Cisnienie doladowania zadane - o czego zalezy??

[marini]

No a czy przy tym różnym doładowaniu nie odczułeś czasami zmian w mocy i w charakterystyce narastania doładowania? Jest SAI ale pytanie czy na 100% sprawny?
Na N75 było u mnie dokładnie na odwrót jak było cieplej doładowanie rosło i oczywiście moc. Znowu w Polsce nie ma takich ekstremalnych różnic temperatur a samochód zaprojektowany jest tak żeby jeździć nie tylko w Californi. Gdyby patrzeć na to pod takim kątem że jak jest ciepło to jest większe doładowanie a jak jest dajmy na to 10-20 stopni tak jak jest teraz i pokazuje 0,85 bara to jakie ciśnienie miałby pokazać przy -25 stopniach (gdzie tlenu w jednostce objętości powietrza jest dużo więcej)? 0,5 bara? Chyba nie pokaże tyle więc ta teoria mnie nie przekonuje...

Doładowanie powinno być stałą wartością +/- 0,1 bara (a nie 0,25bara) a do zmian warunków zewnętrznej temperatury są jeszcze czujniki sprzężone ze sobą takie jak LMM i IAT i na podstawie wskazań z tych czujników powinny być sterowane czasy wtrysków i kąty wyprzedzenia zapłonów.

Jest trochę więcej zmiennych które wpływają na gęstość powietrza. Wilgotność powietrza to jeden z tych czynników, które również ma duże znaczenie a w normalnych warunkach zmienia się on o kilka procent. Ciśnienie atmosferyczne wpływa również na gęstość powietrza. Jak każdego dnia doświadczamy czy jest zima czy lato to ciśnienie atmosferyczne powietrza względnie utrzymuje się takie same więc nie jest tak, że trubo będzie ładować 0bar i 1bar bo zmieniła się temperatura. W zimie odczujesz przyrost mocy przy niższym doładowaniu. W lato doładowanie musi być większe żeby dostarczyć tyle samo powietrza. Więc dlatego widzimy większe doładowanie. Swoją TT mam od około roku więc nie odczułem jeszcze takich różnic ale zobaczymy jak będzie teraz w upalne dni. SAI mam sprawne bo sprawdzałem to u siebie i słychać również jego prace na zimnym silniku.
pozdrawiam

[Kasprzyk19]

dołącze się do tematu ja mam APXa i mam to samo, a powiedzcie mi jak u was jest z wartościami z przepływki?? bo u mnie jeszcze nigdy nie udało sie uzykać wartości ok 180-190 raczej jest to w granicach 170 i to na nowej przepływce boscha i dodam że nie raz już wymianiałem:/

[marini]

dołącze się do tematu ja mam APXa i mam to samo, a powiedzcie mi jak u was jest z wartościami z przepływki?? bo u mnie jeszcze nigdy nie udało sie uzykać wartości ok 180-190 raczej jest to w granicach 170 i to na nowej przepływce boscha i dodam że nie raz już wymianiałem:/

U mnie jest tak samo 170 plus minus kilka gram w zależności od warunków. Wydaje mi się, że jest ok pamiętaj, że te obliczenia przepłwyw/0.80 = się moc nie są wyznacznikiem bezwzględnym. Każde auto może mieć delikatnie inną moc przy tych samych przepływach zweryfikować to możesz na hamowni.
pozdrawiam

---------- Post dodany o 11:50 ---------- Poprzedni post z 11:44 ----------

Masz może zegar doładowania? Musimy się kiedyś spotkać żeby obgadać temat. Wpadnij w któryś czwartek na 3-Stawy będziemy z Maliną to pogadamy

Tak mam zegar bardzo chętnie wpadne ale niestety charakter mojej pracy utrudnia mi takie plany. Jak będę mieć trochę więcej czasu to na pewno się pojawie na 3-Stawach - dam znać wtedy

[Bart227]

[/COLOR]

Tak mam zegar bardzo chętnie wpadne ale niestety charakter mojej pracy utrudnia mi takie plany. Jak będę mieć trochę więcej czasu to na pewno się pojawie na 3-Stawach - dam znać wtedy[/QUOTE]

A jakie pokazuje Ci doładowanie przy wdepnięciu do końca na trójce zaraz po rozgrzaniu silnika do 90 stopni? A jakie przeważnie widzisz doładowanie?
Na 3-stawy zapraszamy Jak coś jeszcze się zgadamy

[marini]

Tak mam zegar bardzo chętnie wpadne ale niestety charakter mojej pracy utrudnia mi takie plany. Jak będę mieć trochę więcej czasu to na pewno się pojawie na 3-Stawach - dam znać wtedy


A jakie pokazuje Ci doładowanie przy wdepnięciu do końca na trójce zaraz po rozgrzaniu silnika do 90 stopni? A jakie przeważnie widzisz doładowanie?
Na 3-stawy zapraszamy Jak coś jeszcze się zgadamy

Wiadomo, że nie zawsze można się wpatrywać w czujnik kiedy jedzie się ostro ale z reguły jest 0.8bar a w peak mam ok 1bar. Dokładne pomiary robie na kompie. Jestem też po wymianie DV i N75 Jak masz MBC to będziesz mieć większe doładowanie niż na N75 ale to można sobie poczytać na forum jakie są plusy i minusy tej zmiany.

[matikte]

dołącze się do tematu ja mam APXa i mam to samo, a powiedzcie mi jak u was jest z wartościami z przepływki?? bo u mnie jeszcze nigdy nie udało sie uzykać wartości ok 180-190 raczej jest to w granicach 170 i to na nowej przepływce boscha i dodam że nie raz już wymianiałem:/

Przeplywka zmierzy to co filtr powietrza przefiltruje a turbina zassa, u mnie na filtrze ITG i wyszyszczonej przeplywce wskazania na poziomie 190, ale to nie temat o przeplywkach
Ja osobiscie nie wiem jakie doladowanie wymagane jest jak jest cieplo bo czekam jak wskaznik turbo, ale dziwna sprawa z tym.
Arttur napisal, ze ECU wylicza sobie to na podstawie obciazenia ale z jakich czujnikow bierze te dane??

[marini]

Przeplywka zmierzy to co filtr powietrza przefiltruje a turbina zassa, u mnie na filtrze ITG i wyszyszczonej przeplywce wskazania na poziomie 190, ale to nie temat o przeplywkach
Ja osobiscie nie wiem jakie doladowanie wymagane jest jak jest cieplo bo czekam jak wskaznik turbo, ale dziwna sprawa z tym.
Arttur napisal, ze ECU wylicza sobie to na podstawie obciazenia ale z jakich czujnikow bierze te dane??

Tak są pewne różnice i dlatego to wszystko jest ciekawe. Nie mam takiej wiedzy jak inne osoby na forum ale cieszę się, że możemy o tym porozmawiać bo wtedy się uczymy
pozdrawiam