16514 problemy z lambdą

[bond]

Witam
Silnik to ARY 18T quattro, zrobiony IC od BPXa, wydech 2,75 cala z kwasa bez kata, dolot z kwasa. Na razie na małym turbie k03s, rogalowy chip na 210

Problem to:
1 Fault Found:
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-00
Niestety ale sonda wymieniona na nowa oryginałke, przejscie sprawdzone od kompa do sondy, wszystko ok.
Po zmianie wywaliło mi bład 16514, sprawdziłem obwód grzania, niestety ale po miedzy pinami 3i4 w kostce powinno byc przejscie a nie ma, oddałem lambde na reklamację i czekam, kupiłem taka samą, przejscie po miedzy wspomnianymi pinami przed zamontowaniem jest, ale dalej wali bład ten sam.
Monitujac vagiem gr 30-33 sonda chodzi chwile koryguje procenty, a potem sru i lipton, bład i tyle. W grupie 001 pokazuje korekte około +25% chyba kijowo?
Teraz pytanie czy nieszczelności dolotu moga walic mi takie błedy????

[Jambolek]

Regulamin sie klania....!

[Arttur]

16514 To specyficzny błąd awarii obwodu elektrycznego i jak już wiesz dotyczy podgrzewania sondy .
Nie podgrzana sonda nie będzie czytać prawidłowo dlatego taka korekta , albo i większa powinna być bo to max .

Problem jest taki że jak '' podchodziłeś '' do sondy z omomierzem to może się ona uszkodzić .

Wypadało by sprawdzić jeszcze raz na 3-ciej nie tykanej sondzie z ASO



Poza tym zgodnie z zasadami przywitaj się z nami w odpowiednim dziale ...







Pozdrawiam

[bond]

Się przywitałem się.
Sondę traktowałem omomierzem tylko po pinach 3 i 4 wiec grzałce raczej nie zaszkodziłem, a co do usterki to reklamację zatwierdzili i kasa wróciła.
Może być tak że ssie lewe powietrze za przepływką, sonda koryguje, nie wyrabia i wywala błąd?
Na nowej sondzie pin 3i4 ma przejście. Trzeba chyba prześwietlić wężyki podciśnienia przy dolocie.
Tak czy inaczej walcze dalej, Arttur dzięki

[Arttur]

Specyficznie przy tym błedzie wykluczam nieszczelność jako powód jego powstania co jednak nie znaczy że może jej tam nie być
W dziale '' Zrób to sam '' jest instrukcja jak przetestować układ pod ciśnieniem wiec dla rozwiania własnych wątpliwości możesz to zrobić i przy okazji polepszyć co szczelność .

Podaj jeszcze jakie masz wartości na włączonym zapłonie w bloku 032 , pierwsze 2 okienka ..










Pozdrawiam

[bond]

Grupa 32 zapłon
okienko 1 0,9%
okienko 2 0,0%

tyle że grupa 33 okienko 1 (precatO2 Reg) oscyluje mi w granicach 25% (dolewa za mocno chyba) a napiecie w okienku 2 3.6v -3.62

Czas wtrysku na wolnych obrotach na początku około 2,76ms, potem skok na 3,6 a po chwili juz 4,08ms

Dziś sprawdzona szczelność układu kompresor, zatyczka wlotu i nieszczelności przy tip-ie, przewody wymienione, i nierówne wolne obroty zniknęły, przy okazji ojcowe 1.8 t w sharanie też sprawdziliśmy, przewód od dv sie rozpadał.

No ale temat sondy nadal aktualny, co zauważyłem to dziwne wskazania ciśnień i doładowania i atmosferycznego.
Takie tam logi tyle że coś się spie... bo zrywa mi łączność przy 3-4 tys obr, ale ciśnienia widać, zadane- akt. i atm.

http://vaglog.rtnet.pl/bond73_59691.html

[bond]

Temat załatwiony, upalony komp przy spawaniu wydechu

[VanWave]

Ponownie potrzebuję pomocy Wyskakuje mi taki sam błąd jak w temacie. Poczytałem o tym trochę i nie wiem gdzie szukać kostki tej sondy aby ją sprawdzić. Możliwe, że to sonda już padła ale wolałbym sprawdzić. Jestem ciekaw czy to również nie jest wina uwalonego ECU, ale nie miałem nic spawane w aucie. Znowu zaczęła się ciepła pora roku i auto mi gorzej odpala na ciepłym silniku. Czy to może być spowodowane również tym błędem ? Najczęściej, wstępnie obwinia się za taki stan rzeczy czujnik położenia wału lub przepływkę, ale czy ta sonda również ma na to wpływ czy raczej, odpowiada bardziej za mieszankę podczas jazdy ? Dzięki i pozdr

[gregor10]

Przyjedz na regionalny spot pod milenijnym/orbita to sie zobaczy.