Pierwsze logi ... poszukiwanie przyczyny dużego spalania

[B_R_N]

Witajcie ponownie,
kabel dotarł i wziąłem się do roboty.

Prośba o interpretację logów. Moja spostrzeżenia:
- to Sonda ma małą lambde i co dziwne nie spada a rośnie przy obrotach.
- przepływka Ok ... czy ponad 195 g/s to zły wynik? nie jest za dużo?
- ciśnienie ... i tu zagadka, czy ta wartość nie powinna rosnąć? u mnie jest na podobnym poziomie.

Prośba o pomoc, Tetka mi pali ponad 15l :/

Log (0 - 002,031,115,002,031,115)

Dodatkowo pojawił się błąd:
- - - - - 17695 P1287 451F Zawór Bypass Turbosprężarki TC - otwarty obwód
- - - - - 17830 P1422 45A6 Zawór / cewka powietrza wtórnego AIR - zwarcie do plusa

... hm o co chodzi, czy to istotne błędy i jak je zlikwidować?




czy jeszcze jakieś logi wypada zrobić czy nasi koledzy eksperci z tego pomiaru są w stanie wysnuć diagnozę i ocenić auto.

[Pawel-2005]

a na ciepłym silniku robione? bo na biegu jałowym jakoś bogato...no zrobione 3 kanały na raz to mało pomiarów trochę jest ale wygląda mi na dziurę w układzie
a te 15 litrów to w jakich warunkach? bo moja paliła od 6.7 do 40 litrów na setkę więc ciężko powiedzieć czy 15 to mało czy dużo:P

[B_R_N]

of kors że na ciepłym silniku, 1500 na 3ce.
a spalanie 15l to jazda koło domu na odcinkach 3-10km, raczej bez korków, ale sporo śpiących policjantów.

[Darson]

Jazdy na krótkich odcinkach + częste zwalnianie i przyśpieszanie znacznie podnosi spalanie i dużo zależy od nogi
Nieszczelność może być, może tam jakiś lekki program gości? Ja na nowej przepływce nie miałem takich wartości.

Chociaż mi w podobnych warunkach w korkach spala 13, więc 15 to jeszcze nie jest tak dużo. Wybierz się w trasę, to spalanie spadnie :P

[Arttur]

17830 - To zwarcie na zaworku N112 który jest odpowiedzialny za dostarczanie podciśnienia do zaworu systemu SAI .
Mimo że system SAI nie ma wpływu na osiągi silnika to nieprawidłowości elektryczne na tym zaworku mogą spowodować brak auto adaptacji ECU .
Sprawdź wtyczkę i przewody zasilające zaworek N112 dokładne umiejscowienie i fotki znajdziesz w temacie o usuwaniu niepotrzebnego osprzętu . Opcje ta też możesz rozważyć jak bliżej ''zapoznasz się'' z silnikiem

17695 - To przerwa w obwodzie elektrycznym zaworu N249 , zawór ten steruje podciśnieniem dostarczanym do zaworu upustowego wiec jest dość istotny z punktu bezpieczeństwa turbiny .
Tak samo , sprawdź połączenie elektryczne zaworka i stan kabli .

Na logi nawet nie patrzyłem bo szkoda czasu na ich analizowanie zanim nie naprawisz tych 2 usterek









Pozdrawiam

---------- Post dodany 09-14-2011 o 04:41 ---------- Poprzedni post 09-10-2011 z 11:52 ----------

Posty dotyczące porządkowania pod maską zostały przeniesione do oddzielnego tematu
http://www.klubtt.pl/ogallne/8651-ki...silnikiem.html

[B_R_N]

Po usunięciu nieszczelności, zmianie BOV na DV, zmianie N75 auto odżyło :]
Wyskakuje nadal błąd 17830 P1422 45A6 Zawór / cewka powietrza wtórnego AIR - zwarcie do plusa, ale z tym też sobie poradzimy. Poniżej logi po robocie, prośba do ekspertów o ocenę.
031 - Czy sonda daje rade, czy myśleć o wymianie? tym bardziej, że mam dość wysokie spalania ... co prawda po usunięciu nieszczelności może będzie mniejsze.
115 - Wygląda na wirusa, pytanie ile może mieć KM przy takim ciśnieniu i czy to nie jest przesada?
Log (0 - 002,115,031) to nie poleciałem do odcinki
Log (0 - 115,002,031)

[Arttur]

Widać że doładowanie pojawia się wcześniej i wcześniej też pojawia się wymagane .
Nie mniej jednak te logi są tak zeskalowane że są duże skoki i trudno bardzo dokładnie ocenić .
Jak będziesz miał chwilę to możesz zrobić je jeszcze raz tylko logować po 1 bądź 2 bloki jednocześnie .
Dodatkowo możesz zrobić grupę 118 i sprawdzić na włączonym zapłonie wartości z bloku 032 .
Sonda pokazuje poprawnie .

Doładowanie rzeczywiście wygląda jak w aucie po programie nie mniej jednak nie jest on jakiś agresywny bo doładowanie wcale nie jest przesadne jak na K04









Pozdrawiam

[Pawel-2005]

tak ale co dziwne to doladowanie otrzymane jest sporo wyższe niż wymagane a n75 jest nowy więc może ktoś kąbinował z wg?

[Arttur]

Całkiem możliwe , albo przeładowywuje ze względu na złe wyskalowanie N75 lub MAP-a w programie .





Pozdrawiam

[B_R_N]

Odświeżam temat bo wymieniłem wtryski, pełny bak i znowu 350km co daje średnią 16l/100km , tak więc wtryski nie leją.
Postanowiłem pojechać na zbadanie spalin i co się okazało wartości są 3 krotnie przekroczone (chyba CO i HC). Na kompie nie wywala błędów lambdy, a wartości z bloku są OK (co potwierdził Arttur). Czy macie jakieś pomysły co może być przyczyną? Czy może to być lambda pomimo, że na Vagu wygląda że jest OK?
blok 32 3% i 14%

[german81]

masz nieszczelnosc w czasie analizy spalin jaki był wspłczynik lamda i jakich warunkach były sprawdzane spaliny na wolnych obrotaczi i przy obrotach ok 3 tys czy tylko na wolnych.z tego co widze wpierwszym logu to twoja sonda jest do wymiany bo powina zmieniac napiecie miedzy 0.1-0.9 v ok 50 razy na 2ms a uciebie jest stała wartosc w okolicu 0,8v

[B_R_N]

masz nieszczelnosc w czasie analizy spalin jaki był wspłczynik lamda

skąd ten wniosek? i o jaki współczynnik chodzi?

jakich warunkach były sprawdzane spaliny na wolnych obrotaczi i przy obrotach ok 3 tys czy tylko na wolnych.

pomiar na wolnych obrotach, przy rozgrzanym silniku

z tego co widze wpierwszym logu to twoja sonda jest do wymiany bo powina zmieniac napiecie miedzy 0.1-0.9 v ok 50 razy na 2ms a uciebie jest stała wartosc w okolicu 0,8v

Od początku poszukiwania przyczyny, koledzy z forum stwierdzili że po logach sonda wygląda OK (wypowiedź Arttura). Czy jesteś pewien tego co piszesz czy to raczej przypuszczenia?

[gregor10]

Coś ewidentnie masz zepsute. nieszczelnosc etc.

[B_R_N]

Gregor10 nie wiem co wnosi twój komentarz ...

wartość 032 nie jest OK i nikt tego nie napisał. Napisałem, że Sonda w 031 była oceniana przez kolegów i stwierdzili że jest OK.

Że coś mam zepsute to zdążyłem zauważyć ... przepływka po Vagu dmucha dobrze, nieszczelności brak - sprawdzałem kompresorem.

Pytanie do kolegów ogarniających temat.
1) czy moja sonda w końcu daje dobre wyniki w 031, czy tak jak pisze german81 jest do zmiany?
2) czy przyczyną złych wyników spalin może być właśnie sonda?
Za komentarze nic nie wnoszące do wątku z góry dzięki.

[german81]

B_R_N tak jestem pewien co mówie . sterownik widzi jakie jest napiewcie sondy i jesli nie jest to po za granicami zapisanymi w programie nie wywala błedu a pozatym sterownik nie ma czym zweryfikowac działania sondy .w pierwszym logu statycznym widac ze napiecie sondy jest praktycznie stałe ,gdzie ten typ sondy powinien oscylowac w granicach napiecia 0,1-0,9 v, jedyne sondy które maj stałe napiecie to sondy szerokopasmowe a one pracuja na napieciu 1,5 v .zrób jeszcze raz analize spalin tylko tym razem na wolnych obrotach i na obrotach w okolicach 3000 obr . i podaj wszystkie parametry łacznie z wspłczynikiem lamda