Mniejsze napięcie na knock sensorze to nie problem , większe napięcie jest oznaką stuków .
Generalnie jeśli nie cofa nadmiernie zapłonów w bloku 20 to nie ma się co martwić .
Trochę też nieporozumieniem jest sprawdzanie tego na postoju i podczas gazowania na postoju bo wartości i tak nawet na górze są niskie do tego co widać podczas normalnej jazdy .

Tradycyjnie , najlepiej byłoby sprawdzić szczelność układu pod ciśnieniem skoro masz większe wartości w bloku 032 .
Regulator napięcia też jest prawdopodobny , Vagiem łatwo sprawdzisz jakie jest napięcie i czy są duże wahania .









Pozdrawiam