Zawór DV , ten co jest zamocowany na TIP-ie i ma cienki wężyk sterujący idący do N249 na pokrywie zaworów .
Ten też zaworek ( N249 ) steruje pracą DV .
No i oczywiście gratuluje zakończonej sukcesem operacji
Pozdrawiam
Zawór DV , ten co jest zamocowany na TIP-ie i ma cienki wężyk sterujący idący do N249 na pokrywie zaworów .
Ten też zaworek ( N249 ) steruje pracą DV .
No i oczywiście gratuluje zakończonej sukcesem operacji
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
hehe dzięki
błąd mi żaden nie wyskakuje - więc chyba z n249 będzie wszystko ok a jak sprawdzić najlepiej DV?
dzisiaj jak mi się olej z tłumika wypalał to normalnie było biało za mną - dobrze że była lekka mgła
Jak wsadzałeś drugą turbinę, to przed rozruchem pokręciłeś trochę na sucho, tak aby turbinka zalała się olejem i nie chodziła na pusto przez kilka sekund??
Znowu TT znowu Cabriolet
tak tak - przed włożeniem turbinki poczytałem sobie co trzeba zrobić
a więc zalałem olejem smarowanie turbiny - pokręciłem trochę i jak już wszystko złożyłem to troszkę kręciłem na samym rozruszniku ( odłączone cewki )
żeby pompa podała olej do turbiny - następnie po uruchomieniu silnika auto chodziło parenaście minut na jałowym biegu
---------- Post dodany o 23:12 ---------- Poprzedni post z 23:09 ----------
a wracając do mojego pytania - jak najlepiej sprawdzić DV?
Podniesc palcem tloczek/membrane i przytkac kciukiem gorny krociec (tan na cienki wezyk) jak membrana wroci do poczatkowej pozycji DV'ka do wymiany. Jesli jest dobry to dopiero po odpuszczeniu kciuka membranka wroci do pozycji wyjsciowej.
Kupiłeś nowe, używane czy regenerowane? Przy okazji chyba powymieniałeś uszczelki, śruby i nakrętki...No i Turbo zakupione i zmienione
Mam małe pytanko - który zawór spuszcza ciśnienie z turbo? i który sterownik odpowiada za to?? bo jakiś taki inny dźwięk jest niż kiedyś przy odpuszczeniu gazu, taki jakby falujący
Dzięki matikte
Kupiłem używane - sam sprawdzałem luzy itp. wizualnie ładna, obejrzałem ją to nie była popękana itp.Kupiłeś nowe, używane czy regenerowane? Przy okazji chyba powymieniałeś uszczelki, śruby i nakrętki...
śruby dałem stare a uszczelki miałem nowe
Ten falujący dzwięk to pewnie SURGE ...No i Turbo zakupione i zmienione
Mam małe pytanko - który zawór spuszcza ciśnienie z turbo? i który sterownik odpowiada za to?? bo jakiś taki inny dźwięk jest niż kiedyś przy odpuszczeniu gazu, taki jakby falujący
Lubi się pojawić np wtedy gdy masz jakąś dziurę w układzie podciśnienia lub poprostu któryś wężyk się poluzował
posprawdzaj dobrze te wężyki co idą nad pokrywą zaworów i oczywiście zawór DV
.... 1,8 t....
pamiętajmy że surge zabija turbo..i być może przez dłuższy okres czasu zabijało Twoją poprzednia turbinę więc warto wyeliminować przyczynę a nie tylko skutek bo być może długo się nie nacieszysz "nową" turbiną:P
ten "surge" to jest ten falujący upust powietrza?? Ale na poprzedniej turbinie tego nie miałem.
Dzisiaj sprawdziłem szczelność układu dolotu i wszystko jest z nim ok, natomiast wydaję mi się że wina tkwi w zaworze DV - też go oczywiście sprawdziłem i nie trzyma - czyli rozumiem że wina może tkwić w tym zaworze??
A i powiem wam że na tej turbinie samochód dopiero się zbiera - bo na tamtej czułem że to nie jest to co powinno być.
Ma ktoś może zawór DV na zbyciu??
Surge jest to falujący dzwięk ale nie upustu powietrza a jego zasysania,
zimne powietrze wpada prosto na łopatki turbiny co jak napisał paweł nie jest zdrowe...
Skoro DV nie trzyma to masz już winowajcę
.... 1,8 t....
dv kosztuje coś koło 100zł więc nie baw się w używki tylko kup nową tym bardziej że to lubi zdychać, a jak chcesz żeby było pewniej to kup jakiś markowy produkt typu forge itp bo te ori dv to szybko padają
yhm - ok to poszukam coś nowego. A powiedz co teoretycznie zakładając Surge zrobi turbinie, tzn co te zimne powietrze mogło by zrobić turbinie??
Powoduje to nagłe przyhamowanie turbiny przez co nadmiernie obciąża układ łożyskowania. Wygląda to tak, że turbina pompuje powietrze i nagle wylot tego tunelu się zamyka(przepustnica) i całe napompowane powietrze schodzi przez kręcącą się turbine wyhamowując ją w krótkim czasie. Daltego słychać taki odgłos. DV ma zadanie upuścić to powietrze innym tunelem żeby turbina mogła swobodnie się obracać.
pozdrawiam
yhm dzięki
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
