"Light" tuning TT 2,0 TFSI (211hp) Quattro

[Limbo]

Te dane to stek bzdur.
Zauważ że zgodnie z tym audi TT z moca 270km ma 5,4.... a 211 ma 5,6 bardzo ciekawe.
Byle jaki film na YT 0-100 dla 211 pokazuje ze auto ma spokojnie powyzej 6sekund
Widze ze audi robi taka sama wioche w katalogu jak BMW i oszukuje wszystkich nabywców, kiedyś robili to głównie w zużyciu paliwa dzis wszystko sciemniaja

[Marcin180]

Kolega malik ma podciągniętą na 270 PS i u niego wychodzi jakieś 5.7-5.8 sec
U Ciebie jest Quattro ale wieksza waga.. bedzie ciężko te 5.2 zrobić

[maxtor]

Limbo,
Przecież Cię nie przekonam. Na razie mamy do dyspozycji dane fabryczne. Gwoli ścisłości: 211hp Quattro, S-tronic ma wg. "ściemniaczy" z Audi 5,6 sek., a 272hp Quattro, S-tronic 5,2 sek., a więc różnica wynosi 0,4 sek. Przewaga S-tronica nad manualem w każdym modelu jest szacowana na 0,4-0,5 sek. Oczywiście pewnie są mistrzowie, którzy są manualnie szybsi od S-tronica. W fotografii jest podobnie. Niektórzy robią (a przynajmniej tak mówią) ostre zdjęcia "z ręki" teleobiektywem 200 mm (bez VR) przy czasach poniżej 1/30 sek.

---------- Post dodany o 08:29 ---------- Poprzedni post z 08:28 ----------

Kolega malik ma podciągniętą na 270 PS i u niego wychodzi jakieś 5.7-5.8 sec
U Ciebie jest Quattro ale wieksza waga.. bedzie ciężko te 5.2 zrobić

Pewnie tak, nie wiem na ile pomoże start z 4 kółek (nomen omen).
Pozdrawiam,

[Pawel-2005]

panowie jak dalej będziecie się podniecać różnicami w przyspieszeniu na poziomie 0.1s to wątek poleci do śmieci bo już miałem zamiar to zrobić...a czemu
tt r32 z dsg ma 5.9 do paki a w modlinie oblatywałem taką bez problemu...spokojnie miała z 6.5 więc dajcie spokój z pisaniem tych bzdur...więc rozumiem że z 211 robi się 270 samym programem tak?

[Jaqob]

Jeśli Audi pisze, że tyle jest w tym modelu to nie mam powodów aby nie wierzyć i zwracam honor Myślę, że ta skrzynia kryje jakieś nowinki, które powodują takie osiągi przy takiej mocy. Co do tego tuningu to może by się chłopaki wypowiedzieli ale wg mnie nie odczujesz za bardzo (na własnych plecach) tych 270KM bo wzrost mocy będzie o 20nm a to głównie niuton wgniata gdzie ty go masz w standardzie już 350nm. Rozumiem, że auto na gwarancji ale może jest jakaś inna alternatywa z tego co pamiętam to Michał w RSce robił tuning przez firmę, która gwarantowała gwarancję producenta.

---------- Post dodany o 10:54 ---------- Poprzedni post z 10:51 ----------

panowie jak dalej będziecie się podniecać różnicami w przyspieszeniu na poziomie 0.1s to wątek poleci do śmieci bo już miałem zamiar to zrobić...a czemu
tt r32 z dsg ma 5.9 do paki a w modlinie oblatywałem taką bez problemu...spokojnie miała z 6.5 więc dajcie spokój z pisaniem tych bzdur...więc rozumiem że z 211 robi się 270 samym programem tak?

Paweł, oblatywałeś ale to nie było roczne auto. Twoje też roczne nie jest ale tutaj już decyduje zadbany motor + do tego ty nie miałeś serii.

[maxtor]

panowie jak dalej będziecie się podniecać różnicami w przyspieszeniu na poziomie 0.1s to wątek poleci do śmieci bo już miałem zamiar to zrobić...a czemu
tt r32 z dsg ma 5.9 do paki a w modlinie oblatywałem taką bez problemu...spokojnie miała z 6.5 więc dajcie spokój z pisaniem tych bzdur...więc rozumiem że z 211 robi się 270 samym programem tak?

Nie było moją intencją przepychanie się o 0,1-0,2 sek. Po prostu byłem ciekawy jakie efekty taki elektroniczny tuning może przynieść i czy będzie to wyraźnie odczuwalne.
Według MTM można osiągnąć 270hp samym programem.

---------- Post dodany o 09:19 ---------- Poprzedni post z 09:12 ----------

[QUOTE=Jaaqob;95531]Jeśli Audi pisze, że tyle jest w tym modelu to nie mam powodów aby nie wierzyć i zwracam honor Myślę, że ta skrzynia kryje jakieś nowinki, które powodują takie osiągi przy takiej mocy. Co do tego tuningu to może by się chłopaki wypowiedzieli ale wg mnie nie odczujesz za bardzo (na własnych plecach) tych 270KM bo wzrost mocy będzie o 20nm a to głównie niuton wgniata gdzie ty go masz w standardzie już 350nm. Rozumiem, że auto na gwarancji ale może jest jakaś inna alternatywa z tego co pamiętam to Michał w RSce robił tuning przez firmę, która gwarantowała gwarancję producenta.[COLOR="Silver"]

Moje doświadczenie jest na razie żadne, wszystko przede mną
Według danych z MTM moment po tuningu może wynieść 390Nm (ale już nieco niżej na stronie podają, że 370Nm).
MTM performance upgrade Audi TT 270 hp (199 kW) quattro - Audi TT 8J (2,0 TFSI 155 kW (211hp) Quattro)
Polski przedstawiciel MTM przez telefon potwierdzał 390 Nm.
Raczej poczekam do końca gwarancji, choć wg MTM tuning nie jest widoczny przy testach w serwisie.
Pozdrawiam,

[Blerx]

TFSI 2.0 211KM z 350Nm ma katalogowó 6.1s
źródło Audi > Modele > TT > Dane techniczne i wymiary

6.5s to miały TFSI 2.0 200KM produkowane do 2009r.

[Arttur]

Rób program i nie przejmuj się tym ile ma czy będzie mieć do 100, w tym wszystkim jest to najmniej istotne .
Cała zabawa zaczyna się i tak pow. 100 i to jak auto zbiera się kiedy dasz w palnik jadąc spokojnie np 120 ( czy więcej ) .
Zmienia się charakterystyka i agresywność przyśpieszania oraz ogólne odczucie przy przyśpieszaniu .

Setka po prostu pojawia się za szybko żeby nawet myśleć nad tym ( oczywiście przy pewnych mocach ) i motywować rozpoczęcie tuningu poprawą tego parametru który może miał jakieś wymierne znaczenie w latach 80-siątych







Pozdrawiam

[MichalTT]

1. Jedź do Compsportu do Patryka
2. Jedź do Compsportu do Patryka
3. Jedź do Compsportu do Patryka

Nie wiem jak MTM, ale niemieccy tunerzy lubią trochę "dorysowywać" wykresy.
Jedyny z tunerów z którymi miałem doczynienia który ogarnia temat silników TFSI. Za 2500zł zrobi Ci dobry program i powie co można zrobić żeby było więcej. 2.0T to obczajona baza gdzie zyskuje się do 420ps(na silniku) przy trochę większych modyfikacjach bez narażania autka.

Pozdrawiam,
Michał

[Pawel-2005]

1. Jedź do Compsportu do Patryka
2. Jedź do Compsportu do Patryka
3. Jedź do Compsportu do Patryka

Nie wiem jak MTM, ale niemieccy tunerzy lubią trochę "dorysowywać" wykresy.
Jedyny z tunerów z którymi miałem doczynienia który ogarnia temat silników TFSI. Za 2500zł zrobi Ci dobry program i powie co można zrobić żeby było więcej. 2.0T to obczajona baza gdzie zyskuje się do 420ps(na silniku) przy trochę większych modyfikacjach bez narażania autka.

Pozdrawiam,
Michał

popieram

a odnośnie ttr32 które obleciałem to miało 2 lata i tylko 30 tysi na lotu czy jakoś tak więc...:P

[ICE]

Tylko że nie miałeś serii ...

[Arttur]

No nie miał ale nie czaje co w ogóle ten temat robi w tym wątku od początku .






Pozdrawiam

[MichalTT]

Myślę że przy tej mocy jeżeli faktycznie nie będzie zawyżone, zejdziesz poniżej 6.0 ja Oplem GT 265 schodzę do 5.6-5.8 a to tylko ośka w manualu tyle że lekka

[Mari]

to ja jeszcze dodam swoje dwa grosze. Stary 2.0 TFSI ma na papierze 200 KM ale chlopaki z naszego forum, ktorzy przed programem byli na hamowni mowili, ze seryjnie mieli po jakies 215-220 KM. Audi dawalo spory zapas na wypadek, gdyby cos bylo nie tak. Jeden ma 220 a drugi 200 i mowi sie "trudno". Byc moze masz teraz 230, a moze i 210. Na hamowni sie dowiesz. Co do samego silnika, podobno zaszly pewne zmiany konstrukcyjne jak chociazby to, ze nowy 2.0 nie jest na pasku tylko na lancuchu. Mimo wszystko ponizej 6 sek to nie ma na pewno Pozdro

[maxtor]

Rób program i nie przejmuj się tym ile ma czy będzie mieć do 100, w tym wszystkim jest to najmniej istotne .
Cała zabawa zaczyna się i tak pow. 100 i to jak auto zbiera się kiedy dasz w palnik jadąc spokojnie np 120 ( czy więcej ) .
Zmienia się charakterystyka i agresywność przyśpieszania oraz ogólne odczucie przy przyśpieszaniu .

Setka po prostu pojawia się za szybko żeby nawet myśleć nad tym ( oczywiście przy pewnych mocach ) i motywować rozpoczęcie tuningu poprawą tego parametru który może miał jakieś wymierne znaczenie w latach 80-siątych


Pozdrawiam

Cenne uwagi. Oczywiście ważniejsze są parametry podane przez Ciebie, są one bardzie użyteczne, ale ciężko zdobyć jakieś dane inne niż 0-100 lub 0-200.
Może ktoś już robił taki tuning i podrzuci więcej informacji.
pzdr

---------- Post dodany o 05:11 ---------- Poprzedni post z 05:07 ----------

to ja jeszcze dodam swoje dwa grosze. Stary 2.0 TFSI ma na papierze 200 KM ale chlopaki z naszego forum, ktorzy przed programem byli na hamowni mowili, ze seryjnie mieli po jakies 215-220 KM. Audi dawalo spory zapas na wypadek, gdyby cos bylo nie tak. Jeden ma 220 a drugi 200 i mowi sie "trudno". Byc moze masz teraz 230, a moze i 210. Na hamowni sie dowiesz. Co do samego silnika, podobno zaszly pewne zmiany konstrukcyjne jak chociazby to, ze nowy 2.0 nie jest na pasku tylko na lancuchu. Mimo wszystko ponizej 6 sek to nie ma na pewno Pozdro

Oczywiście przed programem sprawdzę stan wyjściowy. No i dam szansę stoperowi
pzdr