Tani spocób na FMICA

[michaelmyers]

Witam.
Jako, ze zainteresowanie tanim fmicem jest dosyc spore, postanowilem podzielic sie z Wami moimi doswiadczeniami w instalowaniu nowej lodoweczki w naszych TTkach
Ja u siebie zrobilem troszke inaczej z tymi kolankami, ale Wam podam ulatwiony przepis zebyscie sie nie glowili tyle co ja

materialy jakie bedziemy potrzebowac to:

1. FMIC - ja wybralem ten Intercooler 550x230x65 mm. (polerowane aluminium) cena 400 zl z przesylka
2. Wąż gumowy zbrojony - ja kupilem w sklepie "stomil" w bydgoszczy, sr. wewn. 55mm, wytrzymuje temp. 100 st., cena 30 za/m. wystarcza 2 metry
3. Opaski metalowe o srednicy minimalnej 50 mm, jakies 10 szt. - dostepne w kazdym sklepie motoryzacyjnym za jakies 3 zł/szt.
4. rurki metalowe o sr. zwen. 57 mm 5 szt. (kupilem je w sklepie z art. budowlanymi i hydraulicznymi; po jednej stronie sa nagwintowane)- 7 zl/szt.
5. Kątownik metalowy min. 1,5m, 20 cm płaskownika
6. Sruby, nakrętki, smar, itp.

Opróćz standardowych narzędzi bedzie Wam potrzebne:
1. Opalarka
2. Spawarka (ja spawanie zlecilem mistrzowi co sie na tym zna)
3. Szlifierka kątowa

No to zaczynamy:

1. Demonataż zderzaka, lamp, kól, starego IC, płyty pod silnikiem
2. Tniemy każdą z rurek na 2 równe częsci i robimy z nich kolanka:
- 3 szt. po 90 st.
- 1 szt. ok. 100 st.
- 1 szt. ok. 75 st. (ale zmierzcie sobie dokladnie ile wynosi kąt zawart między tłumikiem, a tą rurą z tylu co łączy 2 seryjne IC)
3. Montowanie czujnika na FMIC:
- nalezy dospawac do bocznej sciany FMICA aluminiowa kostke o wymiarach ok. 50x50x10
- nawiercamy w kostce otwor na czujnik, oraz dwa otwory na sruby mocujace (ja zlecilem zrobienie kostki tokarzowi, a spawanie specjaliscie co zajmuje sie spawaniem aluminium) i przykrecamy czujnik
- przedluzamy przewody od czujnika (najlepiej na złączki termokurczliwe, uprzednio wszytko lutując)
4. Montaż FMICA:
- kątownik docinamy na dlugosc jaka jest pomiedzy podłużnicami i zachowujemy z kazdej strony zapas po 5 cm.Nawiercamy po dwa otwory, oraz 3 na srodku odpowiadające otworom w FMICU, po czym go podwieszamy na kątowniku i dokręcamy śrubami.
- docinanie węży na odpowiednie dlugosci i mocowanie razem z kolankami i każde łączenie zacsikamy mocno metalowymi opaskami.
- u mnie jest podlaczone w ten sposob, ze gorące powietrze z tlumika wedruje ta fabryczna metalowa rura na dodatkowy IC, po czym wraca przez FMICA i idzie do przepustnicy.


Dodatkowe informacje:
1. Węże i kolanka wchodzily bardzo ciasno, wiec przed zalozeniem smarowalem wszystko tawotem, nagrzewalem opalarka, i w razie potrzeby wycinalem troche węza ze srodka nozem do tapet (wszystko wchodzilo bardzo ciezko, ale dzieki temu uzyskamy 100% szczelnosc)
2. Aby wszystko nam sie ladnie zmiescilo nalezy zdemontowac spryskiwacze do swiatel
3. ja u siebie musialem delikatnie wyciac w zderzaku tam gdzie jest kratka od strony kierowcy, bo mi kolanko przeszkadzalo w zakladaniu zderzaka
4. klakson montujemy w tym samym miejscu, tylke, ze od gory (jest tam nawiercona odpowiednia dziura)
5. po podlaczeniu wszystkich wezy, sciagamy ten z wlotu do FMICA i ten z przepustnicy. odpalamy auto (nalezy trzymac noge na gazie bo inaczej auto zgasnie> ECU wariuje z powodu braku doladowania) i czekamy az wypluje wszystkie syfy, po czym zakladamy wszystkie weze.
6. Po calym montazu robimy adaptacje przepustnicy ( ja tego nie zrobilem i ECU mi zglupial, i auto wchodzilo w tryb awaryjny)
7. Jak bedziecie zakladac waz łączacy tlumik z metalowa rura to uwazajcie zeby nie odgiac tlumika w strone kola bo bedzie Wam haczylo przy maksymalnym skrecie w lewo (ja o tym zapomnialem i musiale kombinowac z doginaniem tlumika w lewa strone i wycinaniem dziury w nadkolu. teoretycznie moglbym sciagnac weze i skrocic, ale tak mocno zalapaly, ze nie szlo ich ruszyc, a rozcinac nie chcialem)

Wnioski:
1. myslalem, ze po takich zwiekszeniu calego ukladu bedzie gigantyczna turbo dziura, ale praktycznie jest tak samo jak w serii.
2. Temperatura powietrza w dolocie przed przy palowaniu dochodzila do 90 st.
3. Temperatura z FMICEM przy palowaniu nie przekracza 30 st., a na postoju 40 st.
4. FMIC po ostrej jezdzie od strony wlotu cieplego powietrza jest cieply, natomiast na wylocie zimny, czyli wszystko dziala jak nalezy

Koszta:
FMIC - 400 zl
Wąż - 60 zł
rurki na kolanka - 35 zł
opaski - 30 zł
robocizna u tokarza - 30 zł
robocizna u spawacza plytki aluminiowej - 40 zł
robocizna u spawacza kolanek - "czteropak"
Paliwa na jazdy probne i piwa wypitego przy robocie z kuzynem nie licze

Koszt łącznie ok. 600 zł - czyli isnieje jednak sposob na taniego i dobrego FMICA.

p.s. jakbym czegos zapomnial dopisac to zapraszam na priva.

Zdjecia wraz z opisem:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

[Arttur]

Doceniam fakt że wszystko zrobiłeś sam i znalazłeś czas i ochotę żeby wszystko opisać .
Jednak z technicznego punktu widzenia nie wszystko jest poprawnie i zgodnie ze sztuką zrobione i jeśli jest umieszczone na forum do wglądu dla wszystkich to muszę szczerze bez owijania w bawełnę napisać co o tym myślę .

Wybór FMIC - Nie jest to ten który poleciłbym osobiście jednak są one ostatnio w modzie i już nie będę się na ten temat w tej chwili wypowiadał

Pierwsza sprawa to montaż PAP sensora , ten czujnik jest tak zaprojektowany że powinien pracować w pozycji poziomej lub do niej zbliżonej ( zwróć uwagę jak był w zamontowanym w aucie IC ) . Nie można go po prostu umieścić byle gdzie bo będzie przekłamywał i nie działał prawidłowo .

Następnie , wybór materiału na kolanka i same kolanka .
Na prawdę grubościenne rury stalowe nie są odpowiednim materiałem , średnica w środku jest znacznie mniejsza niż powinna są ciężkie i za jakiś czas po prostu zardzewieją
Można i trzeba zastosować cienkościenne rury ze stali nierdzewnej lub aluminium .
Są one łatwo dostępne a cena nie jest wygórowana , dodatkowo można kupić już powyginane w wielu konfiguracjach .

Dodatkowo rury na końcach którymi łączą się z rurami elastycznymi powinny mieć zrobione zgrubienie które będzie oporem dla opaski zaciskowej .

Wszelkie kolanka powinny być płynne a nie kanciaste i zgniecione i to w dodatku na łączeniach z wężami elastycznymi .
Jeśli już samodzielnie docinamy rury które będą spawane to dla czego nie zrobić tego tak żeby optymalnie pasowało .
Nie trzeba wywalać spryskiwaczy jeśli rury będą dobrze przemyślane .

Jeśli już stosujemy gumowe zbrojone rury to powinny być olejoodporne i przeznaczone do układów ciśnieniowych .
Moim zdaniem niedopuszczalne jest wycinanie wnętrza nożem aby pasowało na rurę .

I dodatkowo

5. po podlaczeniu wszystkich wezy, sciagamy ten z wlotu do FMICA i ten z przepustnicy. odpalamy auto (nalezy trzymac noge na gazie bo inaczej auto zgasnie> ECU wariuje z powodu braku doladowania) i czekamy az wypluje wszystkie syfy, po czym zakladamy wszystkie weze.
6. Po calym montazu robimy adaptacje przepustnicy ( ja tego nie zrobilem i ECU mi zglupial, i auto wchodzilo w tryb awaryjny)
7. Jak bedziecie zakladac waz łączacy tlumik z metalowa rura to uwazajcie zeby nie odgiac tlumika w strone kola bo bedzie Wam haczylo przy maksymalnym skrecie w lewo (ja o tym zapomnialem i musiale kombinowac z doginaniem tlumika w lewa strone i wycinaniem dziury w nadkolu. teoretycznie moglbym sciagnac weze i skrocic, ale tak mocno zalapaly, ze nie szlo ich ruszyc, a rozcinac nie chcialem)

Po co na miłość boską i w jakim celu to robić ?? Jaki tłumik to jest po prostu spłaszczona tura ...

Kilka fotek jak powinien przykładowo wyglądać zamontowany FMIC
Końcówki rur


Rury


Instalacja










Rozumiem że ideą projektu było wykonanie tego w niskim budżecie , niemniej jednak i w takim przypadku trzeba to robić zgodnie ze sztuką .






Pozdrawiam

[Malina]

Arttur jaki dobry a zarazem tani fmic polecasz ?

[Arttur]

FMIC to nie jest coś co musimy zrobić nagle z dnia na dzień tylko coś co planuje się z jakimś wyprzedzeniem.
Proponuje zatem codzienne przeszukiwanie eBay - a i Allegro i polowanie na dobrą używkę Precision lub cokolwiek innego na rdzeniu Garretta
Jeśli mamy większy budżet to kupujemy nówkę i cieszymy się że mamy wysokiej jakości cześć






Pozdrawiam

[Pawel-2005]

Rury uniwersalne
do wyboru do koloru...kupujesz kilka takich kolanek wywalając te ciężkie stalowe słabo pospawane rurki, robisz takie trąbki na końcu ładnie rozklepując by złączki się nie zsuwały i masz w miarę tanio szybko ładnie i porządnie wykonane, a przy tym to prawie nic nie waży...ja u siebie mam sporo takich rurek nakupowanych i na dniach bedę budował układ, zdam relację w swoim wątku jak to wykonać

a odnośnie fmica to niestety kiepski wybór...można było mieć niby identyczny taniej ale z zupełnie innym rdzeniem:P zapewne dużo wydajniejszym:P

[Arttur]

No o takie rury mi właśnie chodziło .
Pociąć posklejać do przymiarki nawet taśmą , pozaznaczać , ponumerować i do spawacza ( dobrego bo to ma być szczelne ).






Pozdrawiam

[Jaqob]

Z całym szacunkiem dla kolegi bo sam bym w życiu tego nie założył ale wg mnie wygląda to jak zestaw rur pod zlewozmywakiem dlatego sam się za to nie biorę. Co do FMIC-a i kosztów to ładnie z nich zszedłeś wg tego ja przepłaciłem ponad 2 tys zł

[Pawel-2005]

Jaaqob ale za to Twój układ będzie wyglądał tak:
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

5. po podlaczeniu wszystkich wezy, sciagamy ten z wlotu do FMICA i ten z przepustnicy. odpalamy auto (nalezy trzymac noge na gazie bo inaczej auto zgasnie> ECU wariuje z powodu braku doladowania) i czekamy az wypluje wszystkie syfy, po czym zakladamy wszystkie weze.
6. Po calym montazu robimy adaptacje przepustnicy ( ja tego nie zrobilem i ECU mi zglupial, i auto wchodzilo w tryb awaryjny)

no ale ta wypowiedź jest karygodna...cały układ możemy sobie składać ale potem kupujemy 5 litrów benzynki ekstrakcyjnej o myjemy calutki układ...ja swój fmic ciąłęm spawałem i było w nim pełno syfu więc najpierw poszedł odkurzacz...bardzo dokładnie wyssałem wszystkie opiłki aluminiowe i ten zabieg praktycznie już by wystarczył ale pottem pozatykałem fmica tymi zatyczkami co dają razem z fmicem...nasunąłem cybanty i wcześniej wlewając ze 2 litry benzyny płukałem tak ze 2-3 razy cały czas trząchając ostro...spłynęło jeszcze parę malutkich opiłków a potem jeszcze dmuchanie kompresorem...a Twój sposób uważam za niepewny bo turbo na postoju prawie nie dmucha więc zapewne silnik nałykał się sporo syfu


oczywiście fajnie że robisz coś samemu ale w taki sposób można więcej zepsuć nić poprawić dlatego warto się troszkę doszkolić jak się do tego zabrać i dopiero działać w końcu każdy z nas się kiedyś uczył lecz lepiej uczyć się na błędach innych

[Darson]

Co do tej budowy, to sądzę, że cel został osiągnięty. Mniejsza o to jak wygląda i jak jest dopracowane - to już indywidualna kwestia. W 180 jest jaki jest ten malutki ic, temperatura została znacznie obniżona i teraz właściciel bardziej się cieszy z jazdy

a odnośnie fmica to niestety kiepski wybór...można było mieć niby identyczny taniej ale z zupełnie innym rdzeniem:P zapewne dużo wydajniejszym:P

Może bardziej konkretnie, podaj jaki i gdzie go znaleźć?
Tak powoli myślę o jakimś fmicu i zastanawiam się co wybrać...

[KubaTT]

Niezła rzeźba.....

[Arttur]

Może bardziej konkretnie, jaki i gdzie go znaleźć?
Tak powoli myślę o jakimś fmicu i zastanawiam się co wybrać...

Paweł zapewne ma na myśli chińczyka z troszkę lepszym rdzeniem ale jak planujesz robić FMIC -a to rozglądaj się za dobrymi używkami tak jak wspomniałem wcześniej w tym temacie







Pozdrawiam,

[Pawel-2005]

odnośnie fmiców...hmm ostatnio u kolegi stoi takie evo8 ...wychuchane projekt podobno budowany na 600km sprężarka fp green nowego typu taka że moja to malutka przy niej, fmic też jakiś markowy zaglądam do środka a tam rdzeń jak zwykłego gorszego chińczyka hehehe;P więc trzeba sprawdzać co tam w środku drzemie nawet jak jest markowy
no ja kupiłem od fmic.pl i generalnie z zewnatrz wygląda jak chińczyk bo to chińczyk ale w środku ma rdzeń skopiowany z rdzenia garretta...a cena jeszcze niższa niż u re5pect :P

[Arttur]

To nie są kopie rdzenia Garreta Garrett nie robi na tzw '' podwójnych '' rdzeniach . Robią za to gęściej i wyżej ..






Pozdrawiam

[Darson]

Nie zamierzam jakoś szaleć z mocą i nie potrzebuje jakiegoś najlepszego markowego, a w używki raczej nie chce się pchać. Poza tym jak przeglądam e-bay i allegro, to jakoś nie widać za dużo takich ofert, albo nie wiem jak szukać

Paweł, mówisz o tym? FMIC - Intercooler 550x230x65mm
Wygląd zewnętrzny ma taki sam jak i w re5pect, pewnie różni się rdzeniem.
Wystarczający do 550 KM, noo....mi tyle nie trzeba :P Nie powiększy to za bardzo układu i nie będzie lagu? Jak dobrze pamiętam, to zmniejszałeś trochę swój ic.
Jest jeszcze troszkę mniejszy o wymiarach 550x180x65mm, może ten będzie lepszy? Nie pamiętam ile tam jest miejsca, bo wyżej jest ta belka i będzie go zasłaniać... Rozumiem, że 550x140x65mm to już za mały.

Chcę delikatnie podnieść moc, aby było bezpiecznie (zamierzam jeszcze z kilka lat pojeździć TT, a nie chce wymieniać połowy części w silniku). Turbiny też nie zamierzam wymieniać i na K04 tak ze 250-260 KM mi wystarczy Wiem, że to samym programem można osiągnąć, ale fmic nigdy nie zaszkodzi (zwłaszcza, że koszt niewielki).

---------- Post dodany o 13:57 ---------- Poprzedni post z 13:46 ----------

aaa...znalazłem - wybrałeś największy jaki mieli w ofercie

[Pawel-2005]

hmm no ja swój ciąłem bo chciałem żeby był jak najdłuższy i jak najgrubszy...wnęka pod grillem jest niska i długa więc dobierałem pod nią fmic i kupiłem ten najwiekszy 600 na 300 na 75 wysokość mój ma 230 więc taki jak ten co wkleiłeś tylko że ma chyba 13 rządków zamiast 12 ( o 1 więcej niż tamten ) no i są grubsze o ten 1cm więc według tego co tam podaje mój starczy na 700km...ale to tak teoretycznie i biorę rezerwę na to...ale mimo wszystko uważam że sobie spokojnie poradzi tym bardziej że już mam przygotowaną całą instalację natrysku wody na tenże fmic kabelki poprowadzone pompki pozamieniane i myślę że w duże upały na spotach się przyda:P