hmm dyfer jak dyfer ale czy skrzynia nie będzie musiała ulec wymianie? no i licz się że dojdzie masę kosztów żeby to ogarnąc
hmm dyfer jak dyfer ale czy skrzynia nie będzie musiała ulec wymianie? no i licz się że dojdzie masę kosztów żeby to ogarnąc
Tak naprawde majac duze pieniadze wolny czas i części można zrobic wszytko , natomiast zrobic Quattro to czyste szaleństwo zwłaszcza w takim aucie lepiej wystaw je i kup z quttro szkoda auta i twoich pieniedzy ten projekt może pochłonać dużo czasu i finansu a efekt moze byc nie zadowalajacy .Zamieszczone przez malik
Jesli juz chcesz cos zmieniać podkreć swoj silnik do 300 hp i gwarantuje ci że bedziesz bał sie wciskać pedał gazuto auto bedzie nieobliczalne
, a twoj system esp bedzie rozgrzewał tarcze do czerwonosci chcac utrzymać cie w prawidłowym torze jazdy.
Pozdrawiam
P.s ładne autko ja bym w nim nic nie grzebał
Ostatnio edytowane przez GODofWAR ; 07-05-2011 o 08:51
Od skrzyni to należało by zacząć na 100% jest inna musi być z reduktorem mocniejszym sprzęgłem i krótsze ma biegi, wiem coś o tym bo u mnie dynda właśnie taka
Znowu TT znowu Cabriolet
Panowie, dzięki za cenne rady. Ja nie zastanawiam się jednak "czy to zrobić" ale "jak to zrobić"
Głównie chodzi mi o kompatybilność części z platform A3 8P i TT MK2. Rozumiem, że w MK1 wiąże się to z dużymi przeszkodami technicznymi. W MK2 domyślam się, że sytuacja jest zupełnie inna. Producenci Europejscy tną koszty musząc konkurować z Japonią i Koreą (a już za chwilę z Indiami i Chinami) i Audi nie może pozwolić sobie na diametralne różnice pomiędzy autami. A już na pewno nie w ramach tego samego modelu.
Z racji tego, że wcześniej miałem już kilka audiczek od kilku lat mocno siedzę na forum a4-klub.pl. Jest tam kilka osób które do A4 b6 i b7 zamontowały Q. Więc dla tej platformy temat jest już przetarty w miarę dobrze. Koszty nie są straszne bo przy tych autach można zmieścić się spokojnie w 4-5k PLN a odsprzedając stare graty zejśc pewnie można jeszcze niżej.
Co do podnoszenia mocy to jak najbardziej będę chciał coś dłubnąć w najbliższym czasie. Jednak bez szaleństw bo przy FWD to jest trochę puszczanie pary w gwizdek i zdecydownaie mocniejsze zużycie przednich opon.
Ostatnio edytowane przez malik ; 07-05-2011 o 10:45
Dokladnie. Ja w mk2 w poltora sezonu starlem przednie opony przy ogolnym poszanowaniu dla nich
ZUCZEK, cos mi wspominales o unitronicu, ze sie gdzies przenosza. Kiedy bedzie mozna do nich podjechac? Moze VTG?
Ostatnio edytowane przez Mari ; 07-05-2011 o 11:56
Dokładnie. Na razie będzie tylko program na 250PS. W przyszłości może dłubnę mocniej - większe turbo i dwa intercoolery bo teraz za tymi wielkimi kratkami TTS jest jakoś pusto
Rodzima konstrukcja - Ulter. Ostatni tłumik zastąpiony sportowym (wyjście na dwie strony) + ścięte końcówki 100mm.Co to masz za wydech? Zmieniles tylko tlumik z koncowkami? Czemu nie ten od TTS?
Tak to brzmi:
Słuchać tylko na słuchawkach. Głośniczek laptopa nie odda w pełni tego dźwięku
Dokładka z 3.2v6 oraz pojedyncze rury na dwie strony nie wyglądają źle. Jak mi się znudzi to większość pracy i tak mam już zrobioną. Reszta zderzaka jest dokładnie taka jak w TTS/TTRS. Wydech wyprowadzony już jest na dwie strony. Wystarczy kupić dokładkę i zdublowane końcówki. Może kiedyś.
odnośnie skrzyni...bardzo wątpliwe aby ona miała opcje zmiany tylko reduktora i wyprowadzenia na wał...więc skrzynia dyfer sanki ośki zapewne zawieszenie gumki elektronika itp..5 koła...od razu mówię że zapomnij, jak się w dyszce zmieścisz to będzie dobrze, no chyba że dorwiesz gdzieś rozbitka i kupisz wszystkie graty u jednego sprzedawcy a stare odsprzedasz po dobrej cenie . Może w mk2 nie jest to skomplikowane lecz logika podpowiada mi zupełnie co innego , no i dziwnie piszesz bo że troszkę bo to fwd;/ no skoro decyzja juz podjęta to auto będzie 4 but więc moce 400km nie będą problemem
oczywiście kibicuję projektowi lecz nie wiem czy wiem na co się porywasz...
Też jeszcze nie wiem. Zobaczymy
no oczywiście że fajnie że się porywasz na taki zabieg ale kolega Żuczek wymieniał tylko samą skrzynię z 5 na 6 bieg a więc operacja o połowę prostrza a do wymiany była skrzynia, półośki rozrusznik , koło zamachowe, tarcza sprzegła docisk, wysprzęglik no i gałeczka z 5 gang na 6 hehe wymieniłem to co pamiętam a dokładniej Zuczek opisze jak coś bo pewnie coś pominałem:P
Caly czas zastanawiam sie nad sensem tego pomyslu i jedyne co przychodzi mi do glowy to , czy nie prosciej kupic quattro ?
podloga ma naklejone maty wygluszajace, konserwacji duzo tez jest,, , przeciez to trzeba dłubać skrobać pod spaw,. mozna to zrobic ale musi byc ktos kto przyłoży sie do tego, chyba ze bedziesz stał i patrzył blacharzowi na rece,, jezeli trafi sie laik spawacz to zepsuje nasmarka połata i zalepi czym sie da ... a jeszcze zmiana charakterystyki zawieszenia z tylu???? tez trzeba to zrobic,,, kąty trzeba inne ustawić moim zdaniem,,, no i jeszcze zmiana koła zamachowego i sprzęgło inne trzeba dac,, bo przeciez dwa dyry musialo by uciągnac,,,
Co tu dużo pisać, piękny samochód - mało spotykany, wyjątkowy. Tylko ta moc... ;/
nie znam sie na skrzyniach ale w naszych 2.0 TFSI FWD tez sa 6 bieg, wiec moze nie bylo by tak zle.
DRYKIER w mk2 podloga jest taka sama jak w quattro
kurczak, quattro bylo w 2.0 dopiero od 2009 roku
no a jak z dyfrem? z przodu, zmiesco sie skrzynia nowa bez przerobek?
i jak z poprowadzeniem walu wzdlóż auta? i
beda otwory pod mocowania?
malik ty na ostatnim foto tez Jestes,,, mogles choc koszule zalozyccc
Ostatnio edytowane przez DRYKIER ; 07-05-2011 o 16:55
W A4 B6/B7 podłoga jest identyczna. Wszsytko jest gotowe do zamontowania Q. Również otwory pod mocowania. Nic nie trzeba ciąć ani spawać. Pełne Plug & Play. Elsa pokazuje, że TT MK2 w wersji Q i FWD również mają tą samą podłogę. Sprawdzę dokładnie osobiście i dam znać jak jest w rzeczywistości.no a jak z dyfrem? z przodu, zmiesco sie skrzynia nowa bez przerobek?
i jak z poprowadzeniem walu wzdlóż auta? i
beda otwory pod mocowania?
malik ty na ostatnim foto tez Jestes,,, mogles choc koszule zalozyccc
Uprawnienia umieszczania postów
