Benzyna V-POWER Racing 100 i cofnięcie zapłonu

[Arttur]

Na manetce od kierunkowskazów Ale jest to opcja i nie wszystkie TT mają ...









Pozdrawiam

[Pawel-2005]

a cykniesz foto albo wygooglujesz? bo może TT mnie jeszcze po 3 latach zaskoczy...i po przełączeniu tego przycisku zapłony się agresywniej ustawiają w ori programie/

[matikte]

a cykniesz foto albo wygooglujesz? bo może TT mnie jeszcze po 3 latach zaskoczy...i po przełączeniu tego przycisku zapłony się agresywniej ustawiają w ori programie/

eee... Arttur mial chyba na mysli, ze wykorzystany ma tylko ten przycisk do przelaczania map, ktore tuner mu wrzucil

[Arttur]

Ech no oczywiście ... Paweł , piłeś coś wczoraj czy co ??






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

heh miałem na myśli ten przycisk...i czy udalo by się jakoś zakąbinować aby te zapłony się przestawiały tak jak robimy to vagiem czyli ze zamiast vagiem to robimy to przyciskiem:P

[ZUCZEK]

heh miałem na myśli ten przycisk...i czy udalo by się jakoś zakąbinować aby te zapłony się przestawiały tak jak robimy to vagiem czyli ze zamiast vagiem to robimy to przyciskiem:P

Ech zdecyduj sie chlopie czego dokładnie oczekujesz parę postów wecześniej piszesz że cię to nie interesuje, teraz chcesz mieć dwie mapy zrób jedną za to porządną
Artur ma podpiete sterowanie map pod funkcję tempomatu, a nie wszystkie TT go posiadają, można zamieszać w ECU i zrobić taki przełącznik,słyszałem że włączenie klimy zmienia nastawy w ECU, więc może by to wykożystać, ale nie widzę takiego sensu w seryjnym aucie, lepiej od razu zrobić remap i mieć dodatkową moc zawsze pod nogą i przy okazji takiej modyfikacji pewnie za dodatkową opłatą, zrobić drugi agresywny program pod lepsze paliwo, ale tu znowu mija się to z celem, bo można od razu dać wtrysk metanolu, pod tą agresywną mapę i wtedy będzie miało to sens, w momencie jak zalejemy na stacji no-name, lub skończy się nam metanol.

[Pawel-2005]

hmm no dla mnie ta opcja jest średnio atrakcyjna ale było pisane że jak ktoś ma serię np 180tkę i chce te 10-15km i by mógł sobie przełączać na różne paliwa...ja zrobiłem rozeznanie i wstępnie jestem zdecydowany na lanie 98 z orlenu i dorzucanie dyno tabsów bo kasowo wychodzi lepiej i pozatym olen mam 300m od domu a shell z 15km i wkurzało by mnie szukanie akurat shella wiec wygodniejsze będzie karmienie TT tabsami (także tańsze) ale pogadam o tym z moim stroicielem :P

[Blerx]

Tak czytam i przypomniało mi się ze na stronie audi do TT 8J 2.0 TFSI 211KM jest sugerowane paliwo 95 oktanowe.
Do TTS i RS zalecają 98.

TTS i RS to wydawało mi się normalne, ale do zwykłej 95?

[PawelM]

byla juz o tym mowa na forum dwie mapy w seryjnym ECU jedna do jazdy dziennej a druga "ostrzejsza" na upalanie
Ale final dyskusji byl taki, ze to nie ma sensu z czym sie zgadzam bo po co komus dwie mapy?? zeby paliwo oszczedzac?? czy co??
Jak nie chce uzywac calej mocy to noga sluzy jako przelacznik ;p

Generalnie najlepsze byłoby big turbo, ale nie mam na to (jeszcze) worka kasy...

Podsumowując:

Jeżeli mamy serię warto pobawić programem Lemmiwings i spróbować dostosować zapłon do lepszego paliwa jak właśnie jedziemy na kargo pokilować VW Golfy TDI Jeżeli kierowca wie co robi to teoretycznie zrobi to wszystko będzie bezawaryjne i silnik nie wybuchnie a my mamy dodatkowe 15 koni w stadzie za darmo (nie licząc wachy). Nie wszędzie mamy stacje z V-POWER wiec nie opłaca się tego robić na stałe w programie bo jak się cofnie zapłon to nie powinno się jeździć na paliwie o mniejszej liczbie oktanowej.

Jeżeli jedziemy grubo czyli wyczynowe paliwo i/lub wtrysk metanolu to tuner robi dwie mapy zapłonu na seryjnym ecu i wtedy są porządne przyrosty.

