Odpalanie silnika - czy to normalne

[Martines]

Witam,
Myślałem aby dopisać to do postu z akumulatorem, ale mam wątpliwości - wiec jezeli admin uzna że tak winno być - z góry sorki i proszę o przesunięcie.
Natomiast sprawa wygląda następująco:
Zrobiło sie trochę chłodnej i zauważyłem następujący problem. Przy odpaleniu silnika zdarza się ze raz odpala "od dotknięcia" a raz musi mocniej i dłużej zakręcić. Jednakże, jeżeli zgaszę silnik kilka sekund po odpaleniu, to później jest już duży problem aby odpalił. Musi trochę postać "odpocząć" i dopiero później można kręcić Trochę mnie to martwi bo w zimie zdarza się że przez śnieg, zaspy, muldy nierówności auto zaraz po starcie przy wyjeździe z parkingu może zgasnąć (nawet najlepszemu kierowcy - za małe obroty... i wiadomo)
Czy to możliwe że start na zimnym silniku jest dla akumulatora tak dużym wysiłkiem, ze nie może nakręcić kolejnego startu zaraz po zgaszeniu? Akumulator mam dość nowy, świece również... nic w takim razie z tych el. nie powinno być powodem.
Dodatkowo - tak inni forumowicze mam od czasu do czasu falowanie obrotów tzn. zaraz po odpaleniu z ok. 1000 spada prawie do 0 (czasami gasnie). Nie wiem dlaczego czasem tak jest a czasem nie.
Jutro jadę na serwis w inne sprawie i nie wiem czy zlecać sprawdzenie tego (wiadomo dodatkowe koszty). Jednak z drugiej strony - pewnie sam tego nie zrobię.
Proszę was o info to trzeba by było zlecić do sprawdzenia, chyba ze w TT to tak właśnie wygląda.

[Arttur]

Czyli rozumiem że za 2-gim razem kręci dobrze ale nie odpala ?
Odpalenie zimnego silnika ( przy prawidłowo dobranym akumulatorze ) nie jest aż takim wysiłkiem żeby nie móg odpalić ponownie za chwilę .
Zimny silnik pracuje na bardziej wzbogaconej mieszance , nie mniej jednak na skutek nieszczelności może Ci go po prostu zalewać i jest problem z ponownym odpaleniem .

Proponuje zobaczyć jakie są wartości w kanale 32 i ogólny skan auta + logi oraz dodatkowo test na szczelność układu .


Odpowiadając wprost na pytanie tytułowe - Nie nie jest to normalne








Pozdrawiam

[Darson]

Należy dodać, że falowanie obrotów też nie należy do normalnych objawów, u mnie jeszcze się coś takiego nie zdarzyło.

Jakie wartości masz na akumulatorze napisane? Niby może być za słaby akumulator i nie ma siły drugi raz kręcić.

[Martines]

Czyli rozumiem że za 2-gim razem kręci dobrze ale nie odpala ?

Dokładnie - rozrusznik normalnie kręci nie ma odpalenia. Po 2 sek kręcenia przerywam - nie chcę uszkodzić silnika

Należy dodać, że falowanie obrotów też nie należy do normalnych objawów, u mnie jeszcze się coś takiego nie zdarzyło.

Jakie wartości masz na akumulatorze napisane? Niby może być za słaby akumulator i nie ma siły drugi raz kręcić.

Zapomniałem sprawdzić - a jaki byłby wskazany?

--------------------------------------------
Zrobiłem skan vagiem:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 Q
Component: 1.8L R4/5VT 0004
Coding: 05500
Shop #: WSC 01236
4 Faults Found:
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-10 - - - Intermittent
16522 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Signal too High
P0138 - 35-10 - - - Intermittent
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent

I teraz WAŻNE pytanie - czy błędy na sondzie mogą wynikać tego że samochód mam napędzany gazem? Oczywiście start następuje na paliwie, i po osągnięciu odpowiedniej temp. instalacja samoczynnie przełącza się na gaz.?

Pozostałe błędy - proszę o info czy ważne bo z tego co widzę dotyczą systemu alarmowego?

5 Faults Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01616 - Signal Wire to Interior Monitor
36-10 - Open Circuit - Intermittent
00956 - Key 2
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent

Address 45 -------------------------------------------------------
Controller: 8N8 951 177
Component: Innenraumueberw. D09
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
01463 - Alarm triggered by Sensor for anti-theft alarm System
35-00 - -

[piotrdul]

Wszystkie błędy lambdy sa sporadyczne, wiec dobrze byłoby je wykasowac i sprawdzic czy powrócą.
Arttur pisał abyś sprawdził wartości w bloku 32 czego nie zrobiles.
Podłacz Vaga jeszcze raz.

[Darson]

No tak, w zagazowanych autach często zdarza się, że coś jest nie tak i obroty falują...

Jak jest "no activity", to normalnie trzeba by wymienić 1 sondę, tylko nie wiem jak się zachowuje sonda traktowana gazem i tu się nie mam co wypowiadać. Nie wiem czy ktoś ma tu takie doświadczenie i wie co i jak z gazem

Błąd z alarmem w 45 spowodowany jest, bo był uruchomiony alarm tam kilka poprzednich też, jest też otwarcie drzwi po wypadku.

Falowanie obrotów występuje na gazie czy benzynie? Czy tu i tu? Błąd 1 sondy trochę może mieszać w ustawieniach ecu, przez co może wynikać falowanie.

