Patent też fajny tylko ja mimo wszystko wolę mieć kable zasilania pompy na zewnątrz
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
w sumie to mi się jakoś nie spieszyło z tym zbiorniczkiem ale w końcu go skończyłem i postanowiłem wrzucić foty bo może komuś się przydać, najpierw odnośnie kosztów to:
15zł materiał
20zł toczenie
30zł spawanie
2 oringi , 8 śrubek M4x25 (koniecznie z łbem stożkowym) i 8 podkładek i nakrętek więc to ze 4zł wyszło razem:P
więc ja zrobiłem jednak inne mocowanie niż te z integrated aczkolwiek troszkę zabazowałem na tym :
na pompę nakładam 2 oringi po obu stronach garbika i wsuwam pompę (oringi 50x3 a pompa ma 60 więc ciasno siedzą na pompie i ciasno w otworze który jest wytoczony) razem z oringami do momentu oparcia się na kołnierzu widocznym w otworze, całośc tak spasowana że wchodzi bardzo ciasno jedynie po zwilżeniu olejkiem a ten drugi oring wystaje ponad obudowę około 3mm i na to idzie okrągła przykrywka wytoczona i dokręcona 8 nakrętkami m4 (na foto nakrętki są nakręcone nie tak jak trzeba ale to zeby niepogubić) :
odnośnie uszczelnienia to mój patent wydaje mi się lepszy bo co 2 oringi to nie jeden i w dodatku są dopychane pokrywką aby się idealnie ścisnęły i dopasowały
ale ważne jest także uszczelnienie gwintów żeby paliwko nie uciekało sobie po gwincie więc przed spawaniem było zrobione 8 dziurek przelotowych z gwintem m4 i od wewnętrznej strony wkręcone 8 śrubek m4 z łbem stożkowym. Stożek po to że alu jest miękkie i gdy śruba się wkreci do końca kręcimy dalej aby ten stożek wszedł troszkę w otwór rozepchnał go i uszczelniłoczwiście wszystko skręcone na szczeliwo do gwintów które uszczelnia dodatkowo i potem poszło wszystko do zespawania także stożkowe łby śrub są od spodu
zobaczymy jak patent będzie działał w praniu ale wydaje mi się że powinno być szczelne
Moim zdaniem nie jest lepszy od tego z IE zarówno jeśli chodzi o uszczelnienie jak i samo mocowanie pompy .
Musimy się zgadać na Skype bo widzę parę koniecznych poprawek
Pozdrawiam
Odgrzeje troszkę temat bo widzę wystygł już strasznie :P
jak to w końcu jest z tym mocowaniem 044 inline będzie to wszystko działać jak trzeba ??
Moja pompa jak już wspomniane było w innym temacie nie wyrabia już jak powinna i brakuje paliwa... Nie jest to jakiś mega setup bo wykres jest na ok 250KM. Zdecydowałem sie na 044 bo nie chciałem bawić się w umieszczanie walbro w baku. Wiem ze bywają z tym problemy kiedy jest mniej paliwa lub ucieka na zakrętach. Bosch to trochę przerost formy nad treścią przy tej mojej mocy no ale miało być łatwiej.
p.s. Paweł jak to z tym twoim zbiorniczkiem wyszło... nadał się w końcu ??
Pewnie że tak
Jedynie miałem taki fant że musiałem przejść na regulator 4 bary gdyż pompa wytwarzała tak duże ciśnienie ze seryjny 3 barowy regulator nie był wstanie zbijać ciśnienia do 3 ale 4 barowy jakoś sobie radzi
Dzięki temu zbiorniczkowi mogę się cieszyć autem aż do samiutkiej rezerwy bo nawet po jej zapaleniu niema problemów z brakiem paliwa czyli jednym słowem 100% zadowoloenia
Lecz uważam że do 250km bez sensu jest pchać się w dużego boscha i lepiej kupić wallbro. Taki sam patent tylko że pod wallbro niebawem będę ogarniał dla Żuczka i jeszcze innej TT także pewnie za jakiś czas nie będzie problemu z podobnym mocowaniem wallbro.
Kurcze to już sam nie wiem co robić... W sumie już wpłaciłem zaliczkę na 044...
Skoro ja mam seryjny 3b regulator to pewnie tez będzie lipa ?? A po zmianie na większy pewnie trzeba robić korekty w sofcie ??
Kurcze miało być prosto i bez kombinowania a widzę, ze tez mogą być problemy...
Nie chciałem kombinować z wallbro w baku bo właśnie boje się tego odpływania paliwa... Dlatego chciałem zamontować zewnętrzną.
Ty o jakiej walbro mówisz konkretnie ?? Moze w sumie tez bym się zdecydował i zrobiłbyś jeszcze 3 patent :P
A jak to wygląda w końcu z tym zamontowaniem 044 inline...
możesz kupić wallbro in line i wpiąć bez kąbinowania zamiast filtra paliwa.
Albo kupić zwykłe wallbro jak do baku tylko umieścić w dodatkowym zbiorniczku tak samo jak bosch044. Będzie to wymagało niestety innego zbiorniczka i innego patentu którego jeszcze nie wymyśliłem aczkolwiek na pewno się to da jakoś sensownie uszczelnić
OK to co w sumie różni takie walbro inline od 044??
Jest słabsza ?? No i jak w końcu jest z tym boschem, czy nie mogę go właśnie wpiąć zamiast filtra ??
Ostatnio edytowane przez _arek_ ; 27-08-2013 o 19:36
ja mam walbro inline i obsługuje 360KM
nie nie... nie chodziło mi w tym stwierdzeniu ze jest słabsza tzn nie da rady... raczej miałem na myśli to , ze nie będzie z nią problemów z za wysokim ciśnieniem...
Masz ja wpiętą normalnie za seryjna pompą ?? Wszystko chodzi jak należy ??
Mógłbyś podać jakies szczegóły montażu ??
Bede wdzieczny za wszelkie wskazówki.
tak wpięta jest za seryjną pompą.
Zamontowaną ją mam dokładnie pod rurą dolotowa w okolicach rozrządu.
Jedyny problem jaki mam to na rezerwie jest problem. Jak zapali się rezerwa to musze odrazu na stację jechać, żeby gdzieś na drodze nie ustać
Dawałeś do niej jakiś dodatkowy przekaźnik/bezpiecznik ??
Hmm dlaczego występuje w takim razie problem "rezerwowy" skoro w baku siedzi ori pompka ??
tak jest na bezpieczniku i przekaźniku, wydaje mi się, że ta pompa jest na tyle mocna, że przy małej ilości paliwa walbro za szybko je przepompowuje
ja na twoim miejscu kupiłbym nową seryjna, jeśli nie masz zamiaru zwiększać mocy i ewentualnie wtryski 440 jak by było trzeba
No tak tylko właśnie nowa seryjna tez nie jest tania (chyba ?? ceny w sumie nie znam) a właściwie jej możliwości już się kończą, a kto wie może w przyszłości zechce troszkę więcej
twoje TyTy to ośka czy Q ??
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem