auto wróciło, ma niby teraz palić, czas to zweryfikujeco tam siedziało dokładnie nie wiem, mam tylko zlepek informacji wyciągniętych od taty (bo on z nimi wszystko załatwiał):
- "coś nie tak" z masą na cewkach
- "coś nie tak" z masą silnika
- zbyt duża przerwa na elektrodach świec; rok mają, prawie się na nich nie jezdziło, do tego dedykowane ngk, wtf?
tylko nic na temat 1 i 4 wtryskiwacza
tyle wiem na teraz.
Ostatnio edytowane przez pitupitu ; 30-08-2011 o 15:00
Oryginalnie świece mają troszkę za dużą szczelinę, trzeba lekko zmniejszyć (jeśli tego nie zrobiłeś przy ich zakładaniu).
Kiedyś komuś przewód masy lecący od akumulatora troszkę się poluzował czy przyrdzewiał na łączeniu z karoserią, może warto przy okazji go sprawdzić.
No zobaczymy , trzymam kciuki żeby naprawa przyniosła rezultaty .
Za mało informacji żeby bezapelacyjnie stwierdzić że przyniesie
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Błędów miało nie być, ale na wszelki wypadek podpiąłem dzisiaj vaga, no i trochę mam kwaśną minęteraz z kolei jest za bogato
+ coś doszło (ale sporadyczne).
Efekt jest taki że gdy wdepnę pedał gazu to jest ok ale jak puszczę to obroty spadają do około ~500 może mniej, mega zamuła i podnoszą się na ~850 i tak za każdym razem. Sprawdzałem na gazowni i tam jest ok, nic nie zamula, coś z beną nie haloAddress 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 S
Component: 1.8L R4/5VT G 0004
Coding: 06600
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich
P1127 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 820 043
Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02
Coding: 00140
Shop #: WSC 01236
3 Faults Found:
00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
31-00 - Open or Short to Ground
Address 22 -------------------------------------------------------
Controller: 02D 900 554 B
Component: HALDEX LSC ECC 0006
1 Fault Found:
00526 - Brake Light Switch-F
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Address 45 -------------------------------------------------------
Controller: 8N8 951 177 A
Component: Innenraumueberw. D09
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
01463 - Alarm triggered by Sensor for anti-theft alarm System
35-00 - -
.
--------------------------
jedzie w piątek z powrotem na warsztat, będą to poprawiać.
Ostatnio edytowane przez pitupitu ; 01-09-2011 o 17:25
Przy 17535 zaleca się sprawdzić zawór sterujący systemem EVAP ( N80) , wtryskiwacze i regulator ciśnienia paliwa .
Z istotniejszych spraw to jest jeszcze zwarcie na czujniku / włączniku ciśnieniowym klimatyzacji .
Byla nieszczelnosc gdzies w dolocie i zostal wymieniony filtr paliwa. Jutro okaze sie czy to cos dalo, bo najbardziej szarpal rano na zimnym silniku.
------------------------------------------------
po wstępnej przejażdżce stwierdzam że wszystko jest ok
---------- Post dodany 09-04-2011 o 20:47 ---------- Poprzedni post 09-02-2011 z 13:01 ----------
Autko pali, jeździ, ogólnie ma się dobrze. Obecnie nie mam jak podpiąć kabla, więc mógłby mi ktoś na podstawie zdjęcia powiedzieć czy obroty na biegu jałowym nie są aby odrobinę za wysokie? Bo wydaje mi się że panowie je trochę 'podkręcili'.
Ostatnio edytowane przez pitupitu ; 02-09-2011 o 22:40
Za wysokie jak na seryjne auto , dokładnie tak to wygląda u mnie a mam celowo podniesione .
Pozdrawiam
no chyba że fotka gdy silnik był zimny...bo one wtedy są ciutkę wyższe...
No racja ale nie podejrzewałem że kolega może tego nie wiedzieć , choć mogę się mylić
Pozdrawiam
No nie wiedziałem
Ostatnio edytowane przez pitupitu ; 05-09-2011 o 20:47
740 obrotów jest ok
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem