Nikt nie powiedział ze jazda modzonym autem należy do tanich :P...
Nikt nie powiedział ze jazda modzonym autem należy do tanich :P...
Ostatnio edytowane przez wowo ; 16-04-2011 o 16:19
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Moim zdaniem dobrze ze zaczynasz od hamulcowi nie jest wazne czy auto ma 200 czy 300 koni dobry hamulec warto miec, a ze przy okazji dobrze wyglada to kolejna zaleta.Wiekszosc sportowych aut ma w serii brembo a do TT audi wstawilo te mizerne jednotloczki.
Ostatnio edytowane przez kurczak ; 16-04-2011 o 19:39
Konkretne hamulce i przy okazji coś co zawsze chciałem miećZamieszczone przez kurczak
muszę przyznać, że wielokrotnie przyglądałem się fotkom twojej TT i pomimo, że jestem wielkim fanem ori s-line 18 felg to BBS-y wyglądają najlepiej w kompozycji z zaciskami Brembo. Rewelacyjnie u ciebie to wygląda.
I don't have dreams, I have goals.
Dzieki, ja mam u siebie nieco inny zestaw, BBS maja ciensze ramiona i wiecej przez nie widac. Poza tym Brembo powinny byc lzejsze ( przynajmniej moje seryjne byly w porownaniu z Brembo cholernie ciezkie )Konkretne hamulce i przy okazji coś co zawsze chciałem mieć
Byłem wczoraj poszaleć moją TT-ką na torze i zweryfikowało to moje podejście do modyfikacji jakie chciałem najpierw wprowadzić. Już nie jest to moc bo jak zaobserwowałem dawałem radę z mocniejszymi maszynami. Co traciłem na prostej odzyskiwałem w zakręcie. Zaobserwowałem jednak, że hamulce mam do bani. Nie piszę w nowym temacie żeby nie śmiecić więc bądźcie mili i mi doradźcie co zmienić żeby było lepiej.
Przewody w stalowych oplotach to na pewno - tylko gdzie je tanio kupić ??
Tarcze?? Uważam, że wentylowane będą lepsze ale czy zmieniać też tył.
Zaciski - czy te z linka do aukcji na ibeju będą dobre i czy dam rade sam to zamontować??
Co sądzicie o wymienianej w tym temacie firmie Wilwood
dziekuje za konstruktywne odpowiedzi.
Te zaciski z eBay.uk wyglądają całkiem inaczej niż te co są sprzedawane w kicie brembo i te co mam ja i wowo .
Myślę że warto co to dokładnie jest .
Może ( choć nie koniecznie ) są przeznaczone na tył do większego auta a firma je sprzedająca zaadoptowała je na przód .
Zaciski Brembo na przód maja taką konstrukcje że jedna para tłoczków jest większej średnicy i to one właśnie pracują przy delikatnym hamowaniu .
Przy mocnym hamowaniu pracują wszystkie 4
Tylne zaciski nie mają takiej charakterystyki pracy i jeśli były by teoretycznie użyte z przodu to będą szybciej '' zjadać '' i będą pozbawione tej precyzji z jaką działają zaciski przeznaczone do przodu .
Tak jak już napisałem jest to strzał a ciemno i jedynie sugestia aby to sprawdzić .
Poza tym nie jestem zwolennikiem dorabiania adapterów u rzemieślników lub metodą chałupniczą
Kupując oryginalny kit jest gwarancja że wszystkie materiały i części zostały wcześniej przetestowane odnośnie wytrzymałości zmęczenia materiału itd itp .
Oczywiście to tylko moja opinia , ludzie tak robią i chyba nic się nie dzieje
Pozdrawiam
---------- Post dodany o 19:56 ---------- Poprzedni post z 08:59 ----------
Temat już otwarty , musiałem zamknąć przez pomyłkę bo łatwo to zrobić na nowym forum ..
No wlasnie, na forum ogolnie pisze sie tylko o dodawaniu koni, jak najszybciej,jak najwiecej i jak najtaniej.Na wyscigi od swiatel do swiatel wystarcza , ale jak auta uzywa sie, tak jak kolega napisal ,do wyzszych celow takich jak wypad na tor moc to nie wszystko .Przewody, plyn hamulcowy,tarcze jak masz pelne to na wentylowane jakies dobre klocki nieco poprawia hamowanie , ale dla lepszych efektow bez wymiany zaciskow sie nie obejdzie.
No oczywiście że moc to nie wszystko , osobiście sporo kasy zainwestowałem w modyfikacje nie zwiększające mocy
Nachzehrer Seryjnie są przecież wentylowane , chyba że miałeś na myśli nacinane
Serie można poprawić tylko przez wymianę klocków na bardziej agresywne i wymianę przewodów hamulcowych na takie w oplocie stalowym . Nacinane tarcze również pomogą w skuteczniejszym hamowaniu poprzez szybsze usuwanie pyłu z klocków i innych zanieczyszczeń z pomiędzy tarczy a klocka .
