wymiana szczotek i simeringa w pompie haldex

[MiroTT 1,8T]

witam,nasze samochody maja juz ladnych pare lat,moja ma 11. wlasnie w tych najstarszych zaczynaja szfankowac pompy wstepnego cisnienia,usterka jest ciezka do zdiagnozowania poniewaz nie ma bledow na sterowniku haldexa,w praktyce jest tak,ze jak pompa jest zalana olejem,pracuje,ale nie ma sily dac cisnienie,badz stopniowo zanika,a my myslimy,ze wszystko jest ok.niestety w wiekszosci problemow winna jest wlasnie pompa,niejeden z nas wymienil calego haldexa ja zaczelem od wymiany simeringa [widoczny na zdjeciu] kosztowal 5zl,przesylka 20zlnie ma na allegro,ale znajdziecie na google firme ktora je produkuje wpisujac numery z simeringa[mam na zapas jeszcze jeden] wymiana jest bajecznie prosta,stary simering sie mocno trzyma i trzeba go wybic od drugiej strony, jest widoczny na zdjeciu, nowy wejdzie ciasno ale bez problemu. Podczas wymiany warto tez zwrocic uwage na szczotki, u mnie akurat sie skonczyly. Koncowka zrobila ryse na komutatorze ktory wyszlifowalem. Szczotki dorobilem z wiertarki, poslugujac sie pilnikiem, suwmiarka i swoja smykalka Po dopasowaniu lutujemy w miejsce starych.Roznica nowych szczotek jest kolosalna jak widac na zdjeciach. Po zlozeniu warto tez zmierzyc rezystencje, powinna byc ok. 2,7 2,8 2,9 ohma(widac na zdjeciu). Zlozona pompe warto przed wsadzeniem sprawdzic jak pracuje. Ja sprawdzilem wtykajac ja do sterownika i zrobilem test wyjsc na VAGu. W ten sposob dowiemy sie ostatecznie ,ze dziala. Zycze powodzenia w majsterkowaniu bo to klucz do sukcesu i zaoszczedzenia troszke kasy.
Ps. Wkrotce dodam rowniez jak dorobic klucz do wymiany filtra w haldexie.

[Arttur]

Świetnie , podaj jeszcze numery simeringa żeby można było kupić przed rozebraniem









Pozdrawiam

[Pawel-2005]

hmm fajnie fajnie tylko niech kolega pamięta że szczotka nie jest równa szczotce..przerabiałem to w walce z prądnicą w motocyklu, takie jakieś tam z motoryzacyjnego starczały na 100-300km a ori na kilkanaście tysi:P a czy ten simmering jest w środku> ze wycieki na nim bedą widoczne czy nie?

[MiroTT 1,8T]

numery simeringa 4-12-6 jak cieknie simering,to po jakims czasie zaczyna lac przy wyjsciu kabli,znak ze pompa jest zalana.pozdrawiam ,fan quattro

[STELMI]

numery simeringa 4-12-6 jak cieknie simering,to po jakims czasie zaczyna lac przy wyjsciu kabli,znak ze pompa jest zalana.pozdrawiam ,fan quattro

Odkopuję temat - czas w końcu zrobić Haldex u mnie w aucie, bo od zakupu nigdy nie miałem.
Pytania:
czy w ASO wystarczy podać powyższe numery simeringa (mam już rozebrane i jest do wymiany)?
Myślałem nad tym, żeby dać do przezwojenia silniczek, bo cały był w syfie/nie działa, i co muszę podać gościowi od przezwajania?
- na pewno, że pracuje na 6V i ma 400obr/s
- że ma opór (i tu poproszę o potwierdzenie) - 0,27-0,2
- jeszcze coś?

[piotrdul]

Pytania:
czy w ASO wystarczy podać powyższe numery simeringa (mam już rozebrane i jest do wymiany)?
Myślałem nad tym, żeby dać do przezwojenia silniczek, bo cały był w syfie/nie działa, i co muszę podać gościowi od przezwajania?
- na pewno, że pracuje na 6V i ma 400obr/s
- że ma opór (i tu poproszę o potwierdzenie) - 0,27-0,2
- jeszcze coś?