[Martines]

No tak, w zagazowanych autach często zdarza się, że coś jest nie tak i obroty falują...

Jak jest "no activity", to normalnie trzeba by wymienić 1 sondę, tylko nie wiem jak się zachowuje sonda traktowana gazem i tu się nie mam co wypowiadać. Nie wiem czy ktoś ma tu takie doświadczenie i wie co i jak z gazem

Falowanie obrotów występuje na gazie czy benzynie? Czy tu i tu? Błąd 1 sondy trochę może mieszać w ustawieniach ecu, przez co może wynikać falowanie.

Tutaj czytałem sprzeczna opinie. Jedni twierdzą że lambda działa na paliwie natomiast po przełączeniu na gaz - przestaje...inni że działa dalej (mam isnt. sekwencyjną)

Co do falowania - to tylko na paliwie, tylko po odpaleniu i dość sporadycznie - na gazie śmiga aż miło...

Błąd z alarmem w 45 spowodowany jest, bo był uruchomiony alarm tam kilka poprzednich też, jest też otwarcie drzwi po wypadku.

Auto raczej wypadku nie miało - lakier i konstrukcja profesjonalnie sprawdzana

Coś z częścią tych błędów to taka mała loteria - np miałem sytuację, że przesuwałem przedni fotel bo z tylu siedziała osoba, było kilka dziur i włączył mi się błąd bloku 15 - Airbag - nagle ot tak....

---------- Post dodany 10-10-2011 o 11:40 ---------- Poprzedni post 09-10-2011 z 23:34 ----------

Wczoraj skasowałem błędy sondy lambda - odpalenie poszło ok. Nie miałem możliwości przetestować dłużej bo auto trafiło na serwis - zawieszenie. Poczekam jak będzie zachowywać sie w najbliszych dniach. Sonda podobno lubi troszkę wariować przy gazie, więc może "ten typ tak ma"

[Limbo]

Na zimnym silniku sondy nie pracują... tak zawsze byłem uczony ale może błędnie i może w TT jest inaczej?

[pitupitu]

Na lpg ok, na benzynie obroty falują, po dodaniu gazu autko czasami nawet gaśnie - przerabiałem to samo, myślałem że to wina wtrysków, ale po wymianie filtra paliwa objawy ustąpiły (na jakieś 2 miesiące). Co do lpg i błędów sondy, albo jest coś z sondami nie tak albo nie zamontowali ci tzw. emulatora. Żeby nie świecił się "czek" i nie wywalało błędów od sondy w 1.8t podobno (tak mi powiedzieli ostatnio mechanicy) musi być zamontowany ten emulator. Ja tego wynalazku u siebie nie mam i podobno właśnie dlatego wywali od czasu do czasu błąd sondy (Intermittent) tyle że u mnie jest to 16514 0130.

[Arttur]

Na zimnym silniku sondy nie pracują... tak zawsze byłem uczony ale może błędnie i może w TT jest inaczej?

Sonda pracuje jak tylko zostanie podgrzana grzałką co następuje po kilku sekundach , 100% dokładność jest uzyskiwana przy temperaturze 400*C co też następuje bardzo szybko .
Jeśli chodzi o diagnozowanie zagazowanego silnika to ja odpadam , sorry






Pozdrawiam

[Limbo]

Czyli dobrze wiedziałem. Sonda wiec nie może mieć nic do tego. Przecież jak tylko odpali i odrazu zgasi to sie nawet 30* nie zrobi.
BTW co z moim smerfem? avatar mi wsiorbało?

[Arttur]

Źle mnie zrozumiałeś Sonda pracuje zawsze , czy to na zimnym czy na gorącym silniku .
Rozgrzanie następuje w ok 3 sekundy po włączeniu zapłonu , jeśli zgasisz zaraz auto to sonda jest wciąż gorąca i jej dogrzanie po ponownym włączeniu zapłonu może zając 0,5 sekundy lub mniej .
Temperatura o której wspomniałem wyżej jest wymagana do celów diagnostycznych pod kątem choć by ekologicznym , nie jest wymagana do tego aby sonda pracowała .








Pozdrawiam

[Martines]

Na razie (po wykasowaniu błędów) auto nie wykazuje ponownych wahnięć na obrotach. Zobaczymy co będzie dalej

[ZUCZEK]

Bo komp adaptuje się do warunków i ustawia sobie mapy, jeżeli coś nie będzie ok. czyli w tolerancji jego adaptacji, problemy powrócą.

[Martines]

Czyli rozumiem że za 2-gim razem kręci dobrze ale nie odpala ?
Odpalenie zimnego silnika ( przy prawidłowo dobranym akumulatorze ) nie jest aż takim wysiłkiem żeby nie móg odpalić ponownie za chwilę .
Zimny silnik pracuje na bardziej wzbogaconej mieszance , nie mniej jednak na skutek nieszczelności może Ci go po prostu zalewać i jest problem z ponownym odpaleniem .

Proponuje zobaczyć jakie są wartości w kanale 32 i ogólny skan auta + logi oraz dodatkowo test na szczelność układu .

Odpowiadając wprost na pytanie tytułowe - Nie nie jest to normalne

Pozdrawiam

Witam,
Arttur - pytanie dość laickie - jak zrobić test kanału 32? Jeżeli próbuję go zrobić przy wył. silniku (tak jak auto skan) - nie znajduje mi tego bloku. Czy znaczy to że silnik ma pracować podczas testu?
Z Vagiem dopiero się poznaję...