Jeśli chcesz wycisnąć max z seryjnych hamulcow to oczywiście tyłem też trzeba się zająć .
Jeśli chodzi o przewody hamulcowe to polecam Goodrige .
Wilwood jest tańszą alternatywą do Brembo czy StopTech-a jednak z tego co wiem do naszych aut oferuja tylko zestaw z tarczą 312 mm . Jednak jest to tarcza 2 częściowa i zaciski 4 tłoczkowe .
Pozdrawiam
Te zaciski z eBay.uk wyglądają całkiem inaczej niż te co są sprzedawane w kicie brembo i te co mam ja i wowo .
Myślę że warto co to dokładnie jest .
Może ( choć nie koniecznie ) są przeznaczone na tył do większego auta a firma je sprzedająca zaadoptowała je na przód .
Zaciski Brembo na przód maja taką konstrukcje że jedna para tłoczków jest większej średnicy i to one właśnie pracują przy delikatnym hamowaniu .
Przy mocnym hamowaniu pracują wszystkie 4
Tylne zaciski nie mają takiej charakterystyki pracy i jeśli były by teoretycznie użyte z przodu to będą szybciej '' zjadać '' i będą pozbawione tej precyzji z jaką działają zaciski przeznaczone do przodu .
Tak jak już napisałem jest to strzał a ciemno i jedynie sugestia aby to sprawdzić .
Poza tym nie jestem zwolennikiem dorabiania adapterów u rzemieślników lub metodą chałupniczą
Kupując oryginalny kit jest gwarancja że wszystkie materiały i części zostały wcześniej przetestowane odnośnie wytrzymałości zmęczenia materiału itd itp .
Oczywiście to tylko moja opinia , ludzie tak robią i chyba nic się nie dzieje
Pozdrawiam
---------- Post dodany o 19:56 ---------- Poprzedni post z 08:59 ----------
Temat już otwarty , musiałem zamknąć przez pomyłkę bo łatwo to zrobić na nowym forum ..
Arttur o co dokładnie ich zapytać? Zdjęcie być może jest czysto poglądowe a z tego co napisał BombeiusZ wynika, że forumowicze z UK kupują u nich te zaciski. 500 funtów a 1000 to duża różnica i albo jest gdzieś haczyk o którym ty mówisz albo jest to kwestia innych tarcz innych zacisków. Kontaktuje się też z firmą Brembo w PL zobaczymy co oni powiedzą.
---------- Post dodany o 06:07 ---------- Poprzedni post z 06:05 ----------
Kupiłeś zestaw w TTSHOP czy gdzieś indziej?
I don't have dreams, I have goals.
Najlepiej było by się dowiedzieć o nr części tych zacisków a następnie sprawdzić w katalogu Brembo co to za zaciski .
Być może to tylko fotka poglądowa i robię zamieszanie niepotrzebnie ale wszystkie zaciski z kitu Brembo a przód mają otwory mocujące zacisk równolegle do powierzchni tarczy i ogólnie mają inną budowę zewnętrzną .
Moje dla przykładu wyglądają tak :
I u wowo tak samo ..
Pozdrawiam
Niestety ale miałeś rację tam jest oferowany tył. Oki nie ma co zatem kombinować trzeba odżałować i kupić oryginalny KIT. Czekam jeszcze tylko na odpowiedź Brembo Polska zobaczymy co oni mogą zaproponować.Najlepiej było by się dowiedzieć o nr części tych zacisków a następnie sprawdzić w katalogu Brembo co to za zaciski .
Być może to tylko fotka poglądowa i robię zamieszanie niepotrzebnie ale wszystkie zaciski z kitu Brembo a przód mają otwory mocujące zacisk równolegle do powierzchni tarczy i ogólnie mają inną budowę zewnętrzną .
Moje dla przykładu wyglądają tak :
I u wowo tak samo ..
Pozdrawiam
I don't have dreams, I have goals.
hmm, przeciez w opisie aukcji jest na pisane, ze są na przód
NAPRAWY, PRZEGLĄDY, TUNING grupy VAG i BMW. ZAPRASZAM !!!
Masakra .... ehhhmm, przeciez w opisie aukcji jest na pisane, ze są na przód
I don't have dreams, I have goals.
Oj , no oczywiście że jest napisane na aukcji że na przód
Chodzi o to czy jakaś firma X nie wymyśliła sobie zrobienia tańszego kitu wykorzystując zaciski przeznaczone na tył .
Tak jak pisałem wcześniej jest to tylko strzał a w ciemno i jeśli ktoś ma ochotę to można to sprawdzać , jeśli nie to tylko kupować i cieszyć się nowymi heblami za połowę ceny
Pozdrawiam
Ktoś składa mi już zestaw od Porsche Boxter-a
I don't have dreams, I have goals.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
