Przypadkowo znalazłem coś takiego:
1.8T: Shell V-PWR Racing 100 i zabawy z zapłonem - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum
Ktoś próbował? Nie obraził bym się za +15KM przez zmianę benzyny
Przypadkowo znalazłem coś takiego:
1.8T: Shell V-PWR Racing 100 i zabawy z zapłonem - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum
Ktoś próbował? Nie obraził bym się za +15KM przez zmianę benzyny
z tego co ja kiedys czytalem u nas na forum to TT ma takie czujniki ktore pozwalaja na wykorzystanie paliwa o wyzszej oktanowosci. ja sprawdzalem v power racing vs vpower i jezdze tylko na tym od momentu sprowadzenia - ewidentnie auto mniej spala na racing i auto jest ciut bardziej agresywne (odrobine lepiej "reaguje" na wdepniecie)
Gdy tankujesz z myślą o najbliższym czwartku bądź niedzieli to wiedź, że szatan się tobą interesuje
Z tego co wiem nikt na forum nie próbował . Bart227 ustawiał parę rzeczy tym programem ale chyba nie zapłon
Nie mniej jednak przyrosty rzędu 10 -15 KM są całkiem realne po odpowiednim przyśpieszeniu zapłonu pod benzynę 100 oktanową .
Oczywiście trzeba ogarniać podstawy posługiwania się Vag-comem i ściągnąć sobie ten program do modyfikacji wartości kanałów adaptacyjnych .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Tak też mi się wydawało. Czujniki spalania stukowego mogą dostosować zapłonu do paliwa o mniejszej liczbie oktanowej, ale program sam nie testuje czy może przypadkiem go przyspieszyć do lepszego paliwa. Jak wypale cały bak 98 to coś pokombinuje.
Zgadza się , ECU cofnie sobie zapłon przy gorszym paliwie ale nie wyprzedzi bardziej jak zalejemy lepsze
Trzeba samemu o to zadbać
Pozdrawiam
ArTTrur a jak to się ma do silników z bezpośredną injekcją jak w przypadku TTRS 2.5T. Z tego co ja zauważyłem to TTRS jest bardzo podatne na jakość benzyny ale to strasznie.. wyniki na hamownii wychodzą z ogromną różnicą, na V100 wychodzi 480nm, a na zwykłej 440-450nm (głównie moment się zmienia a nie moc)
Czy jest to związane z beznadziejna jakością naszej benzyny bazowej 98' ?
Nie zapłonem się nie bawiłem. Aż taki odważny nie jestem
Z tego co wiem nikt na forum nie próbował . Bart227 ustawiał parę rzeczy tym programem ale chyba nie zapłon
Michał - W przypadku RS-a nie tyle chodzi o bezpośredni wtrysk co o stopień sprężania na jakim pracuje ten silnik czyli 10:1 . Przy wyższym stopniu sprężania program i wszystkie parametry muszą być bardzo precyzyjne w doładowanym silniku .
Dla tego też duża czułość i wrażliwość na zmniejszenie liczby oktanowej paliwa .
Pozdrawiam
ponad 6zl, rzeczywiscie mniej pali? Ale jak lepiej idzie to dluzej bedziesz sie bawil i ostatecznie wiecej spali
, oczywiscie frajdy wiecej no ale ... Szkoda ze nie mieszkamy w USA albo Katarze i te rejony. Wystarczyloby miec nie duzy interes i kasy troche by bylo
na drodze od Warszawy do Siedlec są dwie stacje Shell, w Kałuszynie i samych Siedlcach o cenie 5.99 cały czas
na pewno jak będe wracać do Gdańska, zatankuje do pełna ta benzynkę, bo różnica 98 a 100 już jest nijaka
Ostatnio edytowane przez MichalTT ; 02-11-2011 o 11:59
badz co badz ok 50gr roznicy jest :/ Moze jakbym zobaczyl jakas znaczna roznice to moze, a tak moja TT musi sie zadowolic 98 z Orlenu
Przy strojeniu auta u tunera warto od razu zrobić to na lepszym paliwie i trzymać się tych norm przez cały czas, tym bardziej że w przypadku braku lepszego paliwa ECU cofnie zapłon i możemy normalnie jezdzić, oczywiście nie przeciążając auta, w drugą stronę nie ma to sensu, jest jedynie w przypadku kiedy wlejemy kiepskie paliwo, nie mając o tym pojęcia i zaczniemy upalać, ale na to też jest sposób, po prostu kiedy po tankowaniu poczujemy że auto gorzej jedzie, a da się to wyczuć w przypadku ostrej mapy, to nie upalamy auta do następnego tankowania.
Zabawa z zapłonami bez odpowiedniego zaplecza i wiedzy to igranie z ogniem.
Znowu TT znowu Cabriolet
Dla świadomego i doinformowanego człowieka nie jest to igranie z ogniem moim zdaniem .
Dodajesz po 1.5 stopnia i seria logów z bloku 020 , nie cofa to kolejne 1.5 stopnia , i znowu seria logów idt do czasu aż zacznie cofać zbyt wiele , wtedy wracamy te te 1.5 stopnia i gotowe .
Oczywiście trzeba wtedy tankować to 100 oktanowe paliwo .... albo wracać do ustawień pierwotnych jeśli takowego nie zatankujemy
Pozdrawiam
Tak jak podrecanie kompa troche
Nie wiem o czym piszesz , dla czego ma się silnikowi coś stać jeśli sprawdzisz jak cofa zapłony .
W każdym aucie po programie też zapłon nie jest tak jak seryjnie
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
