17705 przy różnych usterkach potrafi wyskoczyć, wymień wpierw cewkę i zobacz czy 17705 powróci.
Mi się pojawiał przy nie stykającej wtyczce od przepustnicy (były jeszcze inne związane z samą przepustnicą). Po usunięciu przerw w złączu (cala naprawa to przeczyszczenie styków) 17705 nie wrócił ani razuOt taki chyba błąd z tych co przy okazji się pojawiają
Szarpania być może ale błąd 17705 jest wynikiem kalkulacji ECU w oparciu min. o wskazania przepływki , cykl pracy N75 i wskazania MAP sensora i na pewno nie ma on nic wspólnego z błędem 16684 i 16687 ..
Wymień tą cewkę ( ja bym od razu dał 4 nowe
Jeśli jesteś pewien że układ jest szczelny to trzeba wymienić DV .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Witam panowie chcę powiedzieć że po wymianie cewek samochód przestał szarpać i normalnie jeździ nie pojawiają się żadne błędy. Jedyny problem jaki pozostał to wysokie spalanie około 17l. Jeżeli ktoś był by jeszcze tak miły, obejrzał i ocenił moje logi od sondy bo też zastanawiam się nad jej wymianą. Logi robione na 3 biegu od 1500 do odcięcia.
lambda1.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl
Wg mnie normalka jak na serię ale dziwnie to wygląda bo lambda 0,75 powinna być przy końcówce obrotów a nie przy 5200, a tu masz pusto powyżej 6200, jakby logi były ...rozjechane... Jakby kanał 31 odnosił się do całego zakresu 1500-6800 to byłoby ok. Zrób może loga jeszcze raz.
Ostatnio edytowane przez Sev ; 02-12-2011 o 09:57
Jakis dziwny ten log, silnik zakrecony do 7040 obr/min ??
Proszę panowie oceńcie dzisiejsze logi. Dużo pali około 17l w mieście przy spokojnej jeździe, śmierdzi benzyną z wydechu jak by go za mocno podlewało. Blok 032 -1.9 i -3,9 logi poniżej. Późno się wkręca na obroty. Wszystko szczelne sprawdzane na patencie z puszką i wentylkiem. Na wskaźniku doładowania -8 na postoju. Z góry dzięki.
Log (0 - 115,11
Log (1 - 004,020)
Log (2 - 001,002,001,002)
Log (3 - 031,034)
Ostatnio edytowane przez coolmaciej ; 17-05-2012 o 21:38
AFR masz 11.2 trochę podlany jak na k-03 bo ja mam taki na GTRS, turbo pózno wstaje jak na k-03 auto po programie? mocno cofa zapłony bardzo agresywnie.
Teraz dopatrzyłem że to 180tka więc modyfikowałem posta, 1.2bar na k-03s, jakie jeszcze mody są w aucie? prócz programu
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 17-05-2012 o 22:05
Znowu TT znowu Cabriolet
Zuczek ja mam k03s
Program raczej jest słaby bo pod koniec obrotów wymaga AFR 10:1 Wtryskiwacze otwierają się już na maksa ale nie poleją więcej.
W samochodzie narazie oprócz programu jest FMIC ale ten program to ale chyba jakiś dupiasty (robił mi go magik który się "podobno" na tym zna moi znajomi zachwalają jego wirusy) , teraz ogarniam auto do porządku bo planuję przesiadkę na k04 i strojenie w jakiejś ogarniętej firmie. Najbardziej mnie niepokoi spalanie bo program siedzi około roku i spalanie było w miarę normalne około 13-14l a teraz około miesiąca przekracza nawet 17 więc szukam przyczyny.
Ostatnio edytowane przez coolmaciej ; 17-05-2012 o 22:29
Paweł patrzysz na drugą sondę afr ustawia pierwsza i tam jest 11.2 jak na tą turbinkę i wtryski mocno podlewa tylko nie wiadomo czy program tak wymaga czy coś jest nie tak.
Chyba program do d..y, N75 albo zaciety albo wlasnie tak wysterowany
Tak, faktycznie. Nie mniej program od znajomego magika jest tu podejżany
Tak więc możesz pokusić się o wymianę tej sondy, może poprawi,, może nie, ja bym jednak proponował wgrać znowu program fabryczny, zlogować auto i wtedy będzie można ocenić stan, potem zrobić, ale dobry i renomowany chip tuning, 1.2bara to ja miałem na tej turbinie, ale przy bardziej zaawansowanych modach, zapraszam do działu nasze auta, tam wszystko jest opisane, przy takim doładowaniu masz kiepskie przepływy i nie masz mocy , więc szkoda suszarki i silnika, podlanie też zle się dla niego skończy w czasie.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 18-05-2012 o 13:57
Na forum masz ostatnio rozpoczęty wątek read write ECU więc zacznij od wgrania sobie serii póki nie masz modów mechanicznych i zdiagnozowanie ewentualnych usterek. Jeżeli na serii będzie wszystko w normie to możesz podziękować magikowi za program z dupy.
Kto to widział specified boost ponad 2300 przy 1600rpm??!!
N75 może być zadany stały, wygląda to tak jakby turbina miała pompować po swojej mapie ale z uchylonym WG żeby nie było overboostu.
Program wygląda na zrobiony żeby kopał w zad i powodował na pierwszy rzut "och i ach" a faktycznie wyjdzie "oj i aj" jak coś klęknie...
Z logu przepływki nie wychodzi więcej niż 190KM.
Ostatnio edytowane przez Sev ; 20-05-2012 o 23:51
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
