Czasem gaśnie/przygasa bezpośrednio po odpaleniu

[guilermo]

Witam wszystkich forumowiczów

Moje TT225 najpierw przydławiało się(zabujało obrotami zaraz po odpaleniu na ciepłym) silniku, po paru tyg zaczęło czasem gasnąć zaraz po odpaleniu na ciepłym a teraz doszło do tego ze potrafi zgasnac zaraz po odpaleniu nawet na zimnym.

Z reguły kolejne odpalenie jest juz OK. Błędy z VAGA:
16795-system obiegu wtórnego powietrza
17978-moduł sterujący zablokowany-sporadyczny
Błąd pierwszy skasowany juz nie wrócił, bład drugi czasem powraca.

Poza tym silnik zachowuje sie idealnie podczas jazdy, świetnie przyspiesza, duza kultura pracy, obroty stoją idealnie, nie przydławia), problem tylko przy odpalaniu.
Mysle ze winny jest system obiegu wtórnego powietrza.

POZDRAWIAM I Z GÓRY DZIĘKUJĘ ZA POMOC

[Arttur]

17978 To start silnika zablokowany przez Immobilizer .
Zrób jeszcze osobno skan tego systemu czy nie wywali dodatkowych błędów a najlepiej Auto skan całego auta .




Pozdrawiam

[guilermo]

Dziękuje Arttur za szybką reakcję

Zrobiłem jak poleciłeś skan całego auta oto wynik:
Address 17
Controller: 8N1 920 880 H
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D55
Coding: 05144
Shop #: WSC 00043
XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0D1275105
1 Fault Found:
01176 - Key
07-10 - Signal to Low - Intermittent

I DRUGA RZECZ:
Address 56
Controller: 4B0 035 186 D
Component: Radio D05
Coding: 00017
Shop #: WSC 00046
1 Fault Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
07-10 - Signal to Low - Intermittent

AUTO MA NIEWIELKI PRZEBIEG MAM NADZIEJE ZE TO NIC POWAZNEGO
POZDRAWIAM SERDECZNIE

[daroo]

Mam takie samo audi tyle że 180 KM i mam identyczna sytuacje pierwszy strzał (oczywiście i gasnie potem juz ok

[jasiel]

Mam takie samo audi tyle że 180 KM i mam identyczna sytuacje pierwszy szczał i gasnie potem juz ok

Też byś zgasł jakby ktoś na Ciebie szczał

[daroo]

Dobre....................................

[Darson]

ROTFL

Dużo ludzi od razu przekręca kluczyk nie patrząc co się dzieje. Jak po włączeniu zapłonu kontrolka od immobilizera (taki kluczyk z samochodem) mruga, zamiast zgasnąć, to możesz być pewny, że samochód po odpaleniu zgaśnie.
Coś nie tak jest z kluczykiem, spróbuj używać drugiego. Jak nie masz, to może być wina transpondera w kluczyku.

Hm, wszędzie słaby sygnał, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie, może przy okazji sprawdź akumulator i klemy.

[bartoszek00]

Witam, chciałem się przyłączyć do tematu. Problem zaczął sie jakiś czas temu mozliwe że z wieksza wilgotnoscia i niższa temperaturą. Gdy rano odpalam silnik, to niema problemu z zapłonem jednak po jakiś paru sekundach zaczynaja mu skakać obroty, tak jakby go przydlawiało. W tym czasie reakcjana gaz jest słaba.na ssaniu przeważnie mam ok 1100-1300obr a podczas tego spada do 600-700obr. Jak silnik pochodzi chwile to przestaje to robić. Przy odpaleniu na ciepłym obroty stoją ok ,tylko czasem po samym odpaleniu najczesciej jak klma się włącza następuje skok w dół ale po nim sie stabilizuje.

Przepływka wymieniana w czerwcu, dv też. Świece wymienione we wrzesniu.

Silnik 1,8t Apy 210KM

[ZUCZEK]

Moja szklana kula mówi mi że bez vaga nie może pomóc, a z kart też nic się nie układa, tak że skan kolego.

[wojtek1989]

Moja szklana kula mówi mi że bez vaga nie może pomóc, a z kart też nic się nie układa, tak że skan kolego.

Nie poddawaj się !!! Spróbuje z fusów !!!

Sorry za OT, musiałem

Żeby nie było samego OT, Panie autorze tematu, piszesz że auto ma mały przebieg... Czyli jaki ? że tak z ciekawości zapytam ? Moja magiczna kula mówi że mniej niż 200 tyś, a nawet twierdzi że koło 120tys.

[olo]

Spójrz na datę postu

[bartoszek00]

Moja szklana kula mówi mi że bez vaga nie może pomóc, a z kart też nic się nie układa, tak że skan kolego.

Ok zrobiłem skan i wyszło tak że najpierw wyskoczyły błędy
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-10 - - - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent

Wykasowałem je i auto zaczęło równiej chodzić na wolnych obrotach nawet zimne , byłem zadowolony , do czasu jak dziś energiczniej przejechałem się i auto zaczęło puszczać takie jakby bączki z tłumika co objawia się lekkim przerywaniem , na wolnych obrotach obroty lekko falują w wartościach od 800 do 880obr nawet na ciepłym silniku, a podczas jazdy kiedy utrzymuje stałą prędkość też jest lekkie poszarpywanie [te bączki z tłumika]

Pojawił się przy tym nowy błąd , a stare nie wróciły , a mianowicie :

16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent

Przepływomierz wymieniałem w czerwcu więc nie wiem czemu pojawił się jego błąd bo póki co było z nim dobrze.

Po wykasowaniu błędu silnik dalej nie pracuje jak powinien, więc zrobiłem parę logów na wolnych obrotach .

a oto one:


Grupy: 002,006,033 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_146025.html
Grupy: 002,006,031 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_146026.html
Grupy: 002,006,032 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_146027.html


Grupy: 002,006,026 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_146029.html
Grupy: 002,006,015 - http://vaglog.rtnet.pl/b.czoska_146030.html

Pomóżcie jeśli wiecie od czego zacząć.

Pozdrawiam

[lelu666]

...zrobiłem parę logów na wolnych obrotach .

[bartoszek00]

Co z tymi logami nie tak ? Bo nie rozumiem o co chodzi

[Arttur]

Logów się nie robi na wolnych obrotach tylko w czasie jazdy pod obciążeniem . W dziale Vag-com znajdziesz dokładny opis ( nawet jest to przyklejone ) ..

Tak czy inaczej w pierwszej kolejności proponowałbym sprawdzenie przewodów elektrycznych sondy lambda ewentualnie wymianę sondy ( zwłaszcza jak wiesz że dawno nie wymieniana ) .
Z niesprawną sondą ECU pracuje w zasadzie na ślepo .

Dodatkowo jak zawsze sprawdzenie szczelności układu doładowania pod ciśnieniem , w tych silnikach szczelność układu to główny priorytet .. Opis jak wykonać test też jest w dziale ''zrób to sam ''









Pozdrawiam