Nie działa 1. bieg wentylatora chłodnicy

[Pawel-2005]

to jest przy podłużnicy...od spodu jest dobry dostęp...przynajmniej u mnie, aby definitywnie określić wlaśnie czy to ten czujnik który u mnie padł to najpierw wenty podpinamy na krótko jak działają to ściagamy kostkę z czujnika w chłodnicy i zwieramy masę z jednym i drugim pinem...jeśli sterownik załącza wenty na obu biegach to znaczy że to właśnie czujnik w chłodnicy, jak pomimo zwarcia nie załącza to znaczy że to nieszczęsny sterownik, dzięki temu jasno sobie określimy która z 3 rzeczy padła i nie będziemy musieli wymieniać niepotrzebnych rzeczy tylko to co nie działa:P

[Bart227]

Ale Paweł właśnie w przypadku Tunio i moim zwarcie pinów na kostce włącznika powodowało załączenie wentylatorów i byłem przekonany że to włącznik w chłodnicy wymieniłem i nadal się nie załączały. U Tunio to samo.

[Pawel-2005]

hmm kurcze to jakaś kupa troszkę...bo ja to rozumiem że sterownik bada czy obwód się zamyka...jeśli faktycznie ciecz ma określoną temp i czujnik zewrze obwód ( ja sam oszukałem sterownik i zwarłem) to jeśli wenty się załączą w pierwszym i w drugim biegu to niema opcji no bo jeśli teraz wkręcę dobry czujnik i czujnik tak samo będzie zwierał 1 lub drugi obwód tak samo jak ja to wenty według mnie muszą chodzić bo co to za różnica czy ja je zewrę obwód czy czujnik...no ale może pozornie się ucieszyem że to ten czujnik;/ zdam relacje na dniach po wymianie czujnika:P

[Bart227]

No właśnie też się zastanawiam dlaczego tak jest. Przecież włącznik zwiera tak samo jak ja w kostce no więc założyłem nowy oryginał z ASO za 90zł i dalej nie działało. Dopóki nie postukałem tym sterownikiem A może to nie jest czujnik zwarciowy tylko może działa jak termistor i pod wpływem temperatury wysyła sygnał o oporze do sterownika a sterownik załącza. Idąc tym tokiem myślenia może zepsuty sterownik nie widzi właściwego oporu a zwierając wysyłamy sygnał o minimalnym oporze więc załącza... Nic innego do głowy mi nie przychodzi.

Poza tym nie wiem czy zauważyliście jak włącza się klimę to słychać nawet w samochodzie jak włącza się przekaźnik, natomiast jak wentylatory włączają się od temperatury to nie słychać tego tyknięcia (przynajmniej tak jest u mnie).
Swoją drogą strasznie przekombinowali ten system (tak samo jak PCV) :/

[ZUCZEK]

Swoją drogą to ciekawe co piszecie o tym czujniku ale są na tym świecie rzeczy które się fizjologom nie śniły, i w takim razie jeżeli u Pawła będzie to samo to trzeba by rozkminić jak działa ten czujnik, wdg. mnie działa jak przekaznik termiczny tylko ciekawe czy poprostu przełącza on off czy wysyła jakiś sygnał do sterownika a ten dopiero zarządza pokładem, miało by to jakiś jednak sens.

---------- Post dodany o 19:52 ---------- Poprzedni post z 19:49 ----------

Żuczek bardzo często ten czujnik nie daje takiego sygnału i spotykaliśmy się z rozsadzeniem układu

Myślę bardziej że chodzi o brak połączenia, upalony kabelek, itp. sam jezdziłem jakiś czas z upalonym kabelkiem, czas i temp w silniku robią swoje

[KubaTT]

Żuczek bardzo często ten czujnik nie daje takiego sygnału i spotykaliśmy się z rozsadzeniem układu

[KubaTT]

Dokładnie, więc lepiej od razu założyć, że coś może być z nim nie tak, żeby sobie nie narobić większej "bidy"

[Ramzees]

no i ja zaczolem od spr wentylatorow i jak sie okazalo obydwa walniete na 1 biegu ;/ szukalem najpierw wtyczek od gory chyba z 10 min a pozniej patrze i sie schowaly od dolu :P

dla potomnych:
2 wtyczki 3 zylowe. brazowy to masa a czerwone z paskami to 12v 1 i 2 bieg..

orientuje sie ktos jaki koszt nowych wentylatorow ?? i dlaczego akurat 2 padly ?

[Arttur]

Nowe w ASO to koszt ok 600zł za sztukę , zamienniki już pewnie za 150 kupi ..

Wracając do tematu wcześniej omawianego to ten czujnik w chłodnicy na pewno działa jak włącznik stykowy .
Przy 95*C zamyka się jeden obwód przy 102*C drugi jednak wtedy nie otwiera się ten pierwszy i oba są zamknięte .
Wychodzi na to że testując trzeba w drugiej fazie testu połączyć wszystkie 3 przewody żeby było tak jak dzieje sie w rzeczywistości .
Sterownik jest miedzy innymi po to że załącza wentylatory za pomocą przekaźników elektromagnetycznych bo jak wiemy urządzenie o takim poborze prądu nie może być po prostu włączane przełącznikiem w czujniku temperatury .
Dodatkowo pewnie steruje załączaniem wiatraków podczas pracy klimy i po wyłączeniu zapłonu .












Pozdrawiam

[Pawel-2005]

a u mnie dalej 1 bieg wentów się nie załącza dziwne bo zwierałem kabelki w kostce która idzie do czujnika w chłodnicy i wszystko hulało wiec zostało wymienic sterownik?
STEROWNIK WENTYLATORA AUDI A3 TT SEAT AROSA LEON (192593729 - Aukcje internetowe Allegro
kupował ktos takie cos?

[Bart227]

Nie wymieniaj sterownika bo nic to nie da. Pierwszy bieg idzie bezpośrednio z akumulatora przez bezpiecznik i włącznik termiczny do wentylatora. Dopiero drugi bieg jest załączany przez przekaźniki w module Siedziałem nad tym dwie godziny zanim wszystko rozkminiłem Jak mi nie wierzysz to odepnij całkowicie sterownik i zewrzyj w kostce piny pierwszego biegu
Paweł lepiej sprawdź temperatury vagiem. Mi przy licznikowo-klimatronikowym wskazaniu 105 stopni dopiero się załączał a na vagu było 98 stopni czyli tak jak w rzeczywistości. Okazało się że w liczniku uszkodzone mam najprawdopodobniej dzielniki oporowe odpowiedzialne za przeliczanie oporu na temperaturę.
Ewentualnie może być chłodnica zapowietrzona albo termostat zawieszony i czujnik nie dostaje wystarczającej temperatury do zwarcia obwodu...


Pozdrawiam

[ksolk]

Nie chciałbym zakładać nowego tematu więc spytam tu:
1. o sprawdzaniu temp. na climatronicu mówimy cały czas o kanale 49?Kanał 49 temp płynu(tylko w którym miejscu jest czujnik?)kanał 51 temp silnika
2.drugi bieg powinien załączyć się przy temp 98 na kanale 49?

[Tunio]

Bart227 a który to bezpiecznik jest odpowiedzialny za te wentylatory? Chodzi o ten co są 3 nad akumulatorem?

[Pawel-2005]

no dobra ale na klimatroniku też mi podaje wyższą temperaturę;/ a to jest chyba to samo co na vagu?

[Bart227]

Tunio:
Tak pierwszy z lewej

Paweł:
Właśnie nie Przestudiowałem schematy elektryczne dość dokładnie. Czujnik temperatury jest zespolony z dwóch czujników G2 i G62. Czujnik G2 odpowiedzialny jest za wskazania temperatury na wskaźniku G3 oraz na klimatroniku. Natomiast czujnik G62 jest podpięty bezpośrednio do ECU. Jeżeli (tak jak w moim przypadku) nawalą dzielniki oporowe w liczniku to wskazania na klimatroniku również będą fałszowane. Np. Vag pokazuje mi 92 stopnie, a licznik i climatronik 105 stopni