jednoznacznie powiedzieć co jest nie tak.,
    czekam na logi od ziomka pierwsze po zakupie i potem po wymianie , cos wspomnial ze wtryski laly po , tak jak powinny , jak cos wstawie do opini jak dostane,jedynie swiec nie zdarzylem wymienic ....

  3. #63
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Tylko logi rób na nowych świecach.
    Znowu TT znowu Cabriolet

  4. #64

    Dołączył
    Feb 2014
    Płeć
    Skąd
    IE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    00
    Rocznik
    03
    Kolor
    brilliant
    Posty
    587
    Cytat Zamieszczone przez lelu666 Zobacz posta
    Tylko vag bledy pokaze, te inne badziewia zawsze pokazuja brak Ja bym sie przyjrzal swieca o ile jeszcze nie wymieniales
    snapon raczej nie badziew ale pewnie masz racje


    Zuczek
    te co mam to sa na starych niestety

  5. #65

    Dołączył
    May 2013
    Płeć
    Skąd
    Olkusz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    346
    Ogarnij jakiegos Vaga i sprobuj zaadoptowac tez przepustnice. U mnie pomoglo na falujace obroty

    Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

  6. #66
    Awatar grzałka
    Dołączył
    Mar 2013
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    szary
    Posty
    373
    tak jak pisze Mumin, czyszczenie i adaptacja przepustnicy w wielu przypadkach pomaga i nie kosztuje wiele

  7. #67

    Dołączył
    Feb 2014
    Płeć
    Skąd
    IE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    00
    Rocznik
    03
    Kolor
    brilliant
    Posty
    587
    chlopaki przepustnice czyscili przy wymianie rozrzadu tylko ze adaptacji nie robili ale ta ponoc sama sie robi po przekreceniu kluczykiem bez zapalania na kilka minut tak ?


    19\G/48

  8. #68

    Dołączył
    May 2013
    Płeć
    Skąd
    Olkusz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    346
    Nie zawsze.. u mnie sama nie chciala sie zaadoptowac, nie dzialala poprawnie. Po adaptacji wszystko gralo. Wyczyscic mozna spokojnie samemu bez odwiedzin warsztatu

    Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

  9. #69

    Dołączył
    Feb 2014
    Płeć
    Skąd
    IE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    00
    Rocznik
    03
    Kolor
    brilliant
    Posty
    587
    Mumin wiem ale czyscili jak robili rozrzad przy okazji .... ogarne vaga i zaadaptujemy dzieki za podpowiedzi i rady


    19\G/48

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    tak wiec dostalem dzisiaj VCDS 12.12 zainstalowalem i smiga tylko ponad 5 lat dzialalem na inpie i disi-ie tak ze prosze o wyrozumialosc jezeli chodzi o vaga


    takie bledy wyskoczyly wydaje mi sie ze maja zwiazek z obrotami przynajmniej pierwszy :


    2 Faults Found:
    16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42)
    P0113 - 35-10 - Signal too High - Intermittent
    18010 - Power Supply Terminal 30
    P1602 - 35-10 - Voltage too Low - Intermittent
    Readiness: 0010 0001

  10. #70
    Awatar grzałka
    Dołączył
    Mar 2013
    Płeć
    Skąd
    Bydgoszcz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    szary
    Posty
    373
    pierwszy to błąd czujnika temperatury powietrza zasysanego a drugi za niskie napięcie zasilania sterownika silnika. czy po wykasowaniu pojawiły się ponownie?
    co do pierwszego sprawdź na vagu temperaturę jaką wskazuje, najlepiej na zimnym motorze i powinna być zbliżona do temp. otoczenia. drugi to może być wiele przyczyn; od słabego aku czy ładowania przez zaśniedziałe czy źle dokręcone klemy po zaśniedziałe styki we wtyczce sterownika
    Ostatnio edytowane przez grzałka ; 29-05-2014 o 18:51

  11. #71

    Dołączył
    Feb 2014
    Płeć
    Skąd
    IE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    00
    Rocznik
    03
    Kolor
    brilliant
    Posty
    587
    Cytat Zamieszczone przez grzałka Zobacz posta
    pierwszy to błąd czujnika temperatury powietrza zasysanego a drugi za niskie napięcie zasilania sterownika silnika. czy po wykasowaniu pojawiły się ponownie?
    zaraz sprawdze zapomnialem jeszcze przepustnice adoptowac


    bledy nie powrocily przepustnice zaadoptowalem ale trzesie troche buda,obroty jakby chcialy zafalowac ale cos zatrzymuje...jest lepiej ale wydaje mi sie ze problem jest tez gdzies indziej...dopiero aczynam rozkminiac vaga aleto juz w unnym temacie napisze ....

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -



    odpalanie na zimnym,stukanie gdzies z przodu i chyba tlumik albo to sie niesie z przodu przez wydech,dusi sie ,trzepie jakas masacra do poki jest na ssaniu

    http://youtu.be/9n-59uCR5qY

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    wydaje mi sie ze znalazlem przyczyne,mialem nowe swiece niestety Brisk ale nowki wiec zabralem sie za wymiane, 3 odkrecilem przedluzka bez grzechotki - nie byly wogole dokrecone
    silnik ostygnal i po zapaleniu stukanie ustalo wiec pewnie swiece byly za luzne ....zobaczymy rano jak bedzie kompletnie zimny.....
    Ostatnio edytowane przez rademenes ; 29-05-2014 o 19:26

  12. #72

    Dołączył
    Feb 2014
    Płeć
    Skąd
    IE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    00
    Rocznik
    03
    Kolor
    brilliant
    Posty
    587
    stare swiece




    19\G/48

  13. #73
    Awatar wiewioraandrzej
    Dołączył
    Jun 2014
    Płeć
    Skąd
    Częstochowa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    210
    Rocznik
    1999
    Kolor
    czarny
    Posty
    953
    Witam koledzy i koleżanki pomóżcie po wymianie cewek świec filtra powietrza sondy lambda dziś zauważyłem ze faluja mi obroty czym to może być spowodowane i jeszcze zapytam gdy na vagu wyszedł błąd ze spalony czujnik sondy lambda wczoraj założyłem nowa to czy aby teraz dobrze działała musze na vagu skasować błąd czy nie jest to konieczne hmmmmmmm cały czas wierze ze uda mi się doprowadzić autko do porządku
    Using Tapatalk

  14. #74

    Dołączył
    Feb 2014
    Płeć
    Skąd
    IE
    Pojemność
    1.8T
    KM
    00
    Rocznik
    03
    Kolor
    brilliant
    Posty
    587
    u mnie szarpanie na zimnym ustalo i napewno wymiana swiec pomogla,zrobilem test szczelnosci i jest wszystko jak nalezy ale obroty faluja.Najgorsze jak stoje na swiatlach to kierownica drzy i obroty gora dol .... zastanawiam sie czy podnies obroty troche ale nie wiem czy to pomoze, na vagu mam 800 .... cos proponujecie ?

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 28-11-2019, 00:09
  2. Nie działa 1. bieg wentylatora chłodnicy
    Przez KubaTT w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 230
    Ostatni post / autor: 10-06-2019, 18:20
  3. Kupię gałkę zmiany biegów TT 8n 5 bieg
    Przez omerta w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 04-11-2015, 11:26
  4. Wyswietlanie jaki bieg?
    Przez BarTTek w dziale Ogólne
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 25-12-2008, 22:44
  5. 6 bieg?w lepsze od 5??? Zamieni? skrzynie???
    Przez Bartek w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 11-03-2003, 19:26

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •