piszę o nowej pompie za 600zł ale chodzi mi o pompę haldex ze skody octavi albo volvo. Obudowa może się trochę różnić ale wystarczy zamienić silniczki i ponoć śmiga. Masz rację że nowa w ASO Audi do TT to koszt 1600zł.
piszę o nowej pompie za 600zł ale chodzi mi o pompę haldex ze skody octavi albo volvo. Obudowa może się trochę różnić ale wystarczy zamienić silniczki i ponoć śmiga. Masz rację że nowa w ASO Audi do TT to koszt 1600zł.
skoda octavia ma ta sama pompe co audi tt, regularna cena za nowke ma niestety 1 z przodu i jest 4 cyfrowa,
natomiast jesli chodzi o volvo to nie badalem tematu, wiec b_r_n jak cos to sprawdz ten kierunek pod katem cen
"Love Them BOTH" - M.
ja zamienilem na inna pompe nie wiem jaki model i smiga az milo na 90 % od tt180 10% daje na a3 ale problemow nie mam
Mam już pompę i chciałem się zabrać za wymianę, przy okazji wymieniłbym wszystkie simerringi i uszczelki. Pytanie czy ktoś może podać mi numery z ETKi ... plis.
1) mały simering, w innym wątku MiroTT 1,8T pisze, że ma rozmiar 4-12-6 (w razie co kupie zamiennik o tym wymiarze)
2) uszczelka pomiędzy obudową pompy a haldexem (taka podobna do papierowej ... na tym mi najbardziej zależy bo przy demontażu starej pompy troszkę tą uszczelkę uszkodziłem)
3) dwa gumowe oringi na pompie (o ile jest wogóle sens je wymianiać)
Będę wdzięczny za pomoc (szczególnie punkt 2)
a i jeszcze jedno ważne pytanie: czy mogę zrobić Output test bez wkładania pompy w swoje miejsce i bez zalewania olejem, po prostu podpiąć ją pod sterownik (chciałem mieć 100% że działa).
Ostatnio edytowane przez B_R_N ; 29-12-2011 o 18:16
Numer uszczelki masz tutaj http://www.klubtt.pl/ogallne/9284-wy...lka-pytaa.html
A oringi nie wiem dokładnie o które ci chodzi bo w ETCE dużo ich tam pokazuje.
tu temat dotyczy sterownika, a mi chodzi o pompę. Oringi są dwa jeden większy drugi mniejszy, oba są wciśnięte na "szyjkę" pompy.Numer uszczelki masz tutaj http://www.klubtt.pl/ogallne/9284-wy...lka-pytaa.html
smialo mozesz robic OUTPUT TEST jak pompa wisi na kablu bez oleju.
MiroTT 1,8T dzięki za info, tak zrobię ... szkoda zalewać olejem jeśli się okaże, że pompa mimo zapewnień sprzedającego nie działa.
znalazłem na allegro ale nie wiem czy będzie pasować : http://allegro.pl/uszczelniacze-tech...html?source=oo1) mały simering, w innym wątku MiroTT 1,8T pisze, że ma rozmiar 4-12-6 (w razie co kupie zamiennik o tym wymiarze)
no chyba że to można kupić w ASO?
Niżej fotka uszczelki o którą mi chodzi, (oznaczona jako A) ... zna ktoś numer?2) uszczelka pomiędzy obudową pompy a haldexem (taka podobna do papierowej ... na tym mi najbardziej zależy bo przy demontażu starej pompy troszkę tą uszczelkę uszkodziłem)
to są oringi na zdjęciu oznaczone jako B i C ... wymieniać? może znacie numer?3) dwa gumowe oringi na pompie (o ile jest wogóle sens je wymianiać)
Ostatnio edytowane przez B_R_N ; 29-12-2011 o 22:15
Próbuję ci pomóc i znalazłem chyba te oringi, ale tej uszczelki w ETCE nie widzę.
dzięki za pomoc, właśnie o te o-ringi chodziło. Dziwne ze tej uszczelki nie ma ... a może będzie np. Przy golfie IV? Dzwoniłem do aso ale oni oczywiście zdziwieni
Witam. Oto test mojej pompki haldexJeden z forumowiczów twierdził że nie działa po podłączeniu na krótko i odesłał, może miał rozładowany akumulator
i jak pompuje Trochę mi sie sznurek od aparatu ubrudził ale co tam
rzeczywiście, podpiąłem pod prostownik i działaMaras_66 nie kłamał
o-ringi i simerring zamówione, problem mam tylko z tą uszczelką ... w ASO twierdzą że nie mają, na instrukcji serwisowej ewidentnie jest i zaleca się jej wymianę przy każdym demontażu pompy.
Czy ktoś ją wymieniał? Pomocy ...
Ostatnio edytowane przez B_R_N ; 31-12-2011 o 13:05
Witam ja te uszczelke sam dorobilem z materialu do uszczelnien,bo w aso nie maja.
---------- Post dodany o 17:55 ---------- Poprzedni post z 17:52 ----------
Prosze uwazac przy sprawdzaniu pompy,bo chodzi ona przy niecalych 6v i ma do 400 obr.
Panie i Panowie,
od dziś znowu QUATTRO! wymieniłem silniczek od pompy i auto śmiga na czterech łapach. Dla tych, którzy śledzili wątek kilka porad:
1) jeśli zastanawiasz się czy działa ci haldex i masz 4WD to znaczy że go nie masz .... różnica w trakcji jest KOLOSALNA
2) Pompę można podpiąć pod 12V ale tylko w celu sprawdzenia na chwilkę, output test też jest OK ale dopóki pompa nie jest w oleju (u mnie wisiała na kablu) to trzeba się dobrze wsłuchać
3) Radzę wymienić smierring bo to z jego powodu dochodzi do uszkodzenia pompy (olej dostaje się do silniczka)
4) Uszczelkę między pompą a haldexem dorobiłem ręcznie ... ASO twierdzi że nie mają
Gdyby ktoś poszukiwał, to posiadam jeszcze jeden simerring i materiał do dorobienia uszczelki.
... szczęśliwie udało mi się naprawić napęd przed śniegiem
brn masz racje roznica jest kolosalna z quattro,no i simering jest glownym sprawca zamieszania.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
