napięcie na wtryskiwaczu + półka od aku

[Pawel-2005]

a może po prostu masz jakiś syf w baku? wtedy błędów nie będzie(jeśli palnąłęm bzdurę to sorry ale nie czytałem całego wątku)

[pitupitu]

wiesz, ja ju nawet biorę opcję że ktoś odprawia jakąś czarną magię
najbardziej irytuje mnie to że nie mam punktu zaczepienia, bo prawie za każdym razem inaczej trochę wygląda ta sprawa z odpalaniem.
np. dzisiaj auto nie pali tak jak pisałem wcześniej, podchodziłem do niego z 5-6 razy i nic, godz 21 wsiadam, przekręcam i wszystko ok (bez odpinania aku).
zapomniałem dodać że gdy dzisiaj autko zdechło to wydało dzwięk podobny do tego gdy coś się wrzuca do wody takie "tkum" (pompa paliwa?)

Moje teorie na dzień dzisiajszy:
- Błąd immo \ sterownika silnika
- zapowietrza się pompa paliwa \ zapchany filtr paliwa
- nadal coś z makaronem (ale tutaj podobno ma być wszystko ok)
- auto stało cały dzień w słońcu coś się tam rozgrzało i zaskoczyło (tak, wiem... ale pomysłów mi już brak)

postaram się jutro podpiąć vaga jeżeli znajdę chwilę czasu, jeżeli nic nie pokaże... to nie wiem... zaspawię drzwi do garażu licząc na to że za 40 lat sprzedam go za miliony jakiemuś kolekcjonerowi

[matikte]

Podlacz jutro VAGa, przeskanuj moze jakies bledy wyskacza to bedziemy dumac

[pitupitu]

Scan z dzisiaj (auto odpala, nie odpinałem aku ). W którymś momencie było chyba testowane zamknięcie drzwi, drzwi od kierowcy były otwarte. (nie wiem czy ma to wpływ na błędy z 35 ale wolałem uprzedzić )

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 S
Component: 1.8L R4/5VT G 0004
Coding: 06600
Shop #: WSC 00000
2 Faults Found:
16806 - Main Catalyst: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0422 - 35-00 - -
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 907 379 C
Component: ABS/EDS 20 IE CAN V003
Coding: 13504
Shop #: WSC 01236
2 Faults Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent
01279 - Longitudinal Acceleration Sensor (G251)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8N8 962 267 A
Component: Central Lock/Alarm D04
Coding: 15884
Shop #: WSC 01236
8 Faults Found:
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side
35-00 - -
01374 - Alarm triggered by Terminal 15
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01369 - Alarm triggered by Hood Switch
35-00 - -
01568 - Signal for Convenience Opening
28-00 - Short to B+
01569 - Signal for Convenience Closing
28-00 - Short to B+
00956 - Key 2
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent

[Arttur]

16806 - To niesprawna sonda lambda za katalizatorem lub uszkodzony katalizator .
Błąd ten nie ma napewno nic wspólnego z twoimi problemami

17544 - Oznacza że Twój silnik boryka się z za ubogą mieszanką
Trzeba sprawdzić następujące rzeczy

• Przepływkę
• Regulator ciśnienia paliwa
• Pompę paliwa
• Sprawdzić cały układ dolotowy i wydechowy pod kątem szczelności
• Zalecają sprawdzenie szczelności pompy SAI ale nie sądzę przy Twoich objawach
• Sprawdzenie wszystkich wężyków podciśnieniowych

Powyższy błąd może mieć wpływ na Twoje problemy nie mniej jednak nie jest powiedziane że na pewno musi być przyczyną .

00668 w Twoim przypadku pokazało w systemie ABS , trzeba sprawdzić bezpiecznik i stan przewodów elektrycznych kontrolera dodatkowo akumulator ale jako że nie masz tego błędu w innych sterownikach to raczej akumulator nie jest tutaj winny .

01279 czujnik przyśpieszenia wzdłużnego .
Zepsuty czujnik , nieprawidłowa instalacja , nieprawidłowości w przewodach zasilających .

I znowu dwa powyższe błędy nie mają wpływu na Twoje kłopoty , nie mniej jednak trzeba się tym zająć

Adres 35 to centarlny zamek i alarm , myślę że błędy nie wymagają dodatkowej interpretacji bo po samych opisach wiadomo o co chodzi







Pozdrawiam

[pitupitu]

jedyna nieszczelność jaką znalazłem na chwilę obecną to pęknięte rurki idące od pompy powietrza wtórnego jeden do filtra powietrza, drugi do takiego grzybka (wg ETKA zwie się to 'zawór kombinowany')

Co do pompy paliwa i regulatora, sprawdzane było przez pierwszego mechanika i podobno ma być ok z tym że pompa pompuje lekko +2bar (a chyba powinna ~3 ?) w każdym razie powiedział że to nie to.

[Arttur]

Pompa powinna dawać ciśnienie w okolicach 2,4 - 2,5 bara na biegu jałowym a po zdjęciu wężyka podciśnieniowego z regulatora ciśnienia paliwa ciśnienie powinno wzrosnąć do 3 barów .
Jest też inny taest na odpowiednią wydajność pompy

Skoro już wyskoczył Ci błąd o zbyt ubogiej mieszance to misi być coś więcej niż nieszczelność na wężach od SAI .
Oczywiście jest też opcja że przepływka jest całkowicie martwa . Zrób logi zgodnie z opisem na forum i będzie wiadomo .

Dobrze by było gdybyś sam był w stanie zmierzyć ciśnienie na listwie w czasie kiedy auto nie chce odpalić ...







Pozdrawiam

[pitupitu]

Sami raczej ciśnienia nie zmierzymy, nawet nie wiedziałbym jak się za to zabrać.
Chłopaki nie daleko otworzyli nowy warsztat i jeszcze spróbujemy do nich zaglądnąć. Taty znajomy miał podobne problemy z odpalaniem i chyba z 10 mechaników podchodziło do auta, i tak się męczył ileś miesięcy, oni zrobili mu to w 1 dzień za 50zł . W jego przypadku okazało się że padnięty był czujnik od temp wody, tzn nie twierdzę że u nas też jest ale może coś wynajdą, tym bardziej że zajmują się machaniką i elektryką, więc myślę że warto ich odwiedzić.

[Arttur]

No spoko , nie zapomnij napisać na forum jak coś znajdą

Generalnie sprawdzenie ciśnienia nie jest skomplikowane , pisaliśmy o tym na forum ..








Pozdrawiam

[pitupitu]

Autko było na przeglądzie u chłopaków co wcześniej pisałem.
Diagnoza: Zanikające napięcie na 1 i 4 wtryskiwaczu, przyczyna to "spsute" przewody lub ktoś coś źle połączył.
Obiecali że to zrobią ale potrzebują na to 2 dni żeby wszystko dobrze sprawdzić i potestować. Tak że w podniedziałek trzeba zawieść a w środę ma być zrobiony na tip top.

[Arttur]

Czyli jakby potwierdziły się moje ''wróżby'' z pierwszej strony
Pomijając jednak problem z zapalaniem myślę że powinieneś posprawdzać to co wyszło z ostatnich błędów bo są one dość istotne i auto na pewno będzie lepiej jeździć jak usuniesz przyczynę pojawienia się tych błędów .






Pozdrawiam

[pitupitu]

jeżeli chodzi o błąd 16806: padnięta jest sonda, sprawdzali.
jeżeli chodzi o 17544: będzie to jeszcze sprawdzane, ale według mnie przyczyny są dwie:
1. związane właśnie z tym napięciem na wtryskiwaczach
2. błąd o ubogiej mieszance nie powoduje jazda na benzynie tylko cyklonie (złe wystrojenie, o czym wiem od dawna ale że jezdzi się na nim może z 2-3 razy w roku to strojenie poczeka do ogarnięcia elektryki w samochodzie.)

[Arttur]

Uhm , zapomniałem o cyklonie

Też to popraw bo już był na forum przypadek wypalenia dziury w tłoku dzięki gazowni ....








Pozdrawiam

[pitupitu]

Wiem o tych tłokach, czytałem ten wątek zaraz po zakupie samochodu, jeszcze dłuuuugo przed rejestracją na forum. Gadałem nawet o tym z gościem który jest w temacie i mówił że nie możliwe to jest, a nawet jakby to przy tak ekstremalnie ubogiej mieszance która mogłaby to spowodować nie dałoby się jeździć samochodem, więc coś musiało być na rzeczy przed gazownią.
No ale tak jak pisałem będzie to zrobione w najbliższym czasie. Obecnie na gazie się nie jezdzi, tak że bez obaw.

[Arttur]

Jest to jak najbardziej możliwe przy niesprzyjającym zbiegu okoliczności , nie mniej jednak wybiega to już poza temat ...

Naprawiaj autko i daj znać co dokładnie znaleźli






Pozdrawiam