No pewnie! Chociaz z tym 2.0tdi to bym jednak uwazal. Ten silnik ma rozne ciekawe przypadlosci. Miedzy innymi pekajaca glowica czy wydmuchiwanie spod niej uszczelki i straty na kompresji. Dodanie wiekszego turbo to moze nie byc najszczesliwszy pomysl.
Przypuszczam że po większych modach, np wydechu, dolotu, itp możesz zajść w okolice 220hp
Znowu TT znowu Cabriolet
200KM spokojnie mi wystarczy. I tak sie boje ze moze za bardzo. Dziekuje Panowie
nigdy nie jest za bardzoMi 200 nie starcza
Tobie by juz nawet nie wstarczylo TTRSZamieszczone przez Mari
nigdy nie jest za bardzo
Apetyt rośnie w miarę jedzenia a kto ile je to jego sprawaTobie by juz nawet nie wstarczylo TTRS
I don't have dreams, I have goals.
No ja jestem fanem dlatego TTS bo to auto po zwyklym porgramie ciezko jest pokonac.
Przeglądam sobie konfigurator co by popatrzeć w co będę mógł auto doposażyć i znalazłem coś takiego:
1. Ktoś wie gdzie taki przycisk się znajduje jeśli występuje w aucie?
2. rozumiem, że to zmienia mapy zapłonu?!
Taką informację można znaleźć dla zwykłego Copue TT.
---------- Post dodany 11-12-2011 o 19:37 ---------- Poprzedni post 10-12-2011 z 20:45 ----------
Udało mi się ustalić, że taki przycisk (S) montowany jest w konsoli przy lewarku zmiany biegów:
Pytanie teraz co dokładnie dzieje się po jego wciśnięciu? Czy to jest tylko powiedzmy kwestia zmiany w wydechu czy mapy?
I don't have dreams, I have goals.
Sport button in the centre console – pressing the button alters the throttle response and exhaust valve control to get more from the engine, as well as changing the damper characteristics of Audi magnetic ride (if ordered) for more dynamic suspension tuning
Ok chociaż to nie wiele mówi co faktycznie się dzieje.
I don't have dreams, I have goals.
Nie bardzo się znam, ale mi to wygląda jak coś na wzór VVT, z możliwością On/Off .
Po przycisnieciu "S" mamy lepsza reakcje auta na dodanie gazu (pewnie zmienia sie lekko mapa paliwowa) , otwiera sie zawor we wydechu (byla kiedys mowa o tym na forum aby zaadaptowac takie cos do MK1 i Zuczek chyba powaznie nad tym myslal czy cos takiego) przez co wydech sie uwalnia i zmienia sie jego dzwiek, utwardza zawieszenie i chyba jak sie ma S-Tronic to skrzynia zmienia lekko szybciej biegi i ciagnie do odcinki
MichałTT pewnie by mogl cos wiecej na ten temat powiedziec bo ma ta "S-ke" w TTRS
EDS - elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego - czy ktoś wie jak to działa w TT? Auto inaczej się zachowuje niż w MK1 z ESP?
Srevotronic - w zależności od prędkości wspomaganie jest silniejsze lub słabsze?
IMO jest słabsze przy większych prędkościach. Przy małych prędkościach i na parkingu ruchy kierownicą wykonywane są w większym zakresie i wtedy potrzebne jest mocniejsze wspomaganie.
Pozdrawiam!
w mk2 wspomaganie jest elektryczne, brak pompy. Na postoju bardzo leciutko kierownica sie kreci, a im szybciej auto sie porusza tym wiekszy kierownica stawia opor. W mk1 ciezko kierownica sie krecila wlasnie po to, by przy duzych predkosciach nie bylo z nia problemow.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
