Witam !
Widziałem że macie po montowane w Waszych autkach
Relocation Kit do VAG 1.8T 225 KM
Jest mi w stanie ktoś odpowiedzieć co osiągnął po montażu ??? no i ewentualnie jakieś opinie mile widziane ...
Taki stosunek wydanych 600 złociszy do efektu ....
Generalnie zmiany są do wyczucia dla kierowców dobrze ''wjeżdżonych'' w auto
Delikatnie szybasza praca zaworu oraz szybszy powrót do doładowania po zmianie biegu .
Dodatkowe korzyści to wymiana gumowej rury na silikonową oraz fakt że jest recyrkulacja zimnym powietrzem czyli lepsze warunki pracy dla DV i bardzo delikatne zmniejszenie temperatury przed IC .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
generalnie 600zł ...nie warto...warto natomiast samemu takie coś dorobićkoszt ze 150-200( razem z rurką pod MAP sensor)
da sie takie cos zrobic w 180 bez Q ? gdzie to umiesic
Gdy tankujesz z myślą o najbliższym czwartku bądź niedzieli to wiedź, że szatan się tobą interesuje
Oczywiście że się da tyle że wygląda to inaczej
Forge Motorsport | Alloy Fabrication
Pozdrawiam
Można też zrobić to taniej, potrzebne ci bedzie T którym to wetniesz się w Ori rure ,ok 2m przewodu 25mm , trzy kolanka też ok 25mm, przewód podciśnienia 5mm, kilka opasek zaciskowych i możesz ulepić taki Kit
Znowu TT znowu Cabriolet
generalnie 600zł ...nie warto...warto natomiast samemu takie coś dorobić
Zapewne macie rację ... ale nie każdy ma zacięcie jak Lee Noble, czasem brakuje wiedzy lub miejsca a czasem zwyczajnie czasu. Poza tym eksperymenty zawsze kosztują i frycowe w postaci wielu mało użytecznych acz z początku wydawałoby się bezcennych i najważniejszych elementów których często troszkę zostaje i zwykle do niczego się nie przydają
A tu mniemam plug and play ot wartościowa zabawa choć stopień skomplikowania zapewne niewielki tylko eksperymenty i bezcenny czas !!!
Ostatnio edytowane przez GORG ; 01-08-2011 o 23:21
Żadne eksperymenty to jest jak budowa cepa, pewnie jak ktoś woli to może Forge kupić, ja też przepadam za kitami renomowanych firm, podałem tylko przykład zrobienia taniej, a wcale nie gorzej, każdy ma wybór
według mnie tuning seryjnej 225 powinno się zacząć od poważniejszych rzeczy takich np jak wydech fmic , dolot i program...a takie pierdołki zostawić na koniec
Ja zaczynałem od wymiany DV na lepszy
Myślę że nie ma o czym dyskutować Panowie , oczywiście można zrobić samemu i też będzie działac nie mniej jednak nigdy nie będzie wyglądać tak jak zrobione z jednego kawałka silikonu .
Dla każdego kto co lubi
Pozdrawiam
tak ale można zrobić to z rurki alu, wspawać podstawkę pod MAP sensor dać ładny króciec pod dv wypolerować i dać złączkę jedynie przy przepustnicy i wizualnie też będzie profi
Oczywiście że tak ale widzę już taką scenę jak rozpoczynający tuning człowiek ( czyli jeszcze z niekompletną wiedzą ) tłumaczy jak to zrobić spawaczowi który nie wie co to DV .
Nie każdy ma możliwość i wiedzę do takich projektów
Pozdrawiam
Skoro jesteśmy już przy temacie powiedzcie mi czy te rury w ogóle są termoszczelne, czy energia cieplna jest absorbowana przez te rury i przekazywana do wnętrza?
W TTRS jest taki problem, że dolot strasznie się przegrzewa o czym większość ludzi już czytało, ja użyłem bandaży na kolektor na cały dolot i w sumie pomogło, ale dla mnie to i tak pośrednie rozwiązanie.
Jeżeli na auto nie znajdą się chętni, ja tam będę dalej doinwestowywać chociaż jest jedno ale - NIE MA WTRYSKÓW większych do TTRS i ponoć nie będzie!
hmm michał ale po co mają być termoszczelne jak to nazwałeś...w trakcie jazdy przez komorę silnika jest taki przepływ powietrza że bankowo otoczenie tych rur jest zimniejsze niż sprężone powietrze przez sprężarkę a więc lepiej niech wymieniają ciepło z otoczeniem:P ważne żeby nie puchły bo to odbiera energię a więc najpierw sprężarka traci sporo energii żeby "rozdymać" rurki a potem dopiero jest wpychane powietrze do kolektora:P
no tak Paweł ale jeżeli rury dolotowe są bardzo gorące od silnika to powietrze dolotowe "odbiera" ciepło od rur dolotowych i tym samym na sprężarce masz już wyższą temperaturę powietrza a co za tym idzie, mniej sprężysz powietrza do silnika, bo ma większą objętość cieplejsze powietrze
A z tego co mi wiadomo robocza temperatura na intercoolerze powinna być jak najmniejsza
"Nie puchły" tzn?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
