Strona 25 z 34 PierwszyPierwszy ... 152324252627 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 361 do 375 z 505

Wątek: _kris & TT

  1. #361
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Hmm, nie lubię brudu, więc małe mycie




    Jutro składanie, nowe uszczelki itp


    Zakończenie sezonu było zaliczone i już o nim zapomniałem, więc trzeba wrzucić zdjęcia w temat

    Ostatnio edytowane przez _kris ; 25-10-2018 o 21:44
    __________________________
    Pozdrawiam

  2. #362
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Dłubanina, ciąg dalszy...

    Wymiana napinacza i uszczelek



    Stary napinacz, już chyba była jego pora, pomimo, że nie było widocznych objawów



    Skoro pokrywa zaworów była zdjęta, to została dodatkowo lekko przepolerowana, nie jest to efekt jaki chciałbym, ale po części z grubsza. Identycznie z rura od turba, połowa już za mną, pomimo, że się świeci to jeszcze dużo z nią roboty (do rozpoczęcia sezonu zdążę )

    Ostatnio edytowane przez _kris ; 26-10-2018 o 19:29
    __________________________
    Pozdrawiam

  3. #363
    Awatar hubi_pl
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2004
    Kolor
    Czerwony
    Posty
    7,037
    Na jaki napinacz zmieniłeś?

  4. #364
    Awatar miki77
    Dołączył
    Sep 2016
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    234
    Rocznik
    2005
    Kolor
    gl.bl LZ7K
    Posty
    970

    _kris & TT

    Jak jest takie krótkie „cycyk” przy odpalaniu zimnego to napinacz? Miałem coś takiego na wiosnę i w sumie od początku jak TT kupiłem gdy było zimno to tak się działo. i wraca mi ten objaw teraz.
    Mechanik mi mówił wtedy (zaraz po kupnie przy zmianie paska) żeby to olać (bo 2k będzie to kosztować a nic się takiego nie dzieje)... tylko ze w sumie trochę czasu już upłynęło...

    Pozdr
    Miki
    Ostatnio edytowane przez miki77 ; 26-10-2018 o 23:31

  5. #365
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Cytat Zamieszczone przez hubi_pl Zobacz posta
    Na jaki napinacz zmieniłeś?
    Wpadł Febi od Michała, ponoć dobre opinie ma.
    __________________________
    Pozdrawiam

  6. #366
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Cytat Zamieszczone przez miki77 Zobacz posta
    Jak jest takie krótkie „cycyk” przy odpalaniu zimnego to napinacz? Miałem coś takiego na wiosnę i w sumie od początku jak TT kupiłem gdy było zimno to tak się działo. i wraca mi ten objaw teraz.
    Mechanik mi mówił wtedy (zaraz po kupnie przy zmianie paska) żeby to olać (bo 2k będzie to kosztować a nic się takiego nie dzieje)... tylko ze w sumie trochę czasu już upłynęło...

    Pozdr
    Miki
    Teoretycznie tak. Oprócz napinacza może jeszcze przepuszczać uszczelniacze zaworowy. Jak auto stoi np w nocy, to cały olej ścieka, jak puszcza uszczelniacz to też 2-3 sekundy będzie słychać cykanie na szklankach, co jest podobne do łańcuszka.

    Nawet jeżeli jest to na zimnym, to tak jak Ci mechanik mówił, można to olać jak to tylko te 2-3 sekundy na zimnym.
    Pomysl o wymianie napinacza z łancuszkiem najlepiej razem z wymianą rozrządu, bo trzeba dwa wałki wykręcić do wymiany łańcuszka i połapać znaki na rozrządzie, więc wtedy najlepiej, bo i tak rozrząd zrzucasz.
    __________________________
    Pozdrawiam

  7. #367
    Awatar P5_KAROL
    Dołączył
    Oct 2014
    Płeć
    Skąd
    Kalisz - Konin - Łódź
    Pojemność
    2.0T
    KM
    272
    Rocznik
    2008
    Kolor
    LZ9Y
    Posty
    614
    To kiedy sprzedajesz?

  8. #368
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Cytat Zamieszczone przez P5_KAROL Zobacz posta
    To kiedy sprzedajesz?
    Jak będziesz sprzedawał swoje R32T, wtedy sprzedam swoje i kupię od Ciebie
    __________________________
    Pozdrawiam

  9. #369
    Awatar miki77
    Dołączył
    Sep 2016
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    234
    Rocznik
    2005
    Kolor
    gl.bl LZ7K
    Posty
    970
    Dzięki Kris za rzeczowa odpowiedz.
    W takim razie nic z tym narazie nie będę robił- zwłaszcza ze te „cyk-cyk” to tylko raz w tym roku mi się zrobiło, po tym jak stał tydzień teraz w chłodniejsze dni.

    Pozdr
    Miki

  10. #370
    Awatar Kanapa
    Dołączył
    Jun 2016
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    brak
    KM
    265
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czarny
    Posty
    1,187
    chciałem wcześniej z telefonu odpisać ale finalnie nie wyszło noo ładnie czysto tam masz, też muszę w końcu coś z tym kolektorem pokombinować oraz z przepustnicą i rurą od turbo (tak pamiętam jak mi wypomniałeś że mam brudny kolektor poprawię się )

  11. #371
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Parę tygodni temu pojawił się problem z zamknięciem szyby. Coś truchneło i lipa, szybą otwarta. Po zdjęciu boczka wszystko niby ok, ale zdejmując silniczek szyby ukazał się supeł z linek. Linka popękała i wadziła, z czym nie radził sobie silniczek. Chciałem kupić używany mechanizm, ale w cenie używki znalazłem nowy zamiennik (hurtownia Polcar).
    Po wymianie wkurw, szybą nie dochodzi do końca. Demontaż z drzwi i wizualnie oglądam co nie tak, hmm patrzę a zamiennik ma odbije gumowe dwa razy dłuższe, nożyk do ręki ciach, montaż i wszystko jak ori.







    Dzisiaj mała zabawa, w końcu zabrałem się za wywalczenie sai. Puki co pompa jeszcze jest, bo w garażu nie mam kanału i nie ma jak jej wywalić.





    Jako, że idzie zimą, trzeba było wyczyścić catch tanka. Z 50ml wody i syf w środku.





    No i wpadły nowe wlepy https://badwitchproject.com







    Ostatnio edytowane przez _kris ; 14-11-2018 o 15:06
    __________________________
    Pozdrawiam

  12. #372

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Witam,
    Brawo _kris, nie masz już zaworu SAI. Mi zostały chyba z 5 szt. tych zaślepek.
    Co do pompy, to do usunięcie wystarczy podnieść prawą stronę i szlifierką kątową wyciąć uchwyt i rozgiąć aby pompa wyszła, bo inaczej jej nie wyciągniesz. Po tym zabiegu odkręcasz uchwyt (trochę ciasno ale da się), następnie śruby wkręcasz z powrotem.

    p/s
    Fajnie wygląda ten granat na wlewie.
    Pozdrawiam.

  13. #373
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Cytat Zamieszczone przez gigo Zobacz posta
    Witam,
    Co do pompy, to do usunięcie wystarczy podnieść prawą stronę i szlifierką kątową wyciąć uchwyt i rozgiąć aby pompa wyszła, bo inaczej jej nie wyciągniesz.
    Dzięki za radę. Wczoraj usunąłem z podnośnika



    Cytat Zamieszczone przez gigo Zobacz posta
    następnie śruby wkręcasz z powrotem
    A po co śruby wkręcać? Ja ich nie wkręciłem, ma to jakieś ujemne efekty?
    __________________________
    Pozdrawiam

  14. #374

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Witam.
    Nie ma ujemnego efektu.
    Nie wiedziałem, czy te otwory są przelotowe czy ślepe, więc śruby z tego powodu wkręciłem.
    Pozdrawiam.

  15. #375
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Ostatnie poprawki eksploatacyjne przed zimą, czyli walka z Haldexem



    Jako, że już musiałem zrobić wymianę oleju i filtra w haldexie, postanowiłem polepszyć jego właściwości i wymienić insert.

    Trochę mi szczena opadła jaki zobaczyłem syf na magnesie w haldexie



    No nic, czyszczenie w środku i na zewnątrz całości i jak nowe pojawiło się na miejscu





    Następnie kolej na wymianę filtra, inserta i uszczelki.





    Sterownik odkręcony, stary insert wyjęty.





    Jak widać na zdjęciach miałem stary typ uszczelki, czyli dwa oringi. Po wymianie inserta i montażu całości z nową uszczelką blaszaną zalałem świeży olej i ... ****. Zaczął uciekać olej, niestety między sterownikiem a metalową uszczelka pojawiły się wycieki. Lekki wkurw, no ale trzeba jakoś jeździć.
    Całość rozebrałem, wsadziłem stare oringi - sucho. No cóż, trochę płynu uciekło i co by nie eksploatować haldexa z niewiadomą ilością oleju wyjęłem bezpiecznik i przez kilka dni raczyłem się jazdą ośką.
    Z pomocą przyszedł Hubi, od którego nabyłem ekspresem nowy olej (bardzo szybko 1 dzień roboczy i nowy ojej U mnie, dzięki Hubi), a myślę trzeba zamówić nowe oringi, bo przecież stare założyłem. Wizyta w ASO skoda, szybkie zamówienie i... części na zamówienie około 4 dni roboczych, brak w PL , no cóż to czekam. Po prawie tygodniu telefon, paczka do odbioru.
    No to w końcu wczoraj na kanał i wymiana.

    Widok uszczelek:


    Stare oringi w sterowniku:


    Między wymianą:


    Nowe oringi na miejscu:


    Następnie nowy olej:


    I po całej walce mogę się cieszyć z samodzielnej wymiany inserta, oringów, oleju, uszczelki, czyszczenia magnesu i w końcu, a może przede wszystkim z jazdy czterołapem .
    Ostatnio edytowane przez _kris ; 02-12-2018 o 21:45
    __________________________
    Pozdrawiam

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •