Dzięki Arttur właśnie czegoś takiego potrzebowałemTak jak się spodziewałem wężyki były źle podpięte...ten drugi wężyk siłownika turbosprężarki który ma iść na N122 był podpięty pod N75, ten główny z siłownika turbiny był na N75 ale podpięty na dole a ten cieniutki z tego głównego dolotu na turbinę był wypięty całkowicie:/
Ktoś zdrowo namieszał...tylko najdziwniejsze to że po zmianie wężyków na swoje miejsca autko jeździ tak jak wcześniej, czyżby N75 do wymiany??
Sprawdź czy N75 jest podpięty prawidłowo , powinien być tak jak na rysunku :
Czytając to co napisałeś coś mi wybitnie nie pasowało wiec zobaczyłem ten schemat , bez wątpienia jest tam błąd .
W naszych autach N112 idie bezpośrednio do Combi Valve i nie ma trójnika który rozdziela wężyk i idie do dolnego wejscie a aktuatorze WG . Fakt też jest taki że u nas aktuator ma tylko jedno górne wejście dla N75 .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Teraz mam podpięte tak jak na tym schemacie N75 który wysłałeś. Tylko jedno ALE się nasuwa, a mianowicie fakt iż jeden wężyk mam teraz nie podpięty i nie mogę znaleźć gdzie ma dochodzić:/On wystaje właśnie w tym miejscu gdzie według tamtego schematu powinno być to drugie wejście na aktuator. Więc podsumowując: Wejście na aktuator podpięte na N75 u góry, mniejszy wężyk z wylotu turbiny podpięty na N75 na dole a całe N75 podpięte na gumę dolotu turbiny. Tylko co z tym wężem niepodpiętym??
Zdjęcie do wglądu(Autko nie moje):
Ok , czyli jeśli dobrze rozumiem do dolne wyjście z N75 masz podpięte rury ciśnieniowej wychodzącej z turbiny , boczny krótszy do gruchy sterowania WG przy turbinie i boczny dłuższy do TIP. ?
Skąd wychodzi ten zaznaczony na szaro ??
No i co w końcu z ta głowica i problemami z pierwszej strony ?
Pozdrawiam
Tak dokładnie tak jak mówisz, ten boczny na szaro zaznaczony nie wiem skąd jest i gdzie ma dochodzić wiem tylko tyle że gdzieś z okolic turbiny...może jakieś pomysły z twojej strony? A w sprawie tej głowicy byłem już u innego mechanika tak jak już pisałem i powiedział że do wymiany ale pojadę jeszcze na serwis żeby posprawdzali mi wszystko dokładnie, wolę tak zrobić i mieć 100% pewności żeby nie było zbędnych wydatków z mojej stronyZauważyłem jedynie że płyn chłodniczy przestał ubywać(co jest dziwne) Ale nadal kopci na biało i się przegrzewa.
Pozdrawiam!
No to nie jeźdź furka jak się przegrzewa
Jeśli chodzi o ten wężyk to może on być od systemu EVAP , w takim wypadku powinien wychodzić z najniższego wyjścia przy TIP-ie ( blisko wejścia do turbiny) i łączyć się z cienką metalową rurką biegnącą wzdłuż podszybia i kończącą się trójnikiem w okolicach nad zaworem N75 ....
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
