hmm no to cena sporawa..a odnośnie tych płytek filtrujących to napisałeś że są 3..i czy wszystke 3 są takie same jak ta co na wierzchu? czy może są coraz drobniejsze?
hmm no to cena sporawa..a odnośnie tych płytek filtrujących to napisałeś że są 3..i czy wszystke 3 są takie same jak ta co na wierzchu? czy może są coraz drobniejsze?
Spora cena jak za taki "kubeczek" Nie mniej jednak wygląda ok. Może by takie samemu zrobić.
Rozkręciłem z ciekawości jednak są 4 płytki , wszystkie otworki jednakowej średnicy .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Artur, jak tam postępydługo się nic nie chwalisz, nie piszesz jak tam plany z "lochą"
I don't have dreams, I have goals.
Ostatnio zwaliło mi się trochę spraw na głowę więc sprawy z wiązane z nowym stage trochę zwolniły tępo .
Nie mniej jednak parę nowych gratów doszło .
Nowa pompa paliwa ( stara jest ok ale jest od nowości w aucie ) , drążki kierownicze , przeguby kulowe wahaczy , uszczelki do silnika i gumki na półośki .
Bilstein PSS 9
Pozdrawiam
Elementy zawieszenia też niedawno kupowałem
I don't have dreams, I have goals.
Czy zakończyć projekt to nie jestem pewien , na pewno rozbiórka i rozpoczęcie prac jeszcze w tym roku .
Pozdrawiam
Piękne zawieszenie, jaki koszt takiego do FWD??
Dzięki
Do FWD PSS9 kosztuje ok 1300$ +/- 100$ w zależności od dostawcy .
Pozdrawiam
Dzięki wielkie. I tutaj widać różnicę w jakości, skoro u nas można dostać kompletny gwint za 1300 PLN
A to i w stanach można kupić takie gwintyAle nie polecam generalnie
Pozdrawiam
Czekam zatem z niecierpliwością na rozwój projektuco do gwintu to zastanawiałem się nad takim zawieszeniem tyle, że odstrasza mnie "beton" jaki na tym może być :/ wiem, że można regulować ale czy tak do normalnej jazdy jest mi to potrzebne?
I don't have dreams, I have goals.
Ja zdecydowałem się właśnie na regulacje twardości żeby ustawić tak aby znaleźć dobry kompromis pomiędzy komfortem a jak najlepszym zachowaniem się auta w ciasnych szybkich zakrętach . Dodatkowo jadąc na tor można ustawić na maksymalną twardość a wioząc kobietę na przejażdżkę na najmiększe ustawienie
W tym konkretnie gwincie ustawia się to bardzo łatwo i szybko , wystarczy włożyć łapę pod auto
Wiele się słyszy o ''betonie'' przy gwincie ale często jest to zasługą tanich gwintów lub typowo torowego zawieszenia w aucie na co dzień .
Jak będzie zobaczymy po instalacji , o tym konkretnym zawieszeniu w TT słyszałem że jest bardzo cywilizowane na miększych ustawieniach . Zdam relacje jaki komfort na poszczególnych ustawieniach a zwłaszcza na 5-tce bo tak ustawione przychodzą Bilsteiny PSS bez regulacji twardości
Pozdrawiam
no no zdaj relację bo ja wiem że bedę musiał kiedyś się zająć gwintem dlatego zbieram opinie na temat różnych zawiasów :P
O co biega z tymi stagami? Dalej idziesz w moc, czy teraz raczej dopieszczanie reszty auta?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
