Dziś usłyszałem dziwne stuki dobiegające z silnika ( wydaje mi się że od strony turbiny ) stukot zaczyna być słyszalny od ok. 2 tys obr. obojętnie czy to zimny czy ciepły silnik - dodam jeszcze że jeżeli szybciej wcisnąć nogę w pedał to nie słychać stukotu. co to może być??
Nagraj ten dzwięk
Znowu TT znowu Cabriolet
a i jeszcze wydaje mi się że znacznie wzrosło spalanie które pokazuje komputer.
dziś wieczorkiem może będę miał chwilę czasu to wrzucę ten dźwięk.
Bardzo niedokładny opis wiec trudno cokolwiek powiedzieć nie słysząc tego .
Nie wiadomo czy stuka rytmicznie narastając z obrotami czy jednostajnie , jaki rodzaj tego dźwięku , czy słychać w czasie jazdy czy na postoju ......
Może i najlepiej będzie jak nagrasz kwestia tylko czy będzie to słychać w połączeniu z naturalnymi odgłosami pracy silnika , zobaczymy .....
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
przepraszam że nie wstawiłem dzwięku - ale to wszystko z braku czasu. autko wstawiłem do znajomego mechanika i prawdopodobnie to będą panewki
na początku stuki zaczynały się od około 3 tys. potem od 2 tys. a teraz nawet na jałowym biegu ( wszystko to się stało w zaledwie 30 km bardzo spokojnej jazdy)
jak tylko usłyszałem stuki to wymieniłem olej - niestety nic nie pomogłoodnośnie stuków to wraz z wzrostem obrotów zwiększały się częstotliwość stuków. przy nasłuchiwaniu skąd dobiegają stuki słuchając nad silnikiem wydawało się że słychać je między silnikiem a kabiną - natomiast jak wjechałem na kanał i zdjąłem osłonę od dołu słyszałem stuki dobiegające z dołu silnika/misy olejowej
No przykro mi to słyszeć
Generalnie to bardzo rzadko spotykana awaria w prawidłowo eksploatowanym aucie więc pewnie kupiłeś już z remontowanym na szybko silnikiem .
Zdjęcie miski nie wiele wyjaśni ,trzeba zobaczyć jak panewki wyglądają i które poszły na korbowodach czy główne na wale korbowym ..
Pozdrawiam
tendencja jest raczej że na korbach najpierw idą...ale kto to wie co tam się stało...generalnie temat panewek przerabiałem u siebie...skoro rozbierasz to koniecznie pomiar czy wał nie jest beczkowaty(zmierzysz jak będzie w silniku) potem oględziny panewek u szukanie grup wymiarowych...a są one poznaczone poprzez maznięcie kolorem na boku panewki..np u mnie były czerwone ślady i miałem kupić takie same ( u siebie tylko główne chciałem z aso a korbowodowe miały być inne ) ale dzwoniąc na krasnobrodzką gdzie składają profi silniki doradzili mi że wkładanie panewek na chybił trafił nie jest dobrym wyjściem i że szybko może się rozlecieć..więc zawiozłem im wał moje panewki i dopasowali mi te moje do korbowodów i kupili główne acl także dopasowując je....wyszło że wał przeszlifowali tak aby luzy na panewkach były ok...więc koniecznie pomiar czy wał nie jest beczkowaty a potem dumać do dalej..a jeśli jest to już niema ratunku tylko wyciąganie motoru i szlifowanie wału i dobór panewek...bo robienie na sztukę może sprawić że za kilka tys będzie to samo...
także trzeba koniecznie sprawdzić stan pompy olejowej bo może to ona zawiniła..
Można uszkodzić panewkę poprzez rozbicie miski olejowej? Może ktoś w przeszłości wyrwał o kamień na polnej drodze, rysło o panewkę to ktoś chcą zrobić dobrze to ja wymienił jednak wybrał złą i stało się jak stało.
no wiem wiem - po misce widać że była już kiedyś rozbierana. tylko przy słabej pompie to powinna się palić kontrolka oleju.
Paweł powiedz mi kiedy to robiłeś i czy mocno ci stukały panewki i przy jakich obrotach? no i na jaką sumkę mam się przygotować??
Wymiana samych panewek to robota raczej na próżno no chyba że chcesz na sztukę i szybko wypchnąć do żyda....
Najlepiej zrobić kompleksowy remont silnika i cieszyć się zdrowym motorem
z tym że koszt takiego remontu będzie większy niż kupno używanego silnika, tyle ze z używanymi silnikami jest loteria...
.... 1,8 t....
http://www.klubtt.pl/nasze-auta/7138...-zaczae-o.html
tu jest opisany powód rozbiórki mojego silnika
nic mi nie stukało i wszystko chodziło bardzo klawo...odnośnie kosztów to hmm może to być wymiana panewek (aso 400zł główne i jakieś wzmocnione) boczne ustalające to jakieś grosze a korbowodowe to nie wiem bo moje były z usa i nawet nie pytałem ile aso się ceni panewki acl są tańsze bo koszt około 290 ale do seryjnego silnika bez sensu to może być tylko to jeśli będzie idealnie ale tak szczerze to wątpię bo skoro stukało to wał pewnie jest beczkowaty...wtedy szlif wału( mi załatwili chyba za 400 zł razem z pasowaniem korb do wału ) komplet uszczelek to ze 400zł na cały silnik..no to zalezy jak chcesz to zrobić...ja zrobiłem tak że z mojego silnika nie zostało nic prawie poza blokiem i wałem (szlifowane i tak) więc koszt wyszedł jak dobra TT ale myślę że u Ciebie nie będzie tak źle...teraz można tylko gdybać...trzeba to rozgrzebać żeby można było coś więcej powiedzieć...
odnośnie teorii ICE że zrobiła się rysa na panewce bo była blisko miski olejowej to zapomnijmy że ktoś takie coś napisał
Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 25-08-2011 o 19:06
no i tak jak przypuszczałem panewka się obróciła na wale. Paweł gdzie robiłeś szlif wału?? i czy od razu go też wyważyli??
Paweł robił na Krasnobradzkiej i tak wywarzają od razu .
A tak BDW jakie masz plany odnośnie auta ? Może warto od razu kute korby dać jak byś myślał w przyszłości o poważnym podniesieniu mocy
Pozdrawiam
KRASNOBRODZKA RACING
także wyważanie wału(4 stówki)
no oczywiście robimy autko - dokładne plany to jeszcze nie wiem ( ponieważ jestem spontaniczny) ale ogólnie robie autko tak jak dla siebie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem