Odpowiem wam tak. Zastosuję się na weekend to podpowiedzi bart227. Wstawie nowy filtr bo tak tez chcialem zrobic.
Do obudowy filtra powietrza dochodzi z lewej jego strony rurka, domyslam sie ze to na nią mam założyć jakiś mały filterek, naciągnę więc coś co stworzy jakieś sitko.
Jestem wdzięczny za wasze podpowiedzi ale wrzucanie miliony tez w tym liczb i innych nazw zaworów tylko mnie kołują.
Sprawdze też bezpieczniki nad aku, może bezpiecznik od SAI padł?
A jak wyjasnicie to, że wczoraj robiłem LOGI i doładowanie wychodziło na stałe w okolicach 2040 mbar a dziś jest 1800-1900?
Logowałem przy tej temp tylko dlatego ze musze zmienic termostat w tym tygodniu musze to zrobić. Sądziłem ze jest dobry ale się myliłem i temp spada podczas jazdy na postoju rośnie. Gdyby nie to to auto miało by dawno 90*
Dodam też ze nie chciałbym usuwać jakichkoliek zaworów. Chciałbym by było jak w oryginalne.
---------- Post dodany 05-13-2011 o 16:09 ---------- Poprzedni post 05-10-2011 z 19:53 ----------
Zrobiłem dzis logi i troche poszperałem przy aucie.
Zadziałał w koncu blok 032 wynik jest taki ze w pierwszym okienku jest 0 w drugim zas 1,6.
Wynik logów jest taki że turbo jak załapie to trzyma, tym razem prawie cały czas 2000mbar.
Tyle tylko że ecu chce przy 2200 obr już te 2000mbar a u mnie ono pojawia sie przy ok 3 tyś.
Co jest przyczyną późniejszego wstawania turbo?
Sprawdziłem też pompę SAI i ona działa. Jest taki szum śmieszny jak odkurzacz (suszarka) - wlazłem pod kanał i zdemontowałem osłone to słyszałem.
Co sądzicie o wyniku z bloku 032 co jest powodem pozniejeszego budzenia turbo?
Odpowiedz z cytatem
Zamieszczone przez John Dryden
kolega bart wszystko mi też naświetlił. Zwyczajnie ECU chce wczęsniej ale turbo nie daje rade szybciej
