Prośba o interpretację logów :)

[tkds]

Witam, po długiej walce z moją TT doprowadziłem ją do w końcu do takiego stanu że można pokazać logi ,
nie znam się za bardzo na tym, dlatego komentowanie wolę pozostawić fachowcom

[matikte]

Jeszcze przydalo by sie abys poczytal dokladnie jak sie robi prawidlowe logi, bo jesli nawek ktos chcialby ci pomoc to i tak po tych skrawkach za duzo nie zobaczy
Loguj osobno kazdy blok albo maksymalnie dwa na raz.
Widac, ze prawdopodobnie auto jest po lekkim programie, N75 wysterowany wysoko, mozliwa nieszczelnosc za turbo.
Tak jak pisalem zrob porządne logi wtedy sie zobaczy

[tkds]

No faktycznie trochę pochrzaniłem te logi , postaram się wrzucić coś do porządku w przyszłym tygodniu, bo na razie choroba nie pozwala przejechać się TT-ką a co dopiero robić logi, dzięki za radę. Pozdrawiam

---------- Post dodany 22-10-2011 o 19:02 ---------- Poprzedni post 15-10-2011 z 15:22 ----------

Posłuchałem rady kolegi matikte i zrobiłem wszytko jeszcze raz od początku, mam nadzieję że teraz będzie wszytko dobrze

Log (0 - 031)
Log (1 - 002)
Log (2 - 11
Log (3 - 115)
Log (4 - 001)
Log (5 - 020)

wskazania z bloku 032

9.0% i -0,8%

[matikte]

Przplywaka i sonda ok, jednakże pozno osiagane cisnienie zadane i lekkie wahania oraz wskazania z bloku 032 wskazuja na jakas nieszczelnosc. Standardowo do przejzenia przewodu cisnienia i podcisnienia.
Auto jest po lekkim programie :>

[piotrdul]

Turbo późno wstaje, pow. 3500 osiąga zadane dołdowanie i jest dośc bogato na niskich obrotach (przy tym poprawka 9.0% na wzbogacenie). Ja bym sprawdził nieszczelności za turbo jak już sugerował matikte.

[tkds]

Dzięki bardzo za rady, sprawdzę tą nieszczelność, martwi mnie trochę to że auto jest po programie, będę musiał to gdzieś zawieść sprawdzić, bo nie wiadomo kto tam grzebał

[matikte]

Dzięki bardzo za rady, sprawdzę tą nieszczelność, martwi mnie trochę to że auto jest po programie, będę musiał to gdzieś zawieść sprawdzić, bo nie wiadomo kto tam grzebał

Ale jak ?? czym tu sie martwisz?? Ciesz sie, ze ktos wirusa wrzucil przynajmniej zaoszczedzisz ;p
Po logach nie wynika nic niedobrego, program jest "lekki" wiec bez obaw.
Jedynym malym zaststrzezeniem sa lekko cofniete zaplony. Proponuje wymienic swiece bo pewnie nie byly wymieniane i szukaj nieszczelnosci

[tkds]

Tak więc, długo mnie nie było ale za to mam wszystkie nieszczelności opanowane, wszystko zrobiłem zgodnie z wskazówkami na forum, jednak autko dalej nie jedzie , podejrzewałem zawór N75, więc go przeczyściłem sporą dawka WD-40, pomogło na parę dni, dzisiaj auto zachowuje się jakby nie było turbiny, wrzucam jeszcze raz logi chcę mieć pewność że N75 jest do wymiany, za bardzo nie potrafię tego poczytać po logach także czekam na opinie fachowców, oczywiście nie wykluczam innej usterki

Log (0 - 11
Log (1 - 020)
Log (2 - 031)
Log (3 - 002)
Log (4 - 115)

Blok 032 3,6% i 0,8%

[matikte]

Albo gdzies jest wielka dziura za turbo, ktorej wciaz nie znalazles albo N75 do wymiany bo wysterowany bardzo wysoko pod 95% chociaz kiedy turbo nie osiaga zadanego powinien byc wysterowany na max.
Najpierw sprawdz szczelnosc za turbo bo to nic nie kosztuje

[tkds]

Wiesz co robi mi się takie coś, jak sprawdzam szczelność w układzie to zawsze dzieje się następująca rzecz, powoli napełniam układ ciśnieniem, w rurach słychać bardzo głośny syk ulatującego powietrza, jednak dźwięk ten jest nieco zagłuszony, tak jakby wszystko działo się wewnątrz układu, po przekroczeniu pewnej wartości ciśnienia nagle słychać dźwięk zamykającego się jakiegoś zaworku czy nie zaworku, mniejsza z tym słychać wyraźnie że coś wewnątrz układu się zamyka, jak się to coś zamknie to nagle w układzie panuje cisza, ciśnienie jest utrzymywane, powietrze nigdzie nie syczy, wszystko wydaje się być w jak najlepszym porządku. Jeżeli po tym zdarzeniu chciałbym od razu powtórzyć sprawdzanie układu pod ciśnieniem, to wszystko jest jak w najlepszym porządku, to syczenie które opisywałem wcześniej nie występuje już. Mi to wygląda na jakiś zaworek zwrotny, ale nie orientuje się jeszcze tak dobrze w tym całym układzie podciśnienia, stawiałbym na ten zaworek w systemie odpowietrzania skrzyni korbowej, nie wiem czy dobrze mówię ale znajduje się od jak idzie wężyk na środku kolektora ssącego (od spodu) do tego trójnika i w tym trójniku jest taki zaworek zwrotny, nie wiem czy dość jasno to opisałem o co mi chodzi , czekam na jakieś propozycję, dziękuje za zainteresowanie problemem. Pozdrawiam

[gregor10]

Na moje masz nieszczelnosc w dolocie jakas mega badz tez turbo siada (wątpie).