Opel GT - Zmiana na stożek.

[MichalTT]

Co prawda temat nie związany z Audi TT, ale może kiedyś ktoś sobie go wygogluje i trafi na clubTT.

Temat kieduję do ArTTura:

YouTube - ‪Opel GT 2 0 Turbo Intake, Dolot‬‏


Więc tak, jaki filtr Amsoil polecasz, na filmie masz miarkę, jest problem tylko jeden co zrobić z przepływomierzem? Musiałbym go w jakiś kondon wrzucić i wtedy podłączać filtr stożkowy. Obczaj film i powiedz mi czy masz jakieś pomysły.

W USA Artur ten samochód się nazywa - PONTIAC SOLSTICE 2,0 GXP, może coś Ci to pomoże.

---------- Post dodany o 04:27 ---------- Poprzedni post z 04:25 ----------

ps.: boxa seryjnego nie chcę rozwalać ani wiercić i robić numeru z WakBoxem

[piotrdul]

Trzeba zroboc adaptor pod czujnik MAF.
Coś takiego http://www.knfilters.com/images/l/69-8432TS.jpg
To oczywscie do wersji 2.4l ale system byłby podobny.

[ZUCZEK]

Jak już jesteśmy w temacie GT to jestem ciekawy jak podatność na chiptuning tego silnika i jak z faktycznym stanem koników w tym aucie, mało ludzi modzi przy tych motorach, w sumie to moc porownywalna Z TT-S ale jak się ma do tego silnika oplowski Ecotec, Michał nie myślałeś aby zaszczepić mu wirusik no bo w sumie to powinien spokojnie 300hp zrobić a to by już ciekawie było w lekkim aucie, oby tylko się nie rozleciał

[MichalTT]

piotrdul - no właśnie muszę zakupić adapter o odpowiedniej flanszy. I zakupić stożek.

Żuczek silnik od Opla GT bardzo dobrze się moduje. Po małych modyfikacjach jadę na chipa myślę o jakimś IC jeszcze
Ocenię jakie koszta itp. Na razie chcę turbinę słyszeć pod Opelkiem

---------- Post dodany o 14:04 ---------- Poprzedni post z 13:44 ----------

69-8433TTK - K&N 69 Series Typhoon Kits, Performance Intake Kit

Coś takiego znalazłem, adaptera nie da się osobno kupić

---------- Post dodany o 14:26 ---------- Poprzedni post z 14:04 ----------

ps.: szukam też info jak seryjnego blow offa wymienić lub podkręcić )

[piotrdul]

Myślę że dorobic flanszę pod czujnik i dospawac do kawałka rury nierdzewnej nie bedzie problemem (prostokątny otwór i dwie sróbki).

[Arttur]

W zasadzie dorobieni flanszy pod przepływkę to jedyne wyjście jeśli chcesz się pozbyć seryjnej puszki .
Myślę jednak że nie powinno to bć takie długie jak na tych fotach z K&N , wystarczy coś w stylu przepływki z Mk1 .

Możesz też iśc inną droga i zrobić najlepszy z możliwych ''setupów'' . W tym celu powinien Ci ktoś wytoczyć velocity stack czyli coś takiego jak na fotce tyle że z dłuższą rurą i na niej właśnie zronoć mocowanie na MAF .



Strona do której będzie mocowany stożek powinna mieć srednice 6 cali bo taakie sa dostępne standardowo stożki z największą średnicą flanszy .
Coś w tym stylu tylko tak jak pisałem wyżej .









Pozdrawiam

[MichalTT]

ArTTur musi być długie, gdyż dolot znajduje się na samym zderzaku GT inaczej powietrze byłoby nagrzane od silnika

Swoją drogą u Ciebie w USA sporo Pontiaców Solstice powinno być to to samo co Opel GT

[Arttur]

Sama flansza z przepływką nie musi być długa , można ulokować stożek w odpowiednim miejscu i dalej już iść na uniwersalnym orurowaniu .
Średnica wejściowa do stożka powinna być na 3 cale i do tej mocy lub nawet po programie w zupełności mógłby być taki jak miałeś w TT , jak myślisz o dalszych modach to spokojnie można dać stożek długi na 9 cali lub taki z pierścieniem poprawiającym przepływ i długi na 8 cali . Miejsca nie powinno zabraknąc ale w tym wypadku lepiej dorabiać rury do konkretnego wymiaru stożka .
Jeśli chodzi o USA to widziałem w zasadzie tylko takie patenty jak podane tutaj w linkach .






Pozdrawiam

[MichalTT]

No właśnie nie wiem co dalej będę kombinował z Oplem, w sumie to bulwarówka wolę w TTRS już doinwestować.
A z Opla chcę zrobić fanowóz z bajerami i zależy mi na odgłosie turbiny, jest również tam seryjny blow off który fajnie świszczy ale strasznie cicho.
Masz może Artur informacje gdzie mogę znaleźć blowa seryjnego, bo nie chce rozbierać całej turbiny i szperać w silniku