Maru Audi TT vs ... (cz. 3)

[meta]

Toyota Celica - 170KM 1000kg FWD

Jestem ciekaw z jaką wersją się ścigałeś , ta ze zdjęcia to VII gen , TS-ka czyli najmocniejsza vvti 192 KM (kolega ma identyczną) , więc albo ta albo 143 konna...
Zmienna faza rozrządu w VVTi , dostaje kopa dopiero przy ok 5tys. obrotów, nie mam filmu bo w sumie wizawi sie nie ścigałem (narcyzm ,samouwielbienie i niemożność pogodzenia się z ewt.przegraną mego kolegi uniemożliwia jak narazie konkretną ustawkę i nagranie czegokolwiek)
Bądź co bądź Maru szacunek i powodzenia w dalszych killach

[Pawel-2005]

no te ostatnie celice miały albo 143 albo 192...ta 192 już troszkę jedzie ale ta 143 niestety wcale...kolega taką miał a ja za czasów gdy miałem tylko wydech złapałem się z nim to nie ma o czym mówić...na odcinku 400m różnica z 50m
a 170km było w poprzednim modelu...2.0 silniczek i 8s do setki :P

[Jaqob]

ja dlatego tak dlugo szukam bo jesli sti to 2.0.

jaaqob - nie no nie uwazam bym osiagnal perfekcje - na pewno jest lepiej niz jak rozpoczynalem zabawe, ale najlepszy to ja nie jestem .
Jesli chodzi o start - to podstawa są dobre przednie opony! startujesz z takich obrotow - zeby po puszczeniu sprzegla - obroty nie spadly ponizej 2350 (czyli poziom od ktorego dziala turbinka). Z reguly staram sie je trzymac w zakresie 3000-3300 obr.

Kwestia spuszczania sprzegla: na poczatku odrobine - by nie stracic przyczepnosci, chwile przytrzymac (niecałą sekunde - czasem chwilę dluzej) az poczujesz ze juz oponki mocno trzymaja - i wtedy pelne spuszczenie sprzegla i pedał gazu na 90-100%. Następnie oczywiście szybka i precyzyjna zmiana biegów.

Jedynke i dwójkę jadę praktycznie do odcinki (tez kwestia wyuczenia - bo jak zlapiesz odcinke to jakikolwiek wyrownany wyscig juz sie wlasnie dla Ciebie zakonczyl) - zmieniam przy ok 6800obr - niby jest tam juz spadek mocy na wykresach ale z praktyki wiem, ze lepiej dluzej ciagnac biegi nr 1,2 i 3 niz spieszyc sie ze zmiana.

Ja zauwazylem tez ogromna roznice scigania sie na fabrycznym intercoolerze w zaleznosci od temperatury powietrza. Jak jest np powyzej 25C, to ja nawet nie mam po co stawac na kresce. Natomiast zakres do 8-18 C uznaje za optymalny. Kiedys probowalem przy 34C to czulem jakbym w ogole turbo nie mial - jakas tragedia.

Poza tym to bardzo polecam "trenowac" bo to jest kwestia wyczucia momentu - i tu się kłaniam Arturowi który to chyba 2 lata temu doradzał mi w kwestiach dot. startów

Oponki będę miał lada chwila najwyższa półka kwestia tylko nauczenia się startu co by nie spalić sprzęgła. FMIC też czeka na montage Dzięki za opis!

[Marcin180]

No szczena opada z kim jesteś w stanie wygrać,przeciwnicy mega konkretni i potwierdza sie że sporo ludzi
mających mocne auta nie ogarnia ich do końca
tym większa radość że można ich killować seryjną 180'tką

[Jaqob]

Dzisiaj rozmawiałem z kumplem co ma S3 i mówi, że jakiś koleś objechał seryjną TT Leona jego brata 1.8T (180PS) pytam czy niebieska mówi, że tak pokazuje mu ten wątek i się zaczął śmiać bo to co maru opisał to kilka jego kolegów oczywiście wszystko się zgadza tylko nie opisałeś jeszcze skillowanego leona

[ICE]

Po Maru widać, że nie ma to jak zdrowa TT.
Maru może koło zapasowe wywaliłeś lub ważysz tyle co kurczak?

[Jaqob]

Przynajmniej godnie reprezentuje TT bo wzbudza szacun wśród innych. Wyobraźcie sobie teraz ustawki TT z allegro za 18 tys ;/ i opinie na innych forach.

[Maru]

meta - szczerze to przyznam, ze nie wiem. zdjecie jest podobne ale chyba nie w 100% dokladnie takie same. Gosciu mowil, ze ma nowo wstawiony silnik o mocy 170KM - moge się mylić ale chyba mowil, ze 170KM mu wyszlo na hamowni.

jaaqob - usmialem sie jak to przeczytalem opisalem pare Leonow w poprzednich czesciach:
"Seat Leon - FWD 180KM - bardzo porownywalne auto. Scigalem sie w tym sezonie z chyba 3-4 sztukami. Zawsze delikatnie odjezdam ale naprawde bardzo mocny przeciwnik. Jedynie wersja 4x4 mi odjezdza ale to logiczne..

Seat Leon TFSI 200KM waga ok. 1300 rocznik chyba 2006
Start o tyle lepszy ze wystarczyl zeby utrzymac przewage do konca.
Przy 180km/h roznica byla tak mala ze jego maska byla troche za tylnia osia mojej TT
Bardzo mi się podobał ten wyścig.
Wynik: wygrana o 0,5 auta."

ICE - w sumie to ja nie bylem na hamowni wiec nie wiem jak to u mnie wyglada. Zakladam, ze auto jest zdrowe bo mialem porownanie z innymi TT no i dbam o autko (glownie pod wzgledem mechanicznym niz wizualnym). Musze pojechac na hamownie

Przypomnialeś mi o bardzo ważnym aspekcie o ktorym nie mowilem wczesniej:
WAGA jest wazniejsza niz KM. Jak jadę się ścigać, staram się mieć ok 1/3 baku paliwa oraz puste auto.

Zapomnialem wspomniec, ze wymontowalem sobie kanape (pare kg oraz zajebiscie fajny dostep do bagaznika - nie wspominajac ile się miejsca z tylu zyskuje.. normalnie TT Kombi) oraz zestaw naprawczy z pod bagaznika - w mojej TT jest taki zestaw do naprawienia opony zamiast kolo zapasowe. Ja waze 80KG - wiec raczej ciut wiecej niz kurczaczek

Dla mnie bardzo odczuwalne jest jak mam pelen bak - moze te 30kg(1litr=~0.8kg) nie wplywa potwornie na wynik ale psychicznie się czuje jak **** np. dla mnie start z pasazerem to sprawa dopuszczalna jedynie kiedy jedziesz z o wiele gorszym przeciwnikiem badz przeciwnik tez ma pasazera. Albo się ścigasz albo nie - nie ma wersji "light"

Reprezentantow dobrych to my maaaamy Piotr, pawel w kategorii AWD ~300KM, zuczek w kategorii FWD + modyfikacje. MichalTT i Night w kategori auta za 100tys+ ja tam ciśnę serię bo z nimi nie mam nawet co stawać niestety rzadko ich widuje na cargo ;/

[Pawel-2005]

hehe spokojnie...jak ulepię moje autko dotrę i wystroję to będziemy wpadać i miejmy nadzieję kilować

[ZUCZEK]

Mi Cargo nie służy, zawsze mam jakieś przygody, wiec przestałem tam zaglądać, po za tym, w tym sezonie dobijam motor, bo wylatuje na blat i będzie operacja.
Odnośnie startów seryjną 180tką to powiem tak, 200hp jest idealnym kompromisem po między mocą a osiągami, liniowo narastające doładowanie, skutkuje płaskim przebiegiem mocy i momentu, wiec łatwo jest to opanować i jeżeli ktos nie jest oporny na umiejętności, to wyciskając 100% mozliwości takiego set-upu bedzie zaliczał udane starty, licząc na podknięcia mocniejszych uczestników w klasie FWD lub RWD, 4x4 to inna bajka, tu prawie każdy laik będze dobrze startował. Mając poważniejsze mod. w aucie z napędem na jedną oś mamy, wieksze prawdopodobieństwo zaliczenia wpadki, no ale jak nam zagra to wtedy jest przeciąg i zaliczamy kila, tak to po krócie panowie wygląda, im dalej chcemy skoczyć, tym większyt upadek możemy zaliczyć, no i oczywiście ból jest większy

[Jaqob]

jaaqob - usmialem sie jak to przeczytalem opisalem pare Leonow w poprzednich czesciach:
[i]"Seat Leon - FWD 180KM - bardzo porownywalne auto. Scigalem sie w tym sezonie z chyba 3-4 sztukami. Zawsze delikatnie odjezdam ale naprawde bardzo mocny przeciwnik. Jedynie wersja 4x4 mi odjezdza ale to logiczne..

Kolega fajnie mi to napisał " słuchaj braciak ostatnio ścigał się z TT 180 i jednak ma lepsze osiągi od Leona " wiem, że leon to bardzo mocny zawodnik bo to praktycznie te same silniki ale w Twoim przypadku dużo zrobiły umiejętności. Tak czy inaczej ja ci bardzo gratuluję bo osobiście bym się bał łapać z furami powyżej 200PS bez garretta i między innym dlatego też planuję BIG turbo

[Maru]

oj tam nie ma sie co bac. przegrasz to przegrasz a przegrana z lepszym to zaden wstyd. no ja lubie leony i inne auta o tych samych parametrach bo wtedy wychodi kto co umie

[Blerx]

Maru, świetny opis, aż miło się czyta i wielki szacun za rozbicie naprawdę parę dobrych aut!

ps. sprzęgła się spisują? (:
ps2. masz dryg do przelewania myśli na papier - z odpowiednią korektą i wydasz książkę "od 126p do TT" lub "abc Cargo" :P

[Maru]

tak blerxie, jak widzisz dobrze się spisują - zapomniałem wspomnieć, że Blerx jest poniekąd moim sponsorem wszystkie części kupuję u niego (m.in. sprzęgło LUK, tarcze ATE, klocki ATE i inne drobiazgi).

lmfao - "Cargo dla Opornych (Cargo for Dummies)"

mili państwo jako, ze jutro czwartek i zapowiada sie pogoda (a po takiej gehennie pogodowej zawsze sa najlepsze "cargo" w pierwszy w miare cieply dzien bez opadow) tak więc nr tel 790579820, piszcie sms jaki nick i wpadajcie na cargo od ok. 20.00-20.30. Bedzie tez moj kolega z mustangiem 300KM wiec mocniejsze TT tez mile widziane

---------- Post dodany o 14:18 ---------- Poprzedni post z 14:16 ----------

Mi Cargo nie służy, zawsze mam jakieś przygody

no ale dzieki temu masz lepsza skrzynię biegów i już wiesz, że jest tam rozdział świateł na jadące do przodu i skręcające w prawo :PP dodatkowo już znasz jeden samochód tajniaków. Co cię nie zabije...

[ZUCZEK]

Przepływka mi piardła dziś totalnie, tak że latam do poniedziałku na serwisowym programie, ale może zajade, spotkać się ze starymi kumplami, chyba że mi ktoś pożyczy to posmigam