[gregor10]

efekty pracy z zapłonem 1.8T AQA 150km ,seria bez katalizatora wykazała 158km i 219Nm, wprowadzenie nastaw zapłonu +9stopni dał efekt +11km i + 40Nm - 171km i 259nm

Polecam każdemu , ale obsługiwac sie zgodnie z zaleceniami żeby nie wysadzic motoru.

[MichalTT]

ja w RS'ie mógłbym spokojnie 450-460ps zrobić ze swoich 407ps na przestawionych zapłonach z wymianą tylko intercoolera na duży (bo jak wiadomo 2.5T strasznie się gotuje)
ale jeżdżę nim na codzień, szkoda byłoby mi lać tylko 100, a dwie mapy to co innego, tyle że to są dodatkowe koszta

W faktycznie wszyscy co posiadają 180ps to za 0.40gr na litrze to chyba niewielki wydatek, 10 litrów +4zł, 50 litrów = 20zł

[ZUCZEK]

ja w RS'ie mógłbym spokojnie 450-460ps zrobić ze swoich 407ps na przestawionych zapłonach z wymianą tylko intercoolera na duży (bo jak wiadomo 2.5T strasznie się gotuje)
ale jeżdżę nim na codzień, szkoda byłoby mi lać tylko 100, a dwie mapy to co innego, tyle że to są dodatkowe koszta

W faktycznie wszyscy co posiadają 180ps to za 0.40gr na litrze to chyba niewielki wydatek, 10 litrów +4zł, 50 litrów = 20zł

Ja myśle że twoje zapłony są już odpowiednio nastawione
Taki test dajae efekt na totalnej serii, po programie może nie być czego wyprzedzać, i tak najlepszą i pewniejszą opcją jest wirusik

[gregor10]

ZUCZEK - a wirusik to właśnie m.in składa się ze zmian w nastawie zapłonu Doładowanie to nie wszystko. I masz racje - w aucie z chipem trzeba byc ostrożnym z zapłonem bo tuner już nam go na 90% cofnął więc jesli jeszcze my cofniemy to może braknąć korekcji w ecu w upalne dni no i tzw Ka Boom!

Dla mnie jest to akurat super propozycja bo tankuje LPG a to jest spokojnie ponad 100 oktanów wiec grzech nie skorzystać z możliwości.
Powiem tyle że u mnie zapłon na +9 powoduje stuki w granicy 2-3stopni na PB95 przy obecnej temp na zewnatrz 2-4stopnie C tak więc nie ma tragedi ,tankując 100oktanów zapłon można by jeszcze podciągnąć. Ale z drugiej strony potrzebujemy zapasu w sytuacji kryzysowej - upał , zgrzany ic itp. Wiec myśle ze +9stopni do wersji 150hp jest w sam raz jesli tankujemy PB98 bądz też LPG. Natomiast na same wyścigi -kilka razy przegonić auto to nawet na PB 95 i delikatnym stukom w granicach 2-3 stopni można jeździć na wieczorne ścignako dlatego że jest to stuk w granicy normy a ecu ma jeszcze praktycznie 4xwieksze możliwości opoznienia zapłonu w razie wystapienia wiekszego stuku.

[ZUCZEK]

Gregor a gdzie robiłeś te testy, masz wydruki z hamowni??

[Jaqob]

ZUCZEK - a wirusik to właśnie m.in składa się ze zmian w nastawie zapłonu Doładowanie to nie wszystko. I masz racje - w aucie z chipem trzeba byc ostrożnym z zapłonem bo tuner już nam go na 90% cofnął więc jesli jeszcze my cofniemy to może braknąć korekcji w ecu w upalne dni no i tzw Ka Boom!

Dla mnie jest to akurat super propozycja bo tankuje LPG a to jest spokojnie ponad 100 oktanów wiec grzech nie skorzystać z możliwości.
Powiem tyle że u mnie zapłon na +9 powoduje stuki w granicy 2-3stopni na PB95 przy obecnej temp na zewnatrz 2-4stopnie C tak więc nie ma tragedi ,tankując 100oktanów zapłon można by jeszcze podciągnąć. Ale z drugiej strony potrzebujemy zapasu w sytuacji kryzysowej - upał , zgrzany ic itp. Wiec myśle ze +9stopni do wersji 150hp jest w sam raz jesli tankujemy PB98 bądz też LPG. Natomiast na same wyścigi -kilka razy przegonić auto to nawet na PB 95 i delikatnym stukom w granicach 2-3 stopni można jeździć na wieczorne ścignako dlatego że jest to stuk w granicy normy a ecu ma jeszcze praktycznie 4xwieksze możliwości opoznienia zapłonu w razie wystapienia wiekszego stuku.

150PS to pewnie roadster do tego jeszcze LPG .... o tych wyścigach to chyba poważnie nie pisałeś?!