W ASO nie mają tych simeringów bo ich nie wymieniają (tylko całe pompy) Sprawdz w sklepie z uszczelniniami technicznymi lub kup na aledrogo tak jak ja.
Dlaczego chcesz przezwajać silnik jest spalony lub ma problem z rezystancją izolacji? Jeśli jest brudny po poprostu go umyj. Jeśli ma uszkodzony komutator tak jak już koledzy pisali można zlecić wymianę samego komutatora.
Prawdopodobnie powinieneś pomyśleć o nowych szczotkach.

Rezystancja uzwojeń była chyba podana we wcześniejszych postach.

[STELMI]

W ASO nie mają tych simeringów bo ich nie wymieniają (tylko całe pompy) Sprawdz w sklepie z uszczelniniami technicznymi lub kup na aledrogo tak jak ja.
Dlaczego chcesz przezwajać silnik jest spalony lub ma problem z rezystancją izolacji? Jeśli jest brudny po poprostu go umyj. Jeśli ma uszkodzony komutator tak jak już koledzy pisali można zlecić wymianę samego komutatora.
Prawdopodobnie powinieneś pomyśleć o nowych szczotkach.

Rezystancja uzwojeń była chyba podana we wcześniejszych postach.

dopiero mam go w rękach (pisząc posta miałem info od mechanika tylko).
Wygląda to tak - po podłączeniu prądu nie działa, na pewno widzę że szczotki się prawie skończyły. Uzwojenie jest brudne, nie wydaje mi się, żeby było brudne od spalenia, a raczej od oleju i syfu, który się tam dostał. Po czym rozpoznam uszkodzony komutator?
W jakich sklepach szukać szczotek?

[marini]

No to w końcu się udało gratulacje pomysłu
pozdrawiam

[MiroTT 1,8T]

dziekuje,bylo troche walki,ale warto ,.pozdrawiam cie marini.

[M and V]

rowniez gratuluje nowatorskiego podejscia do haldexu
bedzie super jesli bedziesz o nas pamietal za jakis rok, czy wszystko nadal smiga jak trzeba, bedzie to na pewno dobra rekomendacja dla potomnych

[MiroTT 1,8T]

Dzieki M and V! Oczywiscie ze bede pamietal, nawet za 5 lat bo szanuje wszystkich fanow tej wspanialej marki Dzieki chlopaki. Pozdrawiam

[MiroTT 1,8T]

Pompa haldexa ma maxymalnie 400obr /min,to bardzo malo,dlatego szczotki wytrzymuja na bardzo dlugo.

[tooomek]

Jakie są wymiary szczotek?
Jak pozbyłes się łożysk, wymieniałeś je?

Kiedy sterownik powinien włączać pompe? Powinna cały czas pompować po zapłonie, jak jest to sterowane?

[MiroTT 1,8T]

Szczotki dopasowalem z wiertarki,jakies dobre,moga byc z flexa,cos co ma duzo obrotow tak dla pewnosci zeby na dlugo starczyly,doszlifuj je na plaskim pilniku,zeby luzno wchodzily,sprezynka ladnie je docisnie,moga miec np 2cm dlugosci.Lozysk nie ruszalem nie ma potrzeby jak nie hucza i nie sa luzne.Podczas jazdy sterownik i pompa prawie caly czas pracuja,przekazujac w mniejszym lub wiekszym procencie naped na tylna os nie tylko podczas uslizgu przednich kol,takze podczas przyspieszen,szybkich zakretow,jazdy pod gore itp,naped nie jest przekazywany na tyl jedynie przy stalej predkosci na wprost.POZDRAWIAM

[tooomek]

nie musiałeś ściągać łożysk bo mi utrudniają zdiecie szczotkotrzymacza. Nie pamiętasz dokładnych wymiarów szczotek?