Exhaust bypass - zmiana przepływu spalin z pominięciem tłumików

[Limbo]

To sie zwie electric cut off czy coś takiego. Fajna sprawa ale Panowie... nie do rzedowej 4 cylindrowej popierdówki tylko do V8.

[Arttur]

......... Fajna sprawa ale Panowie... nie do rzedowej 4 cylindrowej popierdówki tylko do V8.

A niby dla czego ? Turbodoładowany silnik potrzebuje luźnego i mało restrykcyjnego wydechu dla optymalnych osiągów i jest to jakieś wyjście jak ktoś chce mieć na co dzień bardzo cichy wydech a do szaleństw całkowicie luźny .
W V8 czy innym wolnossaku zbytnie rozluźnienie wydechu może tylko pogorszyć osiągi chyba że test to V8Turbo
Nie zapominaj też że wiele tych '' popierdówek '' killuje V8 pare razy dziennie przez 7 dni tygodnia

Jeśli chodzi o ten patent to jest znany od bardzo dawna i stosowany nawet seryjnie w wielu autach przy końcowym tłumiku .
Sterowanie klapką może być elektryczne i jest stosowane przeważnie wtedy kiedy kierowca chce mieć pełną kontrolę lub można sterować klapką za pomocą ciśnienia i ''gruchy'' identycznej do tej jaką steruje sie WG przy turbinie .

W przypadku sterowania ciśnieniem można sobie dobrać odpowiedniej twardości aktuator i wtedy klapka otwiera sie zawsze przy danym ciśnieniu doładowania .

Wady to lekko popsuty przepływ w trybie zamkniętym ( trójnik Y na drodze spalin ) , przeważnie małe nieszczelności na klapce i limitowany czas sprawnego działania jeśli klapka nie jest najwyższej jakości .


Osobiście wierze jednak że da się zrobić odpowiednio luźny wydech o cywilizowanym poziomie hałasu









Pozdrawiam