Zrobiłem logi tak jak sugerowaliście po mojej porażce z BMW
Zero błędów na silniku.
Na razie próba dynamiczna ( z braku czasu) statyczną zrobię w niedziele.
Oto linki
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Prosiłbym o interpretacje i pomoc gdyż jestem zielony w tych sprawach.
I doradźcie mi jakie grupy logować na próbie statycznej?
Autko w serii z tego co mi wiadomo
Jedyny dodatek to blow off
Z góry dziękuję i mam nadzieje ze nie jest tragicznie.
dejivid1111 napisałem Ci PM. Jakbyś nie przeczytał to zrób loga bloku 118 20 i na postoju odczytaj wartość z 32 bloku.
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 15-09-2011 o 21:22
ja bym sprawdził szczelność...bo praktycznie wszędzie jest ciut mniej otrzymanego niż zadanego boostu:P
Generalnie nie robi się logów statycznych poza sprawdzeniem wartości przy włączonym zapłonie z bloku 032 .
Wszystkie logi dynamiczne na 3 -cim biegu od 2tyś do odcinki ..
Widać że masz opóźnienie w narastaniu doładowania i turbina wkręca się późno jak na 180-siątke co może świadczyć o nieszczelności w układzie doładowania .
Sonda momentami pokazuje dość bogato ale może to wina BOV-a , generalnie jak chcesz żeby auto jechało lepiej niż syczało to zmień na DV . Seryjne 1,8Tbardzo często nie tolerują dobrze zaworów atmosferycznych .
Test na szczelność , dokładne sprawdzenie układu PCV i profilaktyczna wymiana zaworka ( PCV ) i DV to plan działania .
Podaj jeszcze te wartości z bloku 032
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Tutaj profilaktycznie wklejam jakiego mam Bova
Blow-off bov zawór upustowy Renault Megane Volvo (1818704765) - Aukcje internetowe Allegro
Nie zmienia to faktu że w seryjnym aucie nic taki zawór nie poprawi ( tylko dźwięk ) a może być przyczyną pogorszenia osiągów .
Kilku kolegów na forum tego doświadczyło eksperymentując z BOV-ami
Pozdrawiam
jedyne co mogę polecić to splitter inne to loteria...czasem jest ok a czasem już nie..więc wywal to załóz dv i zobacz jak auto jedzie
Albo po prostu Forge 007 , lub seryjny z 225 ( teraz chyba tylko te sprzedają w ASO ) jeśli nie musi koniecznie syczeć ....
Pozdrawiam
Znaczy nie będę kłamał ze ten dźwięk mi się nie podoba bo bardzo mi odpowiada . Aczkolwiek to poprzedni właściciel założył tego Bova. A Mnie chyba jednak bardziej zależy na osiągach. A szkoda ze nie da się tego pogodzić . Dziekuję za porady jak tylko zloguje resztę i tą szczelność sprawdzę to napisze co i jak
sprzedam za 4 stówki splittera..to godzi osiągi z nieco gorszym "sapaniem"
Splitter to jakiś sposób na kompromis .
Dodatkowo jeśli chcesz aby auto miało seryjną moc wymień filtr paliwa , filtr powietrza , świece oraz wyczyść czujnik temperatury w kolektorze dolotowym .
Dodam na wszelki wypadek że wszystko pow . było już opisywane na forum i nie musimy wnikać w szczegóły w dziale Vag-com
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem