Pompa to jest tylko sterowana elektrycznie, a nie mechanicznie, jakiś chip steruje nią, dając możliwość dozowania ciśnienia, fajna sprawa dopuki nie zacznie się pierd.
EDS jeżeli masz to w aucie to jest taka pseudo szpera, trochę marketingowe zagranie ale jeżeli jest to dobrze zawsze coś pomaga, ale nie można równać jej z prawdziwą szperą nie jestem pewny ale se skrzynią DSG chyba była montowana w standardzie, także sterowana elektrycznie.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 21-02-2012 o 13:29
Znowu TT znowu Cabriolet
Skrzynia DSG S-tronic jest rewelacyjna ale cały czas się jeszcze uczę jeździć automatem i mam do was pytanie. Jak stoję przykładowo na światłach trzymam nogę na hamulcu w momencie kiedy chce ruszyć puszczam hamulec wciskam gaz i auto jedzie i jest ok ale jak chce szybko ruszyć np. szybko uciec ze skrzyżowania to gdy sie wcisnie szybko gaz jest taki sekundowy przestuj auto wkreca sie na obroty wtedy i rusza pełna parą. O tyle nie mogę tego jeszcze opanować, że w manualau jak sie puszcza sprzegło auto rusza w momencie puszczania tego sprzęgła i dodając gaz czuje ile mu daje a tutaj z uwagi na ten chwilowy przestój daje mu przewaznie za duzo gazu. Powiedzcie mi czy praktykuje się trzymanie jednej nogi na hamulcu a drugiej na gazie? Czyli dodaje gaz i powoli puszczam hamulec czy po prostu trzeba wyczuć auto i bez trzymania nogi na hamulcu nauczę się szybko ruszać?
Noga lewa idzie w zapomnienie, czyli ustawiasz ją na stopce i tam sobie spoczywa, no chyba że używasz trybu S, jeżeli masz taki. Takie opóznienie zauważyłem też w swoim volvo Geatronic ale pojawia się tylko jak olej jeszcze zimny, jak nabierze temp roboczej, nie ma żadne zwłoki reaguje natychmiast, che, che, poczekam aż przesiądziesz się do auta żony w jakimś celu np, na stację Pb, albo serwis, i naciśniesz prawą nogą hamulec chcąc wbić bieg, to taki nawyk po dłuższej jezdzie automatem..
Może niech koledzy z DSG w TT opiszą czy takie coś zaobserwowali bo mi to raczej kojarzy się z uślizgiem sprzęgła, no chyba że ten typ tak ma, ale swojego czasu jeżdżąc DSG nie zaobserwowałem takiej przypadłości szło od razu po puszczeniu hamulca bez uślizgu
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 25-02-2012 o 20:54
ja mialem dwa razy do czynienia z 8J w DSG i zaobserwowalem cos takiego, ze auto na D stalo (zamiast toczyc sie do przodu) i chcac ruszyc o kilka metrow (korek) delikatnie muskalem gaz i po chwilce dopiero auto zaczynalo jechac. Dotychczas wszystkie automaty, jakimi jezdzilem na Drive sie toczyly samoczynnie.
Tak jak Zuczek napisał , lewa noga idzie w zapomnienie podczas jazdy automatem . Wspomaganie się tą nogą to nieprawidłowa technika i nie powinno się praktykować tego zachowania podczas przyzwyczajania się do automatu
Jeśli chodzi o to zjawisko które opisujesz to też to zauważyłem ( A3 quattro DSG ) i raczej jest to normalne i wynika z zasady działania tej skrzyni . Znacznie mniejszy tego efekt jest jak ostro startujesz z trybu '' S ''
Tak jak wspomniał Mari , w zwykłych automatach wygląda to inaczej ale tu też ma to związek z zasadą działania skrzyni ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Dzięki za rady. Auto jak najbardziej po puszczeniu hamulca się toczy tylko, że nie potrafię jeszcze wyczuć gazu bo w manualu to wiedziałem jak rusza kiedy puszczałem sprzęgło jednocześnie dodając gaz tutaj mam tylko gaz. Auto reaguje szybko przy czym w sytuacji "stresowej" za dużo gazu jeszcze daje hehe.
Odnośnie szybkiego ruszania w automacie, to w instrukcji jest coś takiego:
Pozdrawiam!
Ile Was wynosi pełne ubezpieczenie 8J ?
Pełne w sensie z AC? Nie wiem czy jest sens dzieleniem się takimi informacjami bo to jest zależne od bardzo wielu czynników (miasto, liczba zniżek, wiek kierowcy, firma / osoba prywatna, parkowane w miejscu strzeżonym czy nie itd itd.) Dwie różne firmy taką samą ofertę wyliczyły różne kwoty. Liberty Direct na 4 tys a druga (LINK 4) na prawie 8 tys więc nie da się tak jednoznacznie powiedzieć jaki będzie koszt. Zadzwoń do kilku firm i się dowiedz.
albo skocz do jakiegos swojego oddzialu www.cuk.com.pl
podaj teoretyczne dane kierowcy lacznie z teoretycznymi danymi auta, o ktorym myslisz i bedziesz wiedzial mniej wiecej co i jak, bo dostaniesz liste z porownaniem kilkunastu TU, nei bedzie tam tylko pzu i TU "telefonicznych" czyli link4 avivy i liberty
z drugiej strony jeslli Twoj licznik w podpisie dziala prawidlowo i zostalo ci 13 miesiecy, to poki co nei zawracaj sobie tym glowy, bo przez rok czasu stawki mocno sie moga zmienic
"Love Them BOTH" - M.
Mam dwa pytania do forumowiczów ujeżdżających 8J (:
- jaka może być szacunkowa cena aktualizacji mapy Europy w navi 8J w ASO? Bo rozumiem, że jeżeli chcę to zrobić legalnie to jadę do ASO, tak?
- KasiaN założyła TEMAT gdzie pyta się o nowe RNSE. Rozumiem, ze tutaj chodzi o sam ruchomy wyświetlacz i że można wrzucić z nowszych Audi taki wyświetlacz o lepszej rozdzielczości do TT 8J ?
ps. pyt dodatkowe - w jakim celu instalują kompas w lusterku w nowych autach?
Ostatnio edytowane przez Blerx ; 29-06-2012 o 10:10
1. Jaki sens?
2. Tak, widziałem. Jej chodzi o najnowsze RNS-e, które różni się większą rozdzielczością i obsługą nowszych kart SD. Jak dla mnie różnica niewielka abym wydał teraz 3K na nową RNS-E. Niczym innym one się nie różnią. Oczywiście jak bym kupował RNS-E kupiłbym już najnowsze ale zamiana się nie opłaca.
Ostatnio edytowane przez Jaqob ; 29-06-2012 o 10:33
I don't have dreams, I have goals.
Dzięki za odp (: Ale odnośnie 1 pytania - to jest oficjalne rozwiązanie, że cały czas musi być płyta z mapą w "radiu" ? Rozumiem, że jak np zaktualizują mapę o nasze nowe, piękne autostrady to oficjalne kupno płyty odbywa się przez ASO?
Mozesz sobie sciagnac takie ISO i wypalic
Czy ktoś z posiadaczy MK2 ma u siebie taką siateczkę po prawej stronie tunelu? Przydaje się do czegoś?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
