wowo - chodzi tu o adaptacje ECU jako że program jest przystosowany do układu zamkniętego i ECU ''myśli'' że upuszczane powietrze ciągle jest w układzie . Wartości z sondy nie jak nie pasują do wartości z przepływki i w efekcie mieszanka jest zbyt bogata co skutkuje spadkiem mocy .
Wiele razy ludzie opisywali odczucia zmniejszenia mocy po czasie a Zuczek i Paweł odczuli to na własnych tyłkach więc nie widzę powodu aby z tym polemizować .
Tak jak już napisałem wcześniej można napisać program który pozwoli na używanie BOV -a atmosferycznego .
Jeśli chodzi o fabryczny DV to faktycznie jak na razie tylko 2 wynalazki są szybsze .
Kwestia wytrzymałości to osobny temat choć ten z 225 to najmocniejszy DV Boscha
Osobiście zawsze wolałem DV i jego dźwięk w połączeniu ze stożkiem .
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
Odpowiedz z cytatem
Następnie doszliśmy do tego że jednak nie i po dłuzszym czasie powiedział mi że mają ten zawór DV Boscha za 140zł. Problem w tym że koleś utrzymywał że DV od wersji 180 nie różni się niczym od wersji 225 i że to ta sama część. Właśnie u siebie chciałem wstawić ten z 225, tylko widze że będę potrzebował numeru części bo inaczej sprzedadzą mi byle który twierdząc że to te same.
