Logi żeby z nich miarodajnie coś wywnioskować muszą być zrobione od 2 - 3 tyś do odcinki na 3 biegu .
Te co zrobiłeś to gdzie nie popatrzyć jest źle ale że nie sa zrobione jak trzeba to trudno na ich podstawie napisać coś konkretnego .

Testem ciśnieniowym nie wykryjesz tylko nieszczelności za zaworkiem PCV pod kolektorem bo jeśli zaworek trzyma to zamyka się pod wpływem ciśnienia . Widać pedzie natomiast nieszczelności wężyków przed zaworem i ewentualnie za zaworem jeśli jest on niesprawny i nie trzyma .
Nie wykryjesz też nieszczelności DV bo powietrze będzie recyrkulować .


Jeśli chodzi o nieszczelność na tym wężyku o który pytasz to oczywiście że ma wpływ jednak efekt zależy od sytuacji
Przy nieszczelnym zaworze PCV będzie uciekać ciśnienie ( z kolektora ) natomiast przy sprawnym zaworze bezdie zasysane powietrze podczas jazdy bez doładowania . Jak już wyżej pisałem zależy też czy nieszczelność jest nad czy za zaworem .

I na koniec ... Nie wiem czy kupno używanej przepływki ma jakiś sens .
Jeśli chcesz naprawiać auto to takie rzeczy jak przepływka , sonda lambda , N75 czy inne czujniki kupuje się tylko nowe ..

Na wszystkich wężykach powinny być opaski zaciskowe ..







Pozdrawiam