oj moc duża ...ostry napęd...czuję ze zrobi się z tej tt driftolot...ciekawe czy będzie duża różnica w działaniu napędu...Eric chyba taki miał ale jak jechał to zbyt delikatnie żebym wyczuł inne zachowanie się autka...
oj moc duża ...ostry napęd...czuję ze zrobi się z tej tt driftolot...ciekawe czy będzie duża różnica w działaniu napędu...Eric chyba taki miał ale jak jechał to zbyt delikatnie żebym wyczuł inne zachowanie się autka...
W teorii ten sterownik przenosi moment na tył wcześniej bazując się na pozycji pedału gazu i tempie jego wciskania oraz obciążenia silnika i kilku jeszcze dodatkowych parametrach .
Dodatkowo przenosi większy procent momentu na tył niż klasyczny sterownik .
Driftowóz to nie będzie bo nie mam takich planów ale na pewno łatwiej będzie ''stawał bokiem'' w razie potrzeby i lepiej startował z miejsca
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
hmm zapewne wszystko wyjdzie w praniu jak kiedyś staniemy na kresce i zkilujesz mnie z lekkością...a swoją droga da się przeprogramować seryjny sterownik? bo ja kiedyś słyszałęm zę compsport robiło takie zabiegi ale zawsze jak rozmawiam z Patrykiem zapominam zapytać
Da się , HPA tak robi swoje sterowniki że zmieniają program w seryjnym i coś tam ( tajemnica ) modyfikują mechanicznie .
No i nie przesadzajmy z tym killowaniem
Pozdrawiam
NO dobrze a co na to sprzęgło haldex, nie będzie nad wymiar przeciążone powodując szybsze zejście??
Znowu TT znowu Cabriolet
Nie będzie , trzeba tylko częściej płyn zmieniać co nie jest żadną filozofią .
Przyznam się że jeszcze kusi mnie LSD na tył
Pozdrawiam
Więcej na tył przy tej mocy i jeszcze LSD, widzieliśmy z Pawłem na spociku, co stało się z 500konnym a4 jak dostał pary w dupę, pooszedł bokiem po krawężnikach kolega nie zapanował, potem tłumaczył że ciężko jest w ogóle ogarnąc takie auto, wiec Artur pewnie bedziesz musiał uczyc sie na nowo auta
Nie będzie źle TT dobrze przyjmuje takie mody
Pozdrawiam
Co to jest LSD?
No wiesz, dodaje się takie tabletki do baku i samochód od razu inaczej się zachowuje
Szpera czyli LSD (z ang. Limited Slip Differential) to po Polsku tzw. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Pierwsza lepsza podpowiedź google: Jak działa szpera (LSD)?����Technika Jazdy Samochodem
Ostatnio edytowane przez Darson ; 30-07-2011 o 16:04
Konkretnie do TT na tył tak to wygląda
Pozdrawiam
W PL sterowniki Haldex to wydatek 1000 zł, wiec nie wiele, biorąc pod uwage zalety sterowania napędem. Mamy do dyspozycji pokretełko którym sterujemy przekazywaniem momentu na poszczególne osie
Co do szpery to powiem szczerze, ze w przypadku mojej ośki prowadzenie po zakretach jest zupełni inne. Można powiedzieć ze teraz nie jeździ jak typowe FWD.
Ostatnio edytowane przez wowo ; 30-07-2011 o 18:29
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Wiem, wiem . Widziałem ten wynalazek już dobre parę lat temuW PL sterowniki Haldex to wydatek 1000 zł, wiec nie wiele, biorąc pod uwage zalety sterowania napędem. Mamy do dyspozycji pokretełko którym sterujemy przekazywaniem momentu na poszczególne osie
........................
Pozdrawiam
hmm a jak by Ci się chciało wkleić fotkę tego kółeczka z 3 dodatkowymi bolcami to byłby wdzięczny..generalnie chodzi mi o odsunięcie dodatkowych otworków od otworu na śrubę, wiadomo im dalej od osi tym większy moment i mniejsze ryzyko ścięcia szpileczek ale dorabiam to zanim ściągne stare więc nie pamiętam jak to na wale wygląda więc wolę po prostu skopiować to rozwiązanie które jest u Ciebieprzyda się dla mnie i będzie dla potomnych a ja zaraz spadam do piwnicy szukać jakiegoś dobrego materiału na kołeczki
a te wynalazki z tym sterowaniem momentem też widziałem...ale jeszcze przyjdzie na wszystko czas:P
Średnica kołków 4 mm
Pozdrawiam
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
