seryjna pompa kosztuje 530zł po zniżkach w IC tak walbro i 044 podobnie lub więcej. Seria spokojnie przy większych wtryskach starczy Ci do 300KM a nawet więcej
ja mam S3 quattro
seryjna pompa kosztuje 530zł po zniżkach w IC tak walbro i 044 podobnie lub więcej. Seria spokojnie przy większych wtryskach starczy Ci do 300KM a nawet więcej
ja mam S3 quattro
Zdecyduje się chyba jednak na to walbro...
A czy właśnie w quattro nie ma dzielonego zbiornika paliwa ?? Moze to tez jest jakimś powodem ze brakuje paliwa ??
Trudno jeśli tak będzie to po prostu oduczę się jeździć na rezerwie :P
Po pierwsze to proponuję ten temat:
http://www.klubtt.pl/showthread.php?t=4157
Streszczając ( skoro już piszemy w tym wątku ) do aut z quattro ( 225 i 180Q ) nie ma czegoś takiego jak walbro montowane w baku . Zostaje tylko opcja in line jak wspomnieli koledzy i w moim przypadku ( na poprzednim setupie ) nie zauważyłem żadnych problemów z jazdą na rezerwie ...
Idąc dalej , z Twojego opisu wnioskuję że nie jest Ci tak naprawdę potrzebna żadna dodatkowa pompa .
Seryjna pompa z 225 jest w stanie dostarczyć paliwo do takiej jak i większych mocy .. Ba , APR używa zmodyfikowanej pompy z 225 ( przerobioną na jedno fazową ) w kitach stage 3 dla FWD z turbiną Garret GT28RS ( ponad 300KM ) .
Jeśli nie domaga Ci seryjna pompa to dokładanie do niej dodatkowej in line to jak leczenie przeziębienia młotkiem
Skoro ORI pompa jest za droga to kup VDO dedykowaną do 225 ( OEM jest tez VDO ) i będzie połowę tańsza ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Widziałem ten temat i czytałem go...
Ja nie posiadam quattro tylko ośkę wiec w sumie mogę wsadzić tam co mi się podoba tak naprawdę...
Mam w aucie wsadzone K04, duzy fmic, zrobiony przelot, wtryski 380ccm, itp.
Moja pompa daje mi jak mierzyłem pod obciążeniem max 3,4b przy 1.2b z turbo.
Wybierając zewnętrzną miałem na uwadze to iż nie będę sie musiał męczyć z włożeniem innej do oryginalnego kosza. Bo z tego co wiem to np po włożeniu walbro trzeba jeździć później z polową baku żeby paliwa nie brakło.
Teraz po otrzymaniu kilku informacji od was widzę, ze nie jest to tez najlepszy wybór
OK w takim razie może zapytam inaczej. Jaką pompę najlepiej-najproście-najkorzystniej finansowo będzie zamontować aby ogarnęła moc powiedzmy do tych 300KM lub lekko więcej.
Najlepiej to byłoby wsadzić sam wkład a nie kupować cały kosz z pompą
Czytałem gdzieś, ze podejdzie tez np pompa z Leona Cupry R tylko tu tez nie potrafie odszukać jaka dokładnie to jest pompka.
Mile widziane byłyby nr tych pompek żebym znów nie musiał kombinować z ich znalezieniem i nie zakupił czegoś innego.
Będę naprawdę wdzięczny za pomoc bo od wczoraj to już kilkanaście razy zmieniam koncepcje i siedzę i myślę i w końcu zwariuje :P
Ostatnio edytowane przez _arek_ ; 28-08-2013 o 09:27
Kolego nie wariuj, meliskę se zaparz i spokojnie przemyśl temat, ja jeżdżę już 3 lata z pompą walbro w baku, i z perspektywy czasu nie narzekam, chodz teraz podniosłem moc i okazuje się że jednak pompa jest w słabej kondycji, a była zamontowana całkiem przemyślanie i tylko kilka razy zdarzył mi się odpływ nigdy pow 1/4 baku i własnie dla tego nie czułem komfortu, chodź mogłem zjeździć paliwo do zera.
Reasumując, nie ma lepszego rozwiązania niż fabryczna pompka w baku i do tego dodatkowy zbiorniczek z pompką in line.
Tak że może warto zaczekać na taki patent z Walbro, będziemy montować to w mojej TT.
Znowu TT znowu Cabriolet
Wczoraj założyłem nową pompę do baku... Padło w końcu na DeatschWerks DW200.
Ciśnienie na listwie przy doładowaniu wróciło do normy czyli okolice 4bar.... Także wszystko wydaje się być w porządku
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
