Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 25

Wątek: Wyniki MBC ocena

  1. #1

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449

    Wyniki MBC ocena

    Logi TT z MBC na seryjnym doładowaniu.


    Dla mnie bieda straszna. Ciśnienie spada przy wysokich obrotach gdyż MBC jest twardo ustawione na jeden pułap, a nie na zapotrzebowanie silnika.

    Więc zdecydowałem podkręcić mocniej MBC i taki wynik.


    Zdecydowanie lepiej lecz nadal spada przy wyższych obrotach. Co nie występowało przy N75. Teraz nie wiem co zrobić albo dać na 1 bar i będzie do samego końca ok albo zamontuję ori N75.
    Jakie jest wasze zdanie?

  2. #2
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    hmm a na n75 było wszystko cacy? a no i jaki mbc kupiłeś..ja testowałem kulkowy to spadało mi 0.2 bara a na typu bleed maks jest 0.1 spadku doładowania, ale ten spadek nie jest przy 6 tys tylko przy 6.7tys bo auto mi jedzie teraz poprawnie przynajmniej do 6.5 tys
    być może masz nieszczelności i n75 nadrabiało to przymykając w środku bardziej i mocniej obciążając turbo a mbc nie ma takiej opcji :P
    albo turbawka nie daje już takich przepływów jak powinna, kolega w leonie ma wirusa i skręcił mbc do 1.5 bara do samego końca!!!( na k03s to totalna głupota ale jeszcze silnika nie wysadził:P) a i tak potem spada mu na 0.6 bar bo turbo nie jest wstanie dać takiego przepływu aby boost nie spadał
    więc zrób logi na n75 to zobaczymy jak jest

  3. #3

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Na N75 doładowanie spadało przy 5 tys po czym przy 5500 wzrastało do prawidłowych wartości. Po zlogowaniu N75 wyszło początkowo 68% przy spadku podniosło się do 95% i do odcinki spadało do 85%.

    Nie mogę już żadnej innej nieszczelności w TT wyszukać. Sprawdzałem wszystko raczej. Turbo jakbym dał na 1 bar to do końca było by 0.7.
    To zloguje N75 jeszcze raz.

  4. #4
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    hmm być może masz miękką spręzynę przy wg i ciśnienie w kolektorze uchyla klapkę:P takie wytłumaczenie też może być prawdopodobne

  5. #5

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    Paweł pamiętaj że mam małe turbo. Ono musi się napracować by przy 6500 obrotów dać wymagane ciśnienie. Ty masz K04 i spada Ci mniej. Sadzę ze MBC idealne jest przy big turbo.
    Nie ma możliwości by małe turbo bez korekty dawało stałe ciśnienie do odcinki po to jest N75. MBC daje lepsze z dołu sterowanie turbo ale nie wyreguluje turbo przy wysokich obrotach (silnik za dużo sssa i trzeba wysilić małe turbo). Zrobię po niedzieli ostatnie logi z MBC i bez. Po czym zadecyduję czy zostawiam ori N75 czy MBC.

    Stwierdzam że wszystko jest ok tylko MBC do k03 to przerost formy nad treścią.
    PS. Uważajcie wszyscy na drodze jutro i w niedziele. Mega wysyp mocherów i innych zamulaczy stanowiących zagrożenie.
    Ostatnio edytowane przez ICE ; 22-04-2011 o 21:54

  6. #6
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Coś ewidentnie nie tak na MBC ja bym w ogóle nie bawił się bez zegara AFR na seryjnym programie nie wiadomo jak stam wtrysków i pompy paliwa sam komp ma adaptacje ale bez AFR nie wiesz co jest z paliwem
    Znowu TT znowu Cabriolet

  7. #7
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    no dobra dobra ale u kolegi mbc jest wkręcone już do oporu:P więc n75 niema innego pola manewru niż także zamknąć ten otwór , więc być może u CIebie i u tego kolegi w leonie sprężyna od WG jest za miękka i duże ciśnienie w kolektorze ją uchyla po prostu :P hmm aż mnie teraz korci żeby w tym leonie pobawić się sprężyną od WG bo tam turbo było demontowane zakładane k04 potem powrót do k03s itp więc ciężko zdiagnozować co tam siedzi:P a jak by u Niego pomogło to i Ciebie myślę że też a mimo wszystko k03s mała to turbina ale do odcinki 0.8 powinna dać radę jeśli jest w dobrym stanie

    odnośnie afr to jak będzie do 1 bara to nie powinno się nic stać..ale ryzyko zawsze jest bawiąc się z boostem bo wydaje się to takie niewinne a silnik już całkowicie innaczej pracuje i ecu ma troszkę do myślenia:P
    Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 22-04-2011 o 22:22

