Od Wczoraj jestem posiadaczem Audi TT Quattro 225 KM, 1999 rok. Gdy go kupowałem i testowałem dziwił mnie dzwięk który wydobywa się z okolic turbiny podczas gdy:
1. Stoje na biegu jałowym i daję gaz na 50% lum na 100% i puszczam pedał, silnik zwalnia obroty i słychac takie jakby syczenie z okolic turbiny, coś jakby był gdzies nieszczelność lub coś podobnego.
2. to samo się dzieje gdy jade i zmieniam biegi. Przy każdym zdjeciu pedała z gazu gdy zmieniam bieg i spadają obroty silnika przy przełożeniu biegu wystepuje te syczenie?
Kolega, który mi ja sprzedawał powiedził mi że to tak chyba jest ale ja w to niewierzę.
Jestem jego drugim użytkownikiem w Polsce. Auto jest od stycznia 2007 w Polsce.
Dajcie mi znać czy wasze TT quattro 225 KM tak samo się zachowuje?
Co mam robić?
Odpowiedz z cytatem
Zamieszczone przez John Dryden
a okazało się ze jedna z opasek na dolocie jest lużna . Jesli słychać ciche pssssss przy zmianie biegów to znaczy ze wszystko jest ok .Tak jak pisze kolega podepnij autko po VAG .
W takim razie najlepiej zrobisz jak oddasz samochod komus kto zna sie na rzeczy zeby go obejrzal , zaufany mechanik lub ASO, w ASO podlaczą Ci samochod pod komputer zewnetrzny (vag-com to okrojony odpowiednik VAG'a czyli urzadzenia komunikujacego sie ze sterwonikami auta) pokasuja ew bledy , zczytaja bloki danych (wiec i na tym poziomie moga wstepni okreslic stan turbiny, wrzuca samochod na podnosnik , moze na rolki, moze czujnikiem lakieru przeleca , i bedziesz wiedzial na czym stoisz.
u mnie tez sa rozne takie dziwne dzwieki, ale dopoki auto jezdzi jak nalezy, nie stracilo wigoru, nie ma nowych dzwiekow, ktorych nie bylo do tej pory, to wszystko jest OK 
