Ta rurką leci powietrze do wspomagania hamulca. Teraz pedał powinien być miękki.
Ta rurką leci powietrze do wspomagania hamulca. Teraz pedał powinien być miękki.
Ale zazwyczaj się hamuje bez gazuwięc jeśli nie ma tam ciśnienia, to jak ono wspomaga hamowanie?
Na razie zakleiłem dziurę kropelką w miejscu 1, żeby zobaczyć jak będzie :P I jeśli chodzi i ten brak mocy podczas przyśpieszania to jest o wiele lepiej, ale jest jeszcze dziura w miejscu 2, tylko jest ono ciężko dostępne i nie wiem, czy to pęknięty wąż, czy opaska zaciskowa jest źle zaciśnięta. Postaram się to ogarnąć na czasie.
Ostatnio edytowane przez kamil1.8 ; 23-08-2011 o 23:20
W miejscu numer 2 cała masa 1.8 ma problemy. Albo uszczelnisz albo dasz np zbiornik.
Swoją drogą raz jak przedziurawiłem przewód nr 1 to hamulce nie chodziły praktycznie w ogóle więc masz szczęście, że podczas szybszej jazdy guma nie puściła całkiem.
Bo nie ciśnienie tylko podciśnienie wspomaga układ hamulcowyZauważ że w pobliżu serva masz zaworek zwrotny
Oczywiście że system jest hydrauliczny wężyk idzie do serwa i jest to nie jako wspomaganie pedału hamulca
Miejsce 2 to zaworek PCV i oczywiście nie powinno syczeć skoro drugi koniec był niezaślepiony i upuszczał ciśnienie z bloku .
Wymień tą część , czyli cały trójnik gumowy + zaworek który tam wchodzi .
Wężyk nr 1 możesz kupić nowy w ASO albo udoskonalony silikonowy Forge ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
odnośnie serwa to nie kombinuj..mi kiedyś ten wężyk spadł podczas butowania ale się w porę zczaiłem...efekt był taki że ledwo wyhamowałem na skrzyżowaniu 4m za pasami w wawie...ech jak o tym myślę to aż niedobrze mi się robi więc nie kombinuj z żadnymi kropelkami tylko daj porządny zbrojony przewód...ja mam taki czerwony sylicon i kupiło mi się go zadużo więc jak coś to odsprzedam odpowiedni kawałek ile tam chcesz
zresztą obydwa wężyki mam jak coś na sprzedanie:P
Trójnik już zamówiłem, zamówię więc jeszcze zaworek
Paweł-2005, masz taki wężyk, jak na foto poniżej (dolny)?
http://www.wak-tt.com/mods/boostgauge/hose.jpg
Ten na górze to chyba zamiennik forge, a na dole oryginalny i z tego co się orientuję, to nie sprzedają go oddzielnie, tylko w zestawie:
http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI...Intake/ES9685/
Czy ktoś się orientuje gdzie taki wężyk forge dostać? Wiem tyle, że jego numer to FMTB1302, ale google żadnego polskiego sklepu nie pokazuje.
Ostatnio edytowane przez kamil1.8 ; 24-08-2011 o 20:09
ten pierwszy link mi cos blokuje że niby strona zagrożona...weżyk taki jak te 2 na samym dole:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
w środku ma 9.5mm i ma poczwórny oplot...
Paweł, wrzucam jeszcze raz:
Ten co ja potrzebuje powinien mieć w środku chyba 12mm i jest w kształcie U, a Twoje są niestety proste...
Udało mi się go znaleźć na stronie forge
FMTTUHOSE
Czy znacie namiary na jakiś sklep w Polsce co sprzedaje takie bajery?
Ostatnio edytowane przez kamil1.8 ; 25-08-2011 o 11:36
osobiście jeśli mam być szczery to bym to wszystko wywalił i zostawił tak jak jest w APX czyli wężyk od serwa wpinany bezpośrednio do kolektora i brak tej całej plątaniny:P
Posty dotyczące specyficznie usuwania niepotrzebnego osprzętu i przerabiania układu PCV zosatały przeniesione do bardziej odpowiedniego wątku
http://www.klubtt.pl/ogallne/2729-ni...html#post94726
Pozdrawiam
Dzięki Arttur za wytłumaczenie z tym n112 i n249
Zakupiłem już trójnik i zaworek. Postanowiłem także zamówić zamiast całego Zestawu oto taką U kształtną rurkę. Postaram się dokonać wymiany tych elementów w weekend i dam znać co i jak
Jeszcze mam takie pytanie odnoście temperatury cieczy chłodzącej silnik. Podczas normalnej jazdy tmp. utrzymuje się na 90 stopniach. Jeśli jednak wjadę w jakiś duży korek to czasami wzrasta ona max do 100-110 stopni - wskazówka się przesuwa powyżej 90 w okolice kolejnej kreski, sprawdzałem też vagiem i nie oszukuje
Zaobserwowałem, że nie zawsze włącza się wentylator. Z tego co słyszałem to ma on dwa biegi. Pierwszy wolniejszy włącza się przy lekkim przegrzaniu (i u mnie tak jest), a drugi najszybszy przy dużym i z tego co zauważyłem, to podczas tej wysokiej u mnie tmp. nie włącza się chyba ten drugi bieg wiatraka - w ogóle on nie chodzi.
Na chłodnicy są dwa wiatraki, czy jeden jest od chłodnicy klimatyzacji a drugi od chłodnicy silnika? Bo zauważyłem, że kręci się u mnie ten lewy, a prawego nie widziałem kręcącego się (stojąc przodem do samochodu)
Czy wiecie co to może być? Czy może termostat, czy jakiś włącznik wiatraka czy coś? Przy okazji wymiany tych rurek od dolotu i pcv chciałbym załatwić także tę sprawę, więc proszę o jakieś rady.
Stojac do maski lewy mniejszy wentylator jest od klimy i chyba wspomaga ten glowny (prawy wiekszy)jesli sie nie zalacza moze byc kilka powodow.
Wlacznik termiczny, modul sterowania wentylatorami, wiatrak, odpieta, poluzowana wtyczka. jest bardzo obszerny temat o tym wpisz w wyszukiwarce "temperatura"
Wymieniłem dzisiaj ten U kształtny wężyk i już jest odczuwalna poprawa
W weekend wymienię trójnik z zaworkiem, bo tam już się ciężej dostać i więcej zabawy.
EDIT:
Słuchajcie, jak już wcześniej pisałem, kupiłem zaworek przeciw zwrotny, co wchodzi w ten trójnik i tak z ciekawości dmuchnąłem w niego z tej strony co powinien nie przepuszczać powietrza i kurcze jak mocno dmucham to przepuszcza... Czy jest on uszkodzony, czy może one tak mają?
Ostatnio edytowane przez kamil1.8 ; 01-09-2011 o 21:44
Uszkodzony , nie ma prawa przepuszczać zawłaszcza przy tak małym ciśnieniu ...
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
