Przypadkowo znalazłem coś takiego:
1.8T: Shell V-PWR Racing 100 i zabawy z zapłonem - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum
Ktoś próbował? Nie obraził bym się za +15KM przez zmianę benzyny
Przypadkowo znalazłem coś takiego:
1.8T: Shell V-PWR Racing 100 i zabawy z zapłonem - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum
Ktoś próbował? Nie obraził bym się za +15KM przez zmianę benzyny
z tego co ja kiedys czytalem u nas na forum to TT ma takie czujniki ktore pozwalaja na wykorzystanie paliwa o wyzszej oktanowosci. ja sprawdzalem v power racing vs vpower i jezdze tylko na tym od momentu sprowadzenia - ewidentnie auto mniej spala na racing i auto jest ciut bardziej agresywne (odrobine lepiej "reaguje" na wdepniecie)
Gdy tankujesz z myślą o najbliższym czwartku bądź niedzieli to wiedź, że szatan się tobą interesuje
Z tego co wiem nikt na forum nie próbował . Bart227 ustawiał parę rzeczy tym programem ale chyba nie zapłon
Nie mniej jednak przyrosty rzędu 10 -15 KM są całkiem realne po odpowiednim przyśpieszeniu zapłonu pod benzynę 100 oktanową .
Oczywiście trzeba ogarniać podstawy posługiwania się Vag-comem i ściągnąć sobie ten program do modyfikacji wartości kanałów adaptacyjnych .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Nie zapłonem się nie bawiłem. Aż taki odważny nie jestem
Z tego co wiem nikt na forum nie próbował . Bart227 ustawiał parę rzeczy tym programem ale chyba nie zapłon
Tak też mi się wydawało. Czujniki spalania stukowego mogą dostosować zapłonu do paliwa o mniejszej liczbie oktanowej, ale program sam nie testuje czy może przypadkiem go przyspieszyć do lepszego paliwa. Jak wypale cały bak 98 to coś pokombinuje.
Zgadza się , ECU cofnie sobie zapłon przy gorszym paliwie ale nie wyprzedzi bardziej jak zalejemy lepsze
Trzeba samemu o to zadbać
Pozdrawiam
ArTTrur a jak to się ma do silników z bezpośredną injekcją jak w przypadku TTRS 2.5T. Z tego co ja zauważyłem to TTRS jest bardzo podatne na jakość benzyny ale to strasznie.. wyniki na hamownii wychodzą z ogromną różnicą, na V100 wychodzi 480nm, a na zwykłej 440-450nm (głównie moment się zmienia a nie moc)
Czy jest to związane z beznadziejna jakością naszej benzyny bazowej 98' ?
Michał - W przypadku RS-a nie tyle chodzi o bezpośredni wtrysk co o stopień sprężania na jakim pracuje ten silnik czyli 10:1 . Przy wyższym stopniu sprężania program i wszystkie parametry muszą być bardzo precyzyjne w doładowanym silniku .
Dla tego też duża czułość i wrażliwość na zmniejszenie liczby oktanowej paliwa .
Pozdrawiam
ponad 6zl, rzeczywiscie mniej pali? Ale jak lepiej idzie to dluzej bedziesz sie bawil i ostatecznie wiecej spali
, oczywiscie frajdy wiecej no ale ... Szkoda ze nie mieszkamy w USA albo Katarze i te rejony. Wystarczyloby miec nie duzy interes i kasy troche by bylo
na drodze od Warszawy do Siedlec są dwie stacje Shell, w Kałuszynie i samych Siedlcach o cenie 5.99 cały czas
na pewno jak będe wracać do Gdańska, zatankuje do pełna ta benzynkę, bo różnica 98 a 100 już jest nijaka
Ostatnio edytowane przez MichalTT ; 02-11-2011 o 11:59
badz co badz ok 50gr roznicy jest :/ Moze jakbym zobaczyl jakas znaczna roznice to moze, a tak moja TT musi sie zadowolic 98 z Orlenu
Przy strojeniu auta u tunera warto od razu zrobić to na lepszym paliwie i trzymać się tych norm przez cały czas, tym bardziej że w przypadku braku lepszego paliwa ECU cofnie zapłon i możemy normalnie jezdzić, oczywiście nie przeciążając auta, w drugą stronę nie ma to sensu, jest jedynie w przypadku kiedy wlejemy kiepskie paliwo, nie mając o tym pojęcia i zaczniemy upalać, ale na to też jest sposób, po prostu kiedy po tankowaniu poczujemy że auto gorzej jedzie, a da się to wyczuć w przypadku ostrej mapy, to nie upalamy auta do następnego tankowania.
Zabawa z zapłonami bez odpowiedniego zaplecza i wiedzy to igranie z ogniem.
Znowu TT znowu Cabriolet
Artur po przeczytaniu tego, doszedlem do wniosku ze moze sie cos stac jesli przesadzimy. Ale skoro mowisz ze raczej jest to bardziej bezpieczne niz podkrecanie grafiki to tylko sie cieszyc
Dla świadomego i doinformowanego człowieka nie jest to igranie z ogniem moim zdaniem .
Dodajesz po 1.5 stopnia i seria logów z bloku 020 , nie cofa to kolejne 1.5 stopnia , i znowu seria logów idt do czasu aż zacznie cofać zbyt wiele , wtedy wracamy te te 1.5 stopnia i gotowe .
Oczywiście trzeba wtedy tankować to 100 oktanowe paliwo .... albo wracać do ustawień pierwotnych jeśli takowego nie zatankujemy
Pozdrawiam
Tak jak podrecanie kompa troche
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