  8. #8

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    No to jutro rano MBC znika z TT. Co do pompy paliwa widziałem 2 letnia pompę paliwa z TT. Dosłownie masakra tyle napisze .....
    Wie ktoś ile omow ma pokazać wtrysk paliwa w naszych TT? Sprawdzałem też czy nie cofa zapłonów i wszędzie same 0.

  9. #9
    Awatar ZUCZEK
    Dołączył
    Mar 2008
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    700
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Stalowy
    Posty
    10,798
    Tak ale co może ecu jak pompa słaba albo wtryski nie wydajne, po za tym u mnie trzymała na 0.8 ale wydech dolot Fmic, tu są restrykcje więc może nie dawać rady do odcinki i spada
    Te seryjne pompki ze 180 to były w leonach 1.6 tak że wiecie jak jest nie przekraczał bym 0.8 bara jezeli juz musisz mieć więcej
    Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 22-04-2011 o 22:45
    Znowu TT znowu Cabriolet

  10. #10
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    ojtam masakra...moja ma 11 lat i chodzi:P chociaz nie chce zapeszac:P
    odnośnie mbc no wydaje mi się że tylko regulacja WG mogła by pomóc ale poczekajmy co doradzi w tej sprawie Arttur ja obstawiam na ten problem bo jak nieraz czytałem o różnych projektach to właśnie regulacja WG często powodowała górki w średnich obrotach a potem spadki przy odcince:P
    no oczywiście zakładamy że turbo jest ok i jest wstanie dać te 0.8 bara przy odcince
    ja sam bym się chyba pokusił o regulację przy cięgnie WG ale u siebie nie mam takiego problemu więc nie mam na czym:P chyba że kolega Leona użyczy to może uda się zaradzić

    ---------- Post dodany o 21:39 ---------- Poprzedni post z 21:38 ----------

    wrzuć logi z n75 to porównam jeszcze sobie

  11. #11

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    No trzeba przyznać że u mnie te same graty co z fabryki TT puścili. Sądzę że męczył bym TT z MBC. Wykręcę i odłożę na inne czasy. Zapne ori n75 i zloguje. Wtryski mogły się jakoś zużyć? Podobno są nieśmiertelne w TT.

  12. #12
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    ech a powiedz mi jaka temp otoczenia była? bo może było gorąco..jeśli tak to jest już wszystko jasne:P ja na lato nieco podkręciłem sobie boostu, lecz nie mam problemu z utrzymaniem zadanego ciśnienia ale nasze auta troszkę się różnią:P

  13. #13

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    35 stopni było na postoju w dolocie po zwykłej jeździe i godzinnym postoju, a na wakacje przy seryjnym booscie było około 80 stopni w IC.

  14. #14
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    hmm masz odpowiedź:P kupuj chinola(ale rdzeń dual) i zaczynaj ponownie zabawę z mbc
    Ostatnio edytowane przez Pawel-2005 ; 22-04-2011 o 22:58

  15. #15

    Dołączył
    Dec 2009
    Płeć
    Skąd
    Gorlice/Rzeszów
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2007
    Kolor
    VegasYelow
    Posty
    4,449
    By zacząć zabawę z MBC to więcej trzeba niż chinol. Dolot, DP ZUCZKA. Znalazłem logi z 115 i 118.

    http://img18.imageshack.us/img18/1557/logit.jpg

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 177
    Ostatni post / autor: 17-04-2019, 11:26
  2. Ocena logów 1.8t 180 AUQ
    Przez karoltt w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 20-07-2017, 09:00
  3. Ocena logów 1.8t AJQ
    Przez LeVaN w dziale MK1 (1998-2006)
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 03-04-2016, 23:36
  4. Pierwsze sondażowe wyniki wyborów
    Przez Jaqob w dziale Off top - Free
    Odpowiedzi: 45
    Ostatni post / autor: 13-10-2011, 13:34
  5. Ocena log'a
    Przez psr2 w dziale VAG-COM
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 09-09-2010, 16:02